Author: 电动志
雷军：小米汽车的任何细节都不是抄袭的！
要说现在纯电轿车市场最热门的车型，那肯定要属小米SU7。 小米SU7不缺销量，也不缺声量。数据显示，小米SU7在7月份的销量超过了1.3万台，成为20万以上纯电动车销量的第一名。同时这款车从亮相、到上市，再到交付，都一直有着大量的争议。最大的争议点肯定是要论设计。 关于这款车，在设计上是否抄袭了保时捷，一直有着很大的争议，前阵子，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受媒体采访时直接怒喷小米汽车，“我直接喷一下小米，这个抄啊，真不要脸。抄是一种成功的商业模式，很多人不认识那个叫保时捷的车对吧？那当然保时捷怎么会难看呢？” 而对于小米SU7是否抄袭了保时捷，保时捷的中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）曾回应称：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”这种高情商的回应，在当时也成为了热议的话题，保时捷中国总裁似乎没有批评小米，但是却在另一方面承认了小米和保时捷在很多地方存在相似之处。 那么对于这个很有争议的话题，小米汽车的创始人雷军是怎么说的？ “我的平板里面应该有小一万张的图片，我发现，你所有的想法，这140多年都有人做过了，哪怕是特斯拉的Cybertruck，也有原型车，（小米SU7）这每一个细节我们都推敲过了，没有一个细节是抄袭的，因为这些设计师是非常CARE的，说是不是原创” 不知道大家对雷总的这些言论如何评价，就我个人而言，我觉得，小米SU7的设计，到底是不是和保时捷类似，大家都能看到，也不需要过多去争论这个话题，作为新势力品牌的第一款车，小米SU7的设计为什么能够做到广受好评，遭到年轻人的追捧，不就是因为它是站在前人的肩膀上的吗？ 但是，为什么保时捷的高管这么大度，说小米的设计和保时捷是心有灵犀呢？主要原因还是，小米SU7的设计做的很巧妙，如果从专利角度或者从法律来说，小米SU7的设计，并没有侵权，所以即使愤怒，保时捷也对小米SU7没有办法。 小米汽车在设计上非常聪明的第一地方就是，它想办法规避了侵权的风险，怎么规避的？简单来说，它的轮廓和保时捷的车型非常类似，但是在细节方面做了区别设计。这就是雷军所说的，细节方面都不是抄袭的。 比如说，无论是前脸、侧面还是尾部，两款车的轮廓都非常相似，比如说侧面，都是溜背的车身设计，车窗的轮廓腰线的设计，都很类似，但是小米SU7是前门有钣金凹陷，保时捷Taycan是两个车门都有凹陷，侧面底部的黑色线条，保时捷是完全平直的，小米SU7有弧度。 前脸的设计，两款车都是低趴的造型设计，机舱盖线条都很类似，但是保时捷的大灯是镰刀形状的，小米是鹅卵石形状的。 尾部设计，都是贯穿式的尾灯，小米的LOGO在尾灯的上面，保时捷的镶嵌在中间，包括下方扰流板的设计也有所不同。 所以小米SU7的设计，非常巧妙，乍一看，这款车怎么这么熟悉，怎么这么像保时捷，但是如果你起诉小米抄袭，大概率胜诉不了，因为细节做了很多不同的设计，来去规避这种侵权的风险。 2017 年 10 月保时捷就 Taycan 这款车在中国申请了外观设计专利，并在 2019 年获得了专利权，目前还在保护期内，如果小米SU7侵权了，那保时捷是可以起诉的，至于为什么不起诉，原因就在这里了。 那就回到最根本的问题，这种在设计上的模仿，不违法，但是道德层面有没有让人挑剔的地方，是不是法无禁止皆可为，那就见仁见智了。 出处：见配图水印 read more
自动驾驶技术公司【Mobileye】终止了激光雷达方面的技术研发
