Author: 电动志
整个汽车行业在裁员
全球范围内的汽车行业全在裁员，首当其冲的就是燃油车企，我只是简单搜集了几家，其裁员情况就已经很夸张。 2023年7月，英国路特斯汽车宣布裁员，给出的理由是为了应对经济困境。 2023年8月，美国通用汽车宣布裁员，并关闭在美国亚利桑那州的信息技术中心。 2023年9月，瑞典沃尔沃汽车宣布就把美国和加拿大地区的员工裁员10%。 2023年9月，德国梅赛德斯-奔驰宣布裁员。 2023年10月，美国福特汽车宣布裁员。 2023年12月，曾公开承诺“2029年前不裁员”的德国大众汽车，宣布启动“提前退休”计划，希望自家员工在申请“遣散费”后可以自愿“退休”。 在欧美巨头车企纷纷裁员的时候，合资车也扛不住了，毕竟母公司都赚不到钱要裁员，合资的子公司怎么可能独善其身。 无法完全统计所有数据，简单选几家中外合资工资给大家看一看。 2023年上半年，福特中国启动裁员。 2023年6月，广汽三菱宣布公司经营陷入困境，工厂开始“临时停产”，所有人员“放假”。 2023年7月，广汽丰田传出大规模裁员新闻，对此广汽丰田紧急辟谣，说开除的都是劳务派遣工，是因为广汽丰田在根据市场形势合理、适时的调整生产安排。 2023年10月，奇瑞捷豹路虎启动裁员，新闻大幅报道后奇瑞捷豹路虎官微发布消息称不是裁员，只是“岗位优化”。 之所以出现这样情况的原因也很简单，因为燃油车不行了。 2024年3月，中国新销售汽车中新能源汽车的渗透率首次超过一半，也就是新卖出去的汽车里燃油车的比例已经低于一半了。 即便汽车行业总规模不变，短短几年之内从燃油车占比100%变成低于一半，那也代表接近一半的市场份额和利润没有了，对应的燃油车企那肯定要裁员啊，这个是不可避免的，理论上说裁员比例低于一半甚至都算胜利。 但其实裁员的不止是燃油车企，新能源车企也在裁员。 全世界最出名的新能源车企特斯拉，于2024年4月宣布启动大裁员，全球员工裁员10%，大约1.4万人，特斯拉中国一些部门的裁员比例超过30%。 马斯克在发出的全员信中称特斯拉在裁员前对组织进行了彻底的审查，以确保裁员的合理性，但《财经》记者采访的特斯拉员工都表示裁员非常匆忙，没有任何交接和通知，裁员更像是随机选人，很多绩效高和年限长的员工也被裁了。 但在特斯拉裁员前，美国的其他造车新势力就已经启动了裁员。 2024年2月，美国造车新势力Rivian宣布了裁员6%以减少成本的计划。 2024年3月，美国造车新势力Lucid表示将裁员18%，以削减成本。 2024年4月，美国的特斯拉才开始裁员。 裁员时，特斯拉总裁马斯克对于同行Rivian和Lucid两家美国造车新势力的评价是：除非接下来发生技术路线的大调整，否则只有破产一条路。 燃油车企裁员，合资车裁员，新能源车企特斯拉裁员，造车新势力也裁员，全在裁员。 不是说汽车行业蒸蒸日上吗，怎么从燃油车到新能源车的企业都在裁员？ 甚至好多家中国的本土车企也在裁员。 但上市车企是需要公布年报的，从这些公开的年报数据中我们可以看出一些东西，因为有家企业特别的扎眼。 比亚迪，2021年员工数高达28.8万，但2022年比亚迪的员工数达到了57万人，一年之内扩招了28万人，其他所有车企的数据合在一起都没这么离谱。 特斯拉裁员10%搞的惊天动地，也就裁员了1.4万人而已，比亚迪一家在2022年就扩招了28万人。 两家合起来算账之后，净招聘人数可以达到27万人。 把欧美企业这两年的净裁员数量全部加在一起，和比亚迪2022年的招聘数量合并后，净招聘也至少有20万人那么恐怖。 