2024年9月9日讯，自动驾驶技术公司Mobileye发布公告称，已决定终止用于驾驶辅助和完全自动驾驶系统的下一代调频连续波（FMCW）激光雷达的内部开发，这一决定是对该公司长期技术路线进行评估后采取的战略转变的一部分。 图片来源： Mobileye Mobileye表示，鉴于公司在基于EyeQ6的计算机视觉感知方面取得的实质性进展，以及公司内部开发的成像雷达性能和清晰度的提高，再加上第三方的飞行时间（Time of Flight，简称ToF）激光雷达装置的成本效益超出预期，Mobileye重新评估了FMCW激光雷达技术在产品组合中的作用，并认为下一代FMCW激光雷达对其脱眼自动驾驶系统路线图来说并没那么重要。 Mobileye此举是否意味着特斯拉视觉路线的胜利？一直以来，特斯拉在智能驾驶领域坚持纯视觉路线。对于激光雷达传感器，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾直言不讳地嘲讽称，“研究激光雷达是徒费心机，只有傻瓜才会使用激光雷达”。 无论如何，Mobileye计划在今年年底关闭激光雷达研发部门，此举预计将影响约100名员工。Mobileye预计今年其激光雷达研发部门的运营费用将达到约6,000万美元（其中包括约500万美元与股票薪酬相关的费用）。虽然关闭激光雷达研发部门预计不会对Mobileye 2024年的业绩产生实质性影响，但将避免未来的激光雷达开发支出。 不过Mobileye澄清称，这一决定不会影响任何现有的客户产品计划或产品开发，且该公司仍将致力于其内部成像雷达的开发，其成像雷达正在按计划满足性能规格，并将如期在明年投入生产。在Mobileye的内部传感器开发方面，成像雷达是一个战略重点，也是提高其脱眼自动驾驶系统成本和性能的关键技术。 Mobileye凭借其在人工智能、计算机视觉、地图和软硬件集成方面的专业知识，引领着驾驶辅助技术和完全自动驾驶系统的发展。该公司成立于1999年，于2022年从英特尔分离出来独立上市，截至2023年底，全球约有1.8亿辆汽车配备了Mobileye的技术。 不过今年来，Mobileye的发展并不顺畅。刚刚过去的第二季度，Mobileye的整体营收下滑3%至4.39亿美元，调整后营业利润也同比大跌44%至7900万美元。因疲软的市场需求促使汽车制造商减产，导致芯片订单减少，Mobileye还下调了2024年全年营收和利润预期。此外，近日有报道称英特尔正在考虑出售Mobileye的股份。 来源：盖世汽车 read more
预算20万左右，纯电SUV不想选Model Y，那你可以考虑下乐道L60
25万预算+纯电车型，特斯拉Model Y是一个绕不过去的坎儿，回顾历史，好多车型都把特斯拉Model Y当作竞争目… read more
Smart发布“精灵#5”，轴距2.9米，续航740公里！
不得不说，在来到了吉利麾下并推出了全新精灵系列车型之后，虽说让Smart这家善于打造“小车”的汽车品牌有些背离了当初的定位形象，但也算是成功过渡到了电气化时代，还以更为实用化的大空间表现，使其成为了现阶段我国新能源车型市场令同级对手无法小觑的存在。当然啦，要说之前的Smart精灵系列车型都算是开胃小菜的话；那么，接下来，Smart精灵系列便要迎来一款目前旗下尺寸最大，且也算是真正意义上“大车”的产品。而它，便是全新Smart精灵#5！ 得益于Smart精灵#5的国产版本已在本届2024成都车展上亮相并即将在下个月正式上市之期的临近；日前，还有网友拍到了其展车到店的画面。下面，就让我们跟随网友的镜头，一起来了解一下这款产品吧。 外观方面，新车相较于精灵系列的两款前作，还是有着较为明显不同的。它的前脸将采用全新的“感性·灵锐”的设计理念，使其在获得了更为粗犷的前脸线条形体的同时，又有着粗壮且营造出多段式进气布局的前包围，加之镂空点矩式铺陈的贯穿式头灯，不仅个性感十足，还颇有些硬派SUV的味道。 车身侧面部分，虽然线条轮廓相对简约，但腰身起伏很大，可为其侧颜带来一抹魁梧气息。并且，多种样式的个性化轮毂以及C柱外挂式储物箱与车顶粗壮行李架组成的可选装套件，也将让其用途变得更为多元化。 