但这还没完，2023年比亚迪的年报显示员工数达到了70.3万人，也就是说2023年比亚迪又净招聘了13.3万人。 整个欧美车企以及合资车在2023年度的所有裁员人数全部加起来都没有13万那么多，所以和比亚迪的数据合并后，可以得出汽车行业整体欣欣向荣的结论。 根据比亚迪的年报，2022年比亚迪的平均年薪为10.47万元，2023年平均年薪为12.71万元，在扩招的同时全公司平均薪资大幅上升超过20%。 其中的核心原因就是2023年比亚迪招聘的人里有3.3万是研发人员，其平均年薪达到了21.2万元。 招几十万人还开那么高的薪水，比亚迪不会亏钱吗？ 不会，因为2020年的时候比亚迪的销量才不足50万辆，而2023年的时候销量就暴涨到302万辆。 2020年底的时候比亚迪的员工数是22万人，和2023年的70万人相比有3倍多的差距，但比亚迪的销量暴涨了6倍。 所以比亚迪不仅没亏钱，还赚钱了。 根据公开财报，2023年比亚迪净利润为300.41亿元，同比增长80.72%，意味着在开出那么多工资的同时，比亚迪每天还能净赚8000多万元。 除了内销，还有外销。 2024年1~3月，比亚迪对外出口销量达到了9.78万辆，同比涨幅高达152%。 能卖那么多车，比亚迪的核心法宝就是降价，疯狂的降价，甚至2024年把比亚迪秦的价格打到了7.98万元一辆，导致市场上出现了一种说法，叫： 今日降三万，明日降五万，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣。 但根据公开财报，2023年比亚迪的毛利率高达23.02%，而号称高溢价割智商税的特斯拉其毛利率才18.2%，也就是疯狂降价的比亚迪毛利率其实比特斯拉还高。 所以比亚迪才敢疯狂招人，才敢疯狂降价。 在比亚迪疯狂招人的同时，其他中国的新能源车企也在疯狂招人。 至于其他的新能源车企每年招多少人我就不统计了，因为没有公开财报不好统计。 但几年前小米汽车的人数是零，如今已经拥有了3700名员工。 新杀入车圈没几年的华为车bu，其员工数也达到了7000人。 零跑员工接近1万人，小鹏1.3万人，理想3.5万人。 而裁员人数最多的特斯拉，也就裁了1.4万人而已。 在特斯拉这种新能源巨头要裁员1.4万人的同时，中国非巨头的小鹏汽车，反而要新招聘4000人，双方形成鲜明对比。 之所以出现这样的情况是双方制造成本的巨大差别。 read more
多位准车主被特斯拉告知Cybertruck延期交付
据外媒近日报道，特斯拉Cybertruck已经全面暂停交付。有多位已下订Cybertruck的准车主发文爆料，原本安排在上周末的提车计划，被特斯拉告知取消交付，需要延后交车，待官方确认后会再通知交车时间。 消息来源：TESLARATI 对于此次暂停交付的原因，有消息称“可能是为了解决电门踏板问题。”不过，目前该消息准确性仍有待官方确认。 特斯拉美国官网 值得一提的是，4月初，曾有外媒报道称，特斯拉美国官网显示，现在下订购买Cybertruck，预计交付时间需要等到2025年。 据官网显示，Cybertruck在美国市场中，后驱版售价为60990美元（约合人民币43.78万元），四驱版售价为79990美元（约合人民币57.42万元），赛博野兽（三电机版）售价为99990美元（约合人民币71.77万元）。其中，后驱版将于2025年上市，而四驱版和赛博野兽版的预计交付时间都是2025年。 2023年12月1日，特斯拉Cybertruck正式在美国得州超级工厂举办交付仪式 另据第三方数据统计，今年第一季度特斯拉累计交付了2803辆Cybertruck。 