而在新车的尾部，同样内置有点矩式镂空LED装点的贯穿式尾灯，加之造型复杂且独特的后包围，则充分呼应了前脸的个性成分，并以此显露其设计整体性。 目光转向车内，虽然它的内饰布局也将采用现阶段较为主流的简约布局，但其内置有AMD V2000车机芯并以椭圆形镶边的13英寸OLED 2.5K双联屏设计，加之10.3英寸液晶仪表屏以及25.6英寸AR-HUD，显然也将对应其整体设计的个性成分并透露出符合时代审美的科技氛围。 而作为Smart精灵#5的一大亮点优势，也就是其空间表现方面。它作为一款中型SUV定位的产品，将具备4705/1920/1705mm的长宽高，轴距则达到了2米9。且不说已经是现阶段旗下尺寸最大的车型，就单说它的尺寸编排，也足够营造出较为充裕的内部空间表现了。 动力部分，基于800V架构打造的Smart精灵#5，会有单电机与双电机四驱版本以及BRABUS高性能版可选；其中，单电机版本还可分为最大功率分别为250kW和267kW两种配置可选。而其双电机四驱版本则有着综合432kW的输出功率，高性能版本的综合最大输出功率则为475kW。并且，新车还提供76kWh和100.01kWh两种容量的电池组可选，其纯电续航里程会有570km、660km、670km、720km和最高740km多种表现形式。另外，依托800V技术，可让其最快15分钟就能将电量从10%充至80%。 那么，你觉得Smart精灵#5会让人有眼前一亮的感觉吗？ 出处：头条号 @品车闻百魅 read more
2025款特斯拉Model Y的电池技术迎来重大突破
近日，特斯拉发布了今年的第二季度更新，这标志着2024年的中途，也为2025年的未来发展奠定了基础。正如往常一样，埃隆·马斯克在这次更新中提出了一些大胆的预测和暗示。而关于特斯拉最畅销的车型Model Y，我们知道有大的变化即将到来，而且来的非常快。 4680 电池的最新进展 本周一个重要的更新与特斯拉的4680电池有关，这是一个全新的实验性电池设计。特斯拉表示，他们在第二季度生产的4680电池比第一季度多了50%，这表明生产仍在不断推进，并没有放缓的迹象。更重要的是，特斯拉在7月份开始测试一种使用自家生产的干电极4680电池的原型Cybertruck（赛博卡车）。 为什么这是一个重大消息？让我们回顾一下历史。在2020年秋天，特斯拉举办了一场名为“电池日”的大型活动，展示了一种新的电池单元设计，称为4680。这种电池不仅比普通的圆柱形电池更大更强，还承诺通过特斯拉的电池创新，将其车辆的每千瓦时能量成本降低56%。众所周知，电池是电动汽车中最昂贵的部分，这一创新很可能让特斯拉车辆变得更加便宜，而无需牺牲性能，或者在不提高价格的情况下实现更高的性能。 Model Y 的电池革命 特斯拉承诺，第一个受益于这种新电池的车型将是Model Y。所有在当时正在建设中的柏林超级工厂和德克萨斯超级工厂生产的全新Model Y车辆都将使用这种4680电池设计，并与铝制超级铸件配合，形成超高效的结构电池包设计。这种设计可以在降低生产成本的同时提供30%的续航增加。 我们耐心等待，但这个等待时间比预期的要长得多。不过，这个漫长的等待可能终于会在2025年结束。4680电池未能如预期般快速推出的关键原因之一在于制造工艺——干电极制造技术。这项技术是特斯拉在2019年通过收购一家名为Maxwell的公司获得的，如果成功，它将大大减少电池生产线的规模和成本，同时增加生产的速度和体量。 干电极技术的突破 传统的电池制造使用的是湿法工艺，添加大量液体溶剂将成分熔合在一起，然后需要重新干燥。这种湿法和干燥过程既耗时又耗能，还增加了处理有毒化学品和排放气体的复杂性。如果能够制造出干电池，将消除这些制造过程中的所有麻烦。然而，这个过程比特斯拉最初想象的要复杂得多。他们确实找到了如何用干法制造电池负极（电池的负极或阴极）的方法，这是一个好的开始，但这已经是制造过程中相对简单且成本较低的部分。电池的正极（阳极）更加复杂且昂贵，它包含了铝、镍、锰和钴等元素，而这个部分对干法制造更加抗拒。 现在，根据特斯拉最近发布的信息，经过近四年的努力，干电极正极的问题终于被解决了。这意味着到2024年底，所有的赛博卡车将采用100%干法加工的4680电池。这个制造工艺的改变应该能够让4680电池的生产量比现在更快地提升，足以生产出德州超级工厂所能处理的所有赛博卡车，甚至可能超过赛博卡车的需求。 2025 年的 Model Y 更新 这让我们思考，2025年是否会迎来我们期待已久的升级版Model Y——使用结构电池包，增加30%的续航，并降低价格。这一切与特斯拉的新承诺相吻合，即在2025年推出包括更多经济实惠选项的新车型。这些新车型将利用下一代平台和现有平台的部分特点，并将在现有车型生产线上生产。 虽然这意味着不会出现我们之前期待的廉价版特斯拉，但这确实意味着现有车型（如畅销的Model Y）的价格会更低，且不需要在续航方面做出任何牺牲。 特斯拉的未来 展望未来，特斯拉Model Y自推出以来一直是一款非常优秀的汽车，这就是它如何成为全球最畅销的车型的原因，无论是电动车还是其他类型的车。随着时间的推移，Model Y 只会越来越好。 总的来说，2025年对于特斯拉和Model Y来说，注定是一个令人兴奋的年份。无论是4680电池技术的突破，还是即将推出的更新版本Model Y，这些都预示着特斯拉在电动汽车领域的持续创新和进步。未来几年，我们可以期待看到更多的新技术和新车型，它们将继续推动电动汽车市场的发展。 出处：头条号 @MrBAB先生 read more
2025款特斯拉Model Y的坏消息？
特斯拉一直以其前沿的电动汽车技术和不断创新的精神而闻名，然而，2025款全新特斯拉Model Y似乎带来了一个令消费者担忧的坏消息。虽然这款电动SUV在性能、续航和科技配置上依然有诸多亮点，但一个潜在的缺陷可能让许多潜在买家感到失望。 外观设计：熟悉但无新意 2025款Model Y在外观设计上并没有太大改变，依然保留了特斯拉经典的流线型外形和简洁的设计语言。虽然这种设计风格符合空气动力学的要求，提升了车辆的效率，但它并没有为那些期望在新车型中看到重大外观革新的消费者提供太多新鲜感。 性能表现：依然强劲 2025款Model Y在性能方面保持了特斯拉一贯的高水准。双电机全轮驱动系统提供了极快的加速体验，0到100公里/小时的加速时间仅需3.5秒，这在同级别SUV中依然领先。同时，车辆的最大续航里程达到了540公里（根据WLTP标准），足以满足大多数日常出行需求。 内饰和科技配置：智能化升级 新款Model Y的内饰在科技感上进一步提升。中央触控屏幕升级为更大尺寸的15英寸，并搭载了最新的特斯拉操作系统，支持更多的应用程序和娱乐功能。此外，车辆还配备了增强现实抬头显示器和全新的自动驾驶辅助功能，使驾驶体验更加智能化和安全。 最大缺点：价格上涨 然而，2025款Model Y的最大缺点可能就是它的价格。外媒有爆料称，与前款相比，新款Model Y的起售价上涨了近15%。这一价格涨幅使得Model Y从一个相对实惠的电动SUV变成了更高端的市场选择。这对于那些一直期待以更实惠价格拥有特斯拉车型的消费者来说，可能是一个不小的打击。 结论：优缺点并存的升级 总的来说，2025款特斯拉Model Y在性能、科技和续航方面都有所提升，依然是市场上最具竞争力的电动SUV之一。然而，价格上涨的事实可能会让一些潜在买家犹豫不决。尽管如此，对于那些愿意为特斯拉的创新技术和优异性能买单的消费者来说，2025款Model Y依然是一个值得考虑的选择。 出处：头条号 @MrBAB先生 read more
入手“长续航版”特斯拉 Model Y 一个月后的总结分享