按照此前规划，特斯拉最终要实现每年交付25万辆Cybertruck。然而，特斯拉CEO马斯克曾警告称，这一里程碑不会在今年实现，而要到2025年才能实现。 另据第三方机构统计数据，截止到2023年12月，Cybertruck的订单量已经超过200万辆，这一数字还在持续增长中。按照这一产能预估，若200万辆的订单全部实现交付，Cybertruck的订单量已经排到了8年后。 编译：彩丽美 出处：见配图水印 read more
FF董事会达成协议，保住了美国总部
2024年4月2日，陷入困境的法拉第未来与其房东、南加州房地产公司雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial）达成协议，只要满足几个条件，就可以继续留在其洛杉矶总部大楼。 如果法拉第未来违反了任一条款，雷克斯福德有权触发48小时的付款要求。如果法拉第未来不付款，雷克斯福德就可以驱逐法拉第未来。如果法拉第未来按时付款，它就可以一直待到2025年9月租约到期。 雷克斯福德在今年2月首次起诉法拉第未来，声称该公司未能支付多笔租金，总计近100万美元。 根据最新达成的协议，现在，法拉第未来必须在今年4月30日之前支付312,524.46美元的欠款，必须在4月15日或之前支付本月的305,617.08美元租金。另外，它必须在5月6日或之前支付下个月的312,419.63美元租金。 出处：环球网科技频道 @虎嗅 read more
吴彦祖劝不要买Cybertruck？方力申还被夹屁股了？
方力申、商台DJ当奴（唐剑康）等是汽车迷，近日Tesla旗下的Cybertruck终于在香港亮相，吸引不少车迷一睹为快，方力申、当奴、朱薰一家更到场试车，亲身体验这辆拥有超硬不锈钢外壳，具防弹能力、能高负重兼越野能力的硬核电动车，有多少吸引力。不过一心想买车的方力申，竟然被吴彦祖留言叫不要购买，即引起网民好奇原因。 商台DJ当奴前日（27日）在社交平台贴出视频，见到他与唱片骑师朱薰一家到场看车，他更在限时动态爆料指朱薰是新车主。视频中见到朱薰的一对子女入镜，小朋友不但对触控式显示屏感到好奇，又在车上爬上爬下，当车展如游乐场一样。 当奴留言：“试不到这辆车有多快，但看得到这辆车有多好看。”而他的拍档少爷占（甄子康）也有拍视频，更在影片开头装掉钱包：“突发！！陪潮潮去买玩具。”林奕匡也回应指自己同样掉钱。 方力申也连续上载多条视频，见到他打开车头又跳上车尾，还表示若当奴买他也买：“先睹为快，不用等下个礼拜。你买我买。” 方力申为试坚硬度，跳上车尾坐在顶盖上，之后按开关键收起顶盖，原本正在对镜头讲解时，突然惊呼：“很坚硬的，哇！哇！哇！夹住（臀部）”引得全场大笑。跳下车后的方力申神情未平复，但为免成为不良示范，即表示：“小朋友不要学不要学。” 之后他又拍摄入座驾驶室体验画面，接连感叹“喔喔喔”，另外几条视频中，对于轮胎细节车辆前盖画面一个不落，似乎在车身转了好几圈来欣赏。 最后的合照是众人一起坐在Cybertruck车尾，密密麻麻挤了10个人，画面相当搞笑。 但吴彦祖在影片下留言，叫方力申不要购买：“Don’t buy it.”吸引网民询问原因，但未获吴彦祖回应。 出处：头条号 @星岛娱乐 read more
小米汽车不能卖 20 万以下？