-🏷️入手特斯拉 model y. 开了一个月说下感受。 – 1、驾驶感不错，舒适模式动力也强，随踩随走，完全没有顿挫或迟滞； 2、外形中规中矩，内部空间比外观尺寸差不多的X3还要大一些，再加前后备箱，储物空间大； 3、毛坯房其实够用，简洁内饰我非常喜欢，一个屏也足够用，仪表盘没有也不影响开，9.9的无限流量非常值。 · 🏷️下面是缺点。 1、路感太强，后排颠簸，电车本来就容易晕； 2、没有座椅通风，夏天确实热，天窗靠遮阳帘可以解决； 3、无框车门没必要，心里总是担心会出问题。 – 🏷️关于长续航和标续怎么选： 标续Y是宁德时代的磷酸铁锂60kWh，百公里5.9s，后驱299马力； 长续航Y是LG的三元锂78.4kWh，百公里5s，四驱450马力。 价格相差4.1万，实际使用三元锂建议20%就要充电，充到80%-90%为佳，磷酸铁锂没有这个要求，充满两款续航114km，按照要求充电两款续航没差距，看中四驱和大马力的可以选长续航。 – 🏷️装修配件选哪些？ 我极其懒惰，无脑选了四千多的3W Model Y全家桶，下面是选购优先级推荐： 1、各种垫直接无脑选，3W的各种地垫做工非常优秀，但也是最贵的，贴合度非常好，虽然不全包，但重要的部分全部都有保护，后排门槛条完全贴合原厂设计，所有地垫好装也不乱跑，挡泥板也要买，这些都是特斯拉原厂有的配件，说明确实需要； 2、储物盒尽量买，我推荐中控储物盒，磁吸储物盒，座椅下储物盒，后备箱侧边兜和硅胶水杯架，这几个都是实际使用用得上的储物盒，大大增强前排储物空间； 3、其他配件按需购买，头枕、拓展坞、床垫、吸尘器，我个人觉得用处挺大，但是没有也能用，尤其是床垫，经常在外休息或是露营必备，不睡车里的买来也浪费空间。 撰文：微信订阅号 @乱买指南 read more
同级别最强智驾！不到12万元的小鹏MONA M03正式上市
8月27日，小鹏MONA M03正式上市！新车共推出3款车型，售价区间为11.98-15.58万元。作为小鹏首款纯视觉车型，M03提供标准版和Max版两个智驾版本车型，其中Max版本将于2025年春季后开启交付，将支持高速NGP和城市NGP智能领航辅助驾驶以及智能泊车等功能。在此价格基础上，小鹏汽车还为消费者准备了多项购车权益。 新车采用全新的“量化美学”设计语言，两侧“T”型大灯组设计极具辨识度，车灯内部配备星芒灯组，勾勒出“010”的数字轮廓。下包围处配备了AGS全融合主动式进气格栅，可根据行驶状况进行开闭，整车风阻系数低至0.194Cd。 另外，新车提供星耀蓝、星瀚米、星云白、星阙灰和暗夜黑共5种外观配色以及尘雾灰、正午蓝，夜幕灰3钟内饰配色可选。 新车定位紧凑型轿车，其尺寸为4780mm/1896mm/1445mm，轴距为2815mm，尺寸超越了大部分同类车型，甚至比定位为中型车的Model 3、奥迪A5还稍大一些。除此之外，新车还搭配六辐式轮毂、隐藏式门把手，营造出较强的运动氛围。 尾部与前脸相呼应，采用了相同的“T”型大灯组。掀背设计使得尾厢开口比较大，空间为621L，其后排座椅支持4/6比例放倒，以获得更多的储物空间。 车内使用极简的设计风格，除了方向盘、15.6英寸的悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、两个杯座、50W的手机无线充电面板外，前排没有过于繁杂的设计，同时，前排座椅支持座椅加热、通风和记忆等功能。得益于2.8m的轴距，后排也能用较好的空间保障，而且用户能根据需求设计舒适副驾和宽敞后排模式。 车机搭载骁龙8155+16GB内存，并使用全栈自研的车机系统，拥有手势控制、360度全景影像、3D感知渲染地图、APP远程操控等功能，用户还可以呼叫语音助手“小P”进行部分功能的切换。 智驾方面，小鹏MONA M03提供标准版和Max两个版本。标准版车型整车标配20+个智能感知硬件，包括12个超声波雷达、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、2个侧后摄像头以及单目摄像头和行车记录仪，可以实现智能巡航辅助、自动泊车辅助、前后碰撞预警、紧急制动、左右碰撞辅助、车道偏离提醒及纠偏等多项功能。 而Max版车型则具备城市高阶智驾能力，可实现智能辅助变道、智能限速辅助、智能泊车辅助、LCC车道居中辅助（支持红绿灯启停）、遥控泊车、离车泊入、智能出库、直线召唤、AI代驾等全场景智能辅助驾驶。 动力方面，新车将搭载新一代磷酸铁锂电池，根据不同车型匹配不同功率的电机。其中515km车型电机最大功率为140千瓦，峰值扭矩225牛·米，官方百公里加速7.8秒。620km车型和580km Max车型的电机最大功率均为160千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方百公里加速时间为7.4秒。 撰文：陈劲炫 出处：见配图水印 read more
特斯拉Model Y的缺点盘点
特斯拉modelY作为目前销量最高的新能源车型，到底有多少缺点？ 1.20万以上的车，竟让没有360全景影像。 2.座椅舒适度差，座椅偏硬、没有通风、头枕接触面积不足。 3.语音控制能力差，识别能力不足。 4.底盘偏硬，悬挂避震不足。 5.全车多处异响，目前没有太好的办法。 6.漆面薄，稍微一碰就掉漆。 7.自动雨刷感应不灵敏。 8.高速行驶中胎噪大。 9.空调制冷慢。 10.自动泊车能力差。 11.新能源专用轮毂突出，容易划伤。 12.屏幕下方小风扇有滋滋滋的电流声。 13.方向盘喇叭按键人机工程差，39点处皮质耐用度不足。 14.近光灯照射不平。 15.全景天幕隔热能力差。 16.车门密封不足，车内容易进灰尘。 17.没有crbs，是否使用单踏板跟能耗关系巨大。 18.同级别转弯半径大。 19.内饰材质真的一般。 20.车机不定期死机。 真的没有国产新能源车可以超越特斯拉modelY的销量吗？ 出处：头条号 @大树小生 read more
特斯拉中国“紧急召回”朱晓彤？
特斯拉的大老板马斯克近日又做出了一件惊人之举！ 他把自己的得力爱将——朱晓彤给“退回”中国了！说起这位朱晓彤那可不简单，他是马斯克眼中的“卷王之王”。为啥这么说呢？咱们慢慢聊。 文心观世界、世界聚文心。大家好，欢迎收看文心我的频道。 如果喜欢本文请多多点赞、转发，文心感激不尽！ 【今日头条文心国际财经】市值蒸发 7000 亿，马斯克认错，紧急“退回”朱晓彤？ 一：朱晓彤，特斯拉的“卷王” 朱晓彤外表瞧上去温文尔雅，可在做事的时候那当真是雷厉风行。马斯克曾经夸赞他道：“这个小伙子在凌晨三点的时候能够立刻回复邮件，到了晚上还能与美国那边的同事进行工作对接。”这简直就是现代版的“拼命三郎”一般的人物。 朱晓彤的工作态度简直跟马斯克一模一样。他对自己要求极高，几乎可以说是“先卷自己，让别人无法超越”。这种精神真的是让人心生敬佩。 站着办公的朱晓彤 朱晓彤的生活可以用极其简单来形容，他居住在公租房中，每日所吃的是工厂的工作餐，身上所穿的衣服也全是公司的工装。他的办公室就在生产线边上，连座椅都没有就那么站着办公。为啥？因为这样车间一有事他就能第一时间赶到现场。 2022 年特斯拉上海工厂陷入停产状态，朱晓彤毅然选择住在厂里长达两个月，与工人们一同吃住，一直坚持到工厂恢复生产。在这一年上海工厂的产量高达 72.6 万辆，占据了全球产量的一半之多，其中有三分之一在中国市场进行销售。这无疑成为了特斯拉的 “救命法宝”。 朱晓彤因为贡献巨大获得了马斯克的奖励。2023 年特斯拉提交的文件表明，朱晓彤拥有32.9 万股特斯拉股票，按照当时的股价来计算，其身价超过了4.4 亿人民币。可即便处在这样的情况下，他依旧维持着简朴的生活方式。 二：从新西兰到特斯拉，朱晓彤的成长之路 朱晓彤出生在辽宁沈阳后来去了新西兰读书。2004 年在从奥克兰理工大学毕业之后，他再度前往杜克大学富卡商学院攻读 MBA。在杜克大学求学的这段时间里朱晓彤便踏入了楷博国际工厂咨询公司开始工作。 