（图源：雷军微博） 不！最终很可能是 23-25 万。 3 月 28 日晚 7 点，小米旗下第一款车——小米 SU7 即将正式上市，这也将为持续 3 个月的价格争论画上句号。 SU7 的价格争议，一个重要的原因，就是小米的精髓「性价比」。 2010 年，当年刚成立的小米公司打出广告语：年轻人的第一台手机。2011 年 8 月，小米手机一代正式发布，售价 1999 元，以高性价比赢得了市场。随后，小米成为普及智能手机的「破风者」，带动了中国移动互联网的繁荣。 看起来，公众普遍期待小米汽车能延续其手机领域的策略，为年轻一代提供价格适中、技术先进的汽车，成为他们心目中「年轻人的第一台车」。很多人苦口婆心劝雷军，把起售价定在 20 万以下，甚至 9.9 万元。 然而，小米确实不应该将汽车价格定在 20 万元以下。无论是从成本方面考虑，还是从产业趋势和时代使命来分析，都能看到这个判断背后的必然性。 极客公园 ， 已结束直播，可观看回放 观看回放 小米SU7，买吗？买吗？你买吗？！ 视频号 3月28日（周四）18:30，来极客公园视频号直播间，一起陪你看小米SU7发布会！ 01 单纯的价格战， 没有未来 之所以很多人建议小米将汽车价格定在 20 万元以下，主要是因为当前汽车市场正在上演激烈的价格战。 自 2023 年开始，「价格战」一直是中国汽车市场的关键词。相比去年，今年的价格战呈现出了辐射范围广、优惠幅度高等特点。从几万元的微型纯电小车，到二三十万元的豪华车型，都参与其中。价格战让中国车企很头疼，大部分只能硬着头皮坚持打。 造成这一现象的原因有多方面，包括造车成本相对降低、市场供给失衡以及需求增长放缓。 2023 年 12 月 28 日，小米汽车举办了第一次技术发布会，随后便是持续三个月的价格猜想 read more
大众的高性能电动MPV“ID.Buzz GTX”官图曝光
近日，大众汽车官方正式发布了旗下全新电动MPV车型——ID.Buzz GTX的官方图片。这款备受期待的新车以其强大的双电机四驱系统和高达340马力的最大输出功率，迅速吸引了广大消费者的目光，被戏称为“暴力版宝宝巴士”。 据大众汽车官方透露，ID.Buzz GTX作为ID.Buzz系列的高性能版本，不仅在动力性能上有所提升，还在外观设计和内饰配置上进行了全面优化。从官图中可以看出，新车采用了大众家族最新的设计语言，整体造型时尚而富有力量感。 动力系统是ID.Buzz GTX最大的亮点之一。该车搭载了双电机四驱系统，两个电机分别位于前后轴上，通过精确的控制和高效的能量管理，实现了出色的动力性能和驾驶体验。最大输出功率高达340马力，让这款电动MPV在加速和超车时都能表现出惊人的实力。 除了强大的动力性能，ID.Buzz GTX还注重舒适性和实用性。车内空间宽敞舒适，座椅布局灵活多变，可以满足不同消费者的需求。同时，新车还配备了丰富的智能科技配置和驾驶辅助系统，为驾驶者提供更加便捷、安全的用车体验。 大众汽车表示，ID.Buzz GTX计划于今年夏季正式开售。 read more
“国产帕拉梅拉”阿维塔12“一炮而红”！
轰动登场：阿维塔12的市场奇迹 阿维塔汽车，这家新兴的中国高端电动汽车制造商，联合长安汽车等巨头，推出了阿维塔12，一款在上市之初便创造了销售奇迹的车型。这款电动车在24小时内收获了超过10000份订单，被誉为电动车界的“帕拉梅拉”。 潮流先锋：设计与科技的融合 阿维塔12的外观设计融合了现代感与运动风格，流畅的车身线条不仅美观，更符合空气动力学。LED灯带和交互屏的设计提升了车辆的辨识度，为驾驶者提供了全新的交互体验。这款车型的设计成功地将时尚潮流与电动车科技相结合，为消费者带来了全新的驾驶体验。 