这家公司主要做的是大型项目的咨询和实施，动辄上亿的大项目。朱晓彤在那里工作的时候就展现出了非凡的能力，他接手了一个10亿美元的订单项目，虽然当时利比亚的局势很不稳定，但他还是顶着压力拿下了这笔大单。之后他又在利比亚完成了沙漠灌溉的项目，短短两年时间，他从项目经理一直做到了公司副总裁。 这段经历对朱晓彤来说是极其宝贵的。他在这家跨国企业里学到了如何管理大规模项目，如何处理复杂的国际关系，这些都为他日后在特斯拉的成功奠定了坚实的基础。 三：特斯拉中国的救火英雄 2014年特斯拉中国区的高管接连离职，整个中国区只剩下了46个人。朱晓彤这个时候临危受命，负责起了中国区的超级充电项目。他在中国的各个地方建成了40个超级充电站以及600 多个充电桩，助力特斯拉摆脱了在中国面临的困境。 2019年上海超级工厂开工建设。朱晓彤带领团队克服重重困难，仅仅用了9个月的时间就完成了工厂的建设。这样的速度即便是马斯克也赞叹不已。朱晓彤之后被提拔为特斯拉全球副总裁，成为特斯拉核心管理层中的首位华人。 这个过程中朱晓彤面临了无数挑战。比如开工没多久就碰上了连雨天，一连下了40多天，工地上的房子经常积水。但每次遇到问题朱晓彤总是第一个出现，带着大家一起去清理。 为了能快速竣工朱晓彤每天凌晨还在回复邮件，早上6点又继续开始工作。他这般雷厉风行的作风以及超强的工作效率成功地吸引了马斯克的关注，于是马斯克任命他为特斯拉中国区的负责人。 四：重回中国，朱晓彤能否再创奇迹？ 2024年特斯拉在中国市场的销量出现了下滑，马斯克不得不将朱晓彤调回中国区。朱晓彤回归后仅仅三个月，就让特斯拉的销量实现了同比增长8%的成绩，再次证明了自己的实力。 那么朱晓彤这颗“螺丝钉”，能否继续为中国市场保驾护航呢？一切都得看数据说话。但有一点是肯定的，那就是朱晓彤的回归对于特斯拉来说无疑是一剂强心针。 特斯拉上半年财报公布，与去年同期相比销量减少了 5.8 万辆，净利润下降了 45%。次日特斯拉股价随之下跌，市值瞬间蒸发超过 1000 亿美元。2024 年上半年中国市场的销售情况同样不容乐观，同比下滑了 12.2%。为了扭转这一颓势马斯克只得把最熟悉中国市场的朱晓彤调回大中华区。 这也进一步表明马斯克对中国市场的重视。毕竟中国市场对于特斯拉来说至关重要，它不仅是特斯拉的重要生产基地，更是销售增长的关键所在。朱晓彤的回归，就像是为特斯拉注入了一股新鲜血液，让人充满期待。 朱晓彤能否再次成为特斯拉的“救火队长”？ 你们觉得朱晓彤这次回国，能不能再次拯救特斯拉的中国市场呢？ 从他的过往来看这哥们儿可是个能干大事儿的人。 出处：头条号 @文心观世界 read more
富士康 Model B 即将量产
近期，一款全新车型B并非出自知名特斯拉品牌，而系富士康集团旗下Foxtron所研发，预计在今年第四季度进入大规模生产。这是否预示着该领先的电子制造企业将正式涉足汽车产业领域？ 尽管自2019年推出以来，ModelB的优秀设计优势依旧如故，尤其是独特而流畅的大灯设计更是引领了当今审美潮流。回顾其成功之路，不得不赞誉台湾设计师的非凡洞察力与广博视野。您对此观点持何态度呢？ 外观设计与市场定位 虽然新型ModelB与近期推出的大众ID.3有些相像，但是因为前者提前发布了近两年，所以具体参考哪些车型并未公布。然而，富士康决定从小型轿车入手，这无疑体现了其独特的战略眼光。在中国汽车市场竞争日益激烈的背景下，这种策略有望为富士康带来明显的竞争优势。 特斯拉MODELB车身尺寸为4300x1865x1530毫米，轴距达2800mm。基于大众ID.3优秀设计理念，此款车型旨在为广大家庭用户提供充裕的日常出行空间。 车尾设计与科技感 该车独特的尾部设计与头部特点相辅相成，LED尾灯兼具如行人过街提示及电量显示等多种功能。这展示了富士康强大的创新科技实力。 尖端科技推动新车型彻底淘汰传统后视镜，采用前卫的电子化设计。