智能出行：未来驾驶的先行者 搭载华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0的阿维塔12，在智能驾驶领域迈出了重要一步。配备的激光雷达让车辆能够自动识别红绿灯、选择车道、主动超车等，为驾驶者提供了便捷、安全的出行方式。这一系统不仅符合未来出行的趋势，也增强了阿维塔12的市场竞争力。 动力与舒适：卓越驾驶体验 阿维塔12搭载的华为DriveONE电驱系统，提供了强劲的动力输出，为驾驶者带来了卓越的驾驶体验。车辆的悬挂系统设计出色，有效过滤了行驶中的颠簸，为乘客提供了舒适的乘坐环境。 续航与充电：满足日常需求 续航能力是新能源车的关键，阿维塔12的续航表现令人印象深刻。全系标配的大容量电池保证了长距离续航，而750V快充平台的支持，使得车辆在短时间内即可完成快速充电，为用户提供了便捷的充电体验。 豪华内饰：极致舒适的驾驶空间 阿维塔12的内饰设计同样注重豪华与舒适。天然真木覆盖的中控台、双零重力座椅设计，都为驾驶者和乘客提供了极致的舒适体验。车内的科技配置，如横贯仪表台的远端屏，进一步提升了车内的科技感和豪华感。 市场前景：新能源豪华轿车的未来 阿维塔12以其卓越的性能、独特的设计和尖端科技配置，在新能源豪华轿车市场中展现了强大的竞争力。这款车型不仅体现了阿维塔品牌的实力，也预示着新能源汽车市场的发展趋势。 总结：阿维塔12，未来出行的领航者 阿维塔12的成功上市，不仅为阿维塔品牌赢得了市场的认可，也为国产电动车市场注入了新的活力。凭借其独特的设计、智能驾驶系统、强劲的动力、优越的续航能力和豪华的内饰，阿维塔12成为了未来出行方式的代表。随着新能源市场的不断发展，阿维塔品牌将继续引领未来出行的方向，为用户带来更多优质的产品和服务。阿维塔12的未来表现，值得我们所有人的期待。 出处：见配图水印 read more
赵小兰的妹妹赵安吉车祸的罪魁祸首是特斯拉Model X？
请问开过特斯拉Model X 的朋友，很容易把前进错挂成倒档吗？华尔街日报揭秘赵小兰的妹妹赵安吉之死，是因为她在进行三点转弯时，错误把向前开挂成了倒档，她之前开特斯拉也犯过这个错误。当时汽车就向后猛冲，翻过了路堤，掉进了池塘。 2月9号也就是春节那天，50岁的赵安吉邀请了曾在哈佛商学院的七位女性友人来到她位于得州900英亩的牧场度假。这个牧场有一个十间卧室的宾馆，晚上11:30分她离开宾馆返回自己的主屋。那天晚上她3岁的儿子睡着了，她连晚安都没有来得及说。事故发生后，她惊恐地给一位朋友打电话求救。于是接下来的几个小时，赵安吉的朋友、牧场经理、还有救援人员都试图帮忙。 她的朋友中当时有人跳进池塘，紧急救援队也在接到电话后24分钟赶到。但没有可用的潜水队，所以只有一名紧急救援人员和消防员携带工具进入水中，试图打破车窗但没有成功。 最后是一辆拖车用电缆把特斯拉拖了出来，车门打开的时候，数百加仑的水泄了出来。而赵安吉已经没有任何反应，当场被宣布死亡。 专家说车坠入水中的话，一般司机有一分钟的时间，不是打开车门而是把车窗摇下来逃生，但如果水位已经升高那就只能砸车窗。但这在水下非常困难，而且特斯拉使用的是更坚固的钢化玻璃或者夹层玻璃，几乎不可能在水下破裂。 那么赵家会不会状告特斯拉呢？目前看来可能不会。知情人士说赵安吉的家人。没有人责怪特斯拉赵安吉和她的丈夫布雷耶拥有三辆特斯拉。而且布雷耶作为著名风险投资人，他称马斯克是他的朋友。 出处：见配图水印 read more
中国电车让美国政府瑟瑟发抖了？
拜登总统2024年2月29日发表美国汽车行业国家安全风险声明，虽然此举的目的是展开对中国电动汽车软件技术的调查，但声明读起来却更像是竞选演讲稿，目的显而易见。 声明的开篇第一段就是彩虹屁：美国汽车全球第一，美国工人全球最佳… 拜登总统关于解决美国汽车行业国家安全风险的声明: 美国汽车制造商和汽车工人是世界上最好的。标志性的（汽车）三巨头和美国汽车工人在质量和创新方面处于世界领先地位。充满活力的汽车工业对美国经济至关重要。 中国决心主导汽车市场的未来，包括采取不公平的做法。中国的政策可能会让汽车充斥我们的市场，对我们的国家安全构成风险。我不会让这种事发生在我的任期内。 如今，大多数汽车都是“联网”的——它们就像轮子上的智能手机。这些汽车连接到我们的手机、导航系统、关键基础设施以及制造它们的公司。来自中国的联网车辆可以收集有关我们公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据发送回中国。这些车辆可以被远程访问或禁用。 中国对美国汽车和其他在中国运营的外国汽车实施限制。为什么要允许中国的网联汽车在没有保障的情况下在我国运营？因此，今天，我宣布采取前所未有的行动，以确保来自中国等受关注国家的汽车在美国道路上行驶不会损害我们的国家安全。我已指示我的商务部长对采用相关国家技术的联网车辆进行调查，并采取行动应对风险。 作为总统，我发誓要为依赖汽车行业就业的汽车工人和中产阶级家庭做正确的事。通过这一行动和其他行动，我们将确保汽车工业的未来将由美国工人在美国创造。 中国电动汽车根本没打入美国 事实上，中国制造的电车尚未在美国市场上发力，至少目前还没有。2023年，中国直接向美国出口的纯电动汽车仅为3.68亿美元。相反，根据美国官方贸易数据，欧盟同年向美国出口金额则是近74亿美元。 美国目前并未大规模进口中国纯电动汽车，主要是因为美国对中国制造的汽车征收 27.5% 的关税以及其他限制。尽管如此，这项关税可能最终无法阻止中国汽车进入美国。 中国的电动车与西方电动车相比的一大优势在于价格。例如，比亚迪生产的“海鸥”在拉丁美洲的售价仅为两万美元，而中国的电动汽车生产商目前正在相互进行价格战。与以往中国商品更多是廉价的复制品不同，中国的电动汽车生产商更具竞争力，原因则是在创新方面，这与中国工业能力（包括造船业）逐渐形成协同效应以及规模经济有关。而中国国家以及地方政府的补贴也是一个重要因素。 此外，中国汽车出口能力，很快将不再受到跨洋运输船力不足的限制。比亚迪与烟台中集来福士联合推出了中国第一艘专门用于出口中国制造的汽车运输船。本周早些时候，数千辆比亚迪汽车在德国卸货，这是计划八艘船中的第一艘。 《人民日报》今年早些时候报道称，中国航运巨头中远集团已经订购了24艘大型车辆运输船。如今中国的造船业和工业能力不容小觑：2023年前8个月，中国民用造船产量占全球市场份额的49%。中国电动汽车生产商和造船商携手并进、相互促进，将使中国能够将更多汽车运往国外，美国也同样是重要的目的地之一。此外，中国汽车可能通过对第三国（尤其是墨西哥）的投资进入美国。墨西哥不仅与美国接壤，同时还深度融入USMCA供应链，这也会让中国投资的墨西哥产电车更容易进入到美国市场。 中国电动汽车全球最大制造商 根据世界经济论坛（World Economic Forum）的数据，中国是全球最大的电动汽车市场，去年中国的电动汽车销量占全球销量的59%。 福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在谈到电动汽车的未来时说：“我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用（GM）或丰田。中国将成为全球电动汽车强国。” 美国传统三巨头面临的最大威胁，正是不断崛起的中国汽车制造商，尤其是专门生产混合动力和纯电动汽车的比亚迪。 去年比亚迪销售了300万辆电动车，超出所有竞争对手，它目前在中国的产能足以实现每年生产400万辆汽车。但这还不够：比亚迪正在巴西、泰国、匈牙利和乌兹别克斯坦设厂，并可能在不久的将来把印度尼西亚和墨西哥加到生产地名单上去，电动汽车的洪流即将到来。 中国的一大关键优势还是其在电动汽车供应链中的主导地位。以比亚迪为例，它之所以能将电车的价格保持在较低水平，部分原因是它拥有电池的供应链，从原材料到成品电池组都是直接生产，此外比亚迪还设计自己的半导体。 马斯克在接受《纽约时报》的采访时表示：中国的电动汽车极具竞争力。中国的制造业实力强劲，而职业道德也令人难以置信。” 他甚至表示，未来的十大汽车制造商可能主要是中国汽车制造商——尽管他努力让特斯拉占据榜首：”有很多人认为，十大汽车公司将是特斯拉，其次是九家中国汽车公司。我认为他们的观点无可辩驳。” 作为全球最知名的投资公司伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway），虽然巴菲特并不涉足汽车行业，并且拒绝投资特斯拉，到当时公司副董事长查理·芒格（Charlie Munger-已于去年12月去世）却对比亚迪的制造能力印象深刻，他所主导的投资比亚迪，取得了巨大成功。 芒格称比亚迪创始人兼CEO王传福是一位“天生的工程师”，并且对比亚迪大加赞扬：“比亚迪的工作人员比马斯克的工作人员更擅长制造产品。” “恐华症” : read more
Cybertruck竟然被射穿了
你可能无法相信，特斯拉赛博皮卡居然翻车了，不锈钢合金打造的车身在受到射击后裂开，这次测试可能是全网首个对赛博皮卡防弹性能的真实测试，甚至超越了官方的测试标准。 子弹打在cybertruck车上 测试结果 一位外国车主刚提了他的赛博皮卡，便立刻与朋友们进行了实弹射击测试，探究其是否真的像传说中那样具备防弹神奇能力。 车主把车开到测试场地 参与测试的枪支 第一波测试，他们使用9毫米口径枪进行射击，虽然子弹在车身上留下了明显的凹痕，但并未穿透，顺利通过了防弹测试，随后车主在推特上向马斯克报告了测试结果，指出赛博皮卡确实具备防弹能力，马斯克也在百忙之中抽空做出了回应。 开始第一波测试 子弹只是留下明显凹痕 不久之后，车主决定使用威力更大的霰弹枪进行测试，尽管特斯拉官方之前已进行过相似的测试，但这位车主选择了更近的距离来测试，以验证赛博皮卡是否能够承受更强的射击力度，事实证明，尽管面对密集的射击，赛博皮卡的不锈钢车身依然坚不可摧，未被穿透。 霰弹枪测试 然而当另一位小伙，在已有弹痕的车身上继续进行扫射时，情况有所变化，集中的射击使得霰弹枪留下的凹痕出现了裂缝，甚至形成了较大的裂痕，玻璃也被击碎，但是尽管如此，子弹并未穿透车身进入车内。 在原有弹坑下继续射击 玻璃碎了 那么问题来了，赛博皮卡挡得住火箭筒的攻击吗？ 编译：头条号 @创界先锋 read more
RIVIAN R2曝光，定价在4.5~5万美元之间！
造车新势力，并非中国特产，在国外也有很多。例如，美国新能源汽车品牌RIVIAN就是其中最著名的一个。和国内“蔚小理”们一样，RIVIAN的一举一动，都牵动着全球汽车行业的心。 日前，RIVIAN透露了新款车型