新车搭载双屏液晶显示屏驾驶舱，科技感十足。此款将多重先进科技完美结合之作，必能受到众多科技爱好者的青睐。 内饰与储物空间 步入驾驶室，中央显示屏下方的扩展操作台引人瞩目。功能尚待揭示，推测该区域可提供充足的储物空间，甚至配备高级设备如车载冰箱，此举无疑提升了车辆的实用性与乘坐体验。 性能表现 在实测中，双电机四驱车型以其卓越的加速表现荣获了”电动超跑”称号，仅需短短3.9秒便可实现百公里加速。这一出色特性无疑将吸引追求顶级驾控体验的消费群体。 量产与市场前景 预计富士康ModelB即将批量生产，此举能否成功主要取决于其合作商裕隆汽车的产品质素。如果顺利进入中国大陆市场，消费者将有更多选择；就算未能如愿，因其在台湾地区新车的竞争优势，有望赢得广泛的消费群体，包括在台湾、美国和德国等市场。 总括而言，富士康ModelB纯电动汽车以其独具匠心的设计和尖端科技展现卓越性能，引领业界走向新的方向。从对未来市场趋势的预测看，我们有信心该车将在激烈的商战中占有重要一席，敬请继续关注！ 出处：见配图水印 read more
具备“满血版”FSD的全新Model Y即将在中国发售了？
从去年零碎的小道消息，一直到如今的各种谍照+假想图，全新Model Y可谓是一直吊着全世界人民的胃口。这不，根据前段时间曝光的实拍尾部谍照，就又有海外媒体专门制作了一份假想效果图。 与之前咱们通过各个渠道看到的“Model 3 SUV版”不同，全新假想的Model Y除了在尾部采用了隐藏的贯穿式设计以外，同时还在前脸同样加入了一条纤长的贯穿式灯带，勾勒出车型前脸的轮廓。 虽然个人觉得这样的设计反而并没有不要灯带的造型来的好看，并且根据之前内饰屏幕中的3D渲染图谍照来看，全新Model Y将前脸更改为贯穿式设计的概率并不是很大。 当然除了以上的变化以外，根据目前的最新消息，新款特斯拉Model Y有望搭载容量为95kWh的电池组，最高续航里程可能达到800公里。相较于现如今的在售的Model Y 长续航版本，多出了16.6kWh，且多出将近112km的纯电续航。 （特斯拉中国上海储能超级工厂） 值得一提的是，比亚迪的子公司弗迪电池早在今年3月，就与特斯拉达成了上海储能工厂的供货协议，并将在2025年一季度开始向特斯拉供应储能电芯。而根据目前全新Model Y的进度，以及特斯拉一贯严格的成本管控方针来看，全新Model Y的长续航版有可能因为国内价格战的原因，搭载成本更低的弗迪电池。至于性能版因为输出功率等方面的需求，或将依旧搭载LG电池。 关于座舱内部，其实之前的实拍谍照图已经透露的七七八八了。首先大致设计还是会和Model 3一样拥有环抱式的LED氛围座舱，然后就是方向盘依旧是常规的三幅式方向盘，至于后面会不会有Yoke方向盘的选装服务，目前不得而知。但有一点能确定的是，全新Model Y也会像Model 3一样，没有换挡拨杆和转向灯拨杆。因此，全新Model Y大概率将是需要大家通过屏幕进行换挡，通过方向盘上面的按键点亮转向灯的一套操作系统。 同时，通过谍照中显示的内容，我们还可以发现中控屏幕下方的副仪表台区域，采用了碳纤维以及镀铬轮廓的装饰件。 后排部分，除了目前大家都知道的控制屏以及空调出风口以外，之前谈及的2+3+2的座椅布局设计的七座版车型，目前已经没有进一步的爆料作证了。也就是说，7座布局大概率将不会出现在最终量产版全新Model Y的身上。 至于大家都十分关注的FSD，马斯克在之前的特斯拉第二季度财报电话会议上，就透露过将在12.6版本发布后登陆中国。具体时间并不确定，但能确定的是，特斯拉将提交相关监管部门批准，并有望在年底前获批。 也就是说，全新Model Y除了自己本身的升级之外，还将大概率和FSD一起再一次给中国新能源的内卷势头加一把火。所以，各位觉得，如果全新Model Y首发就搭载满血版FSD的话，那么特斯拉是否还能再次夺回冠军的宝座呢？ 出处：头条号 @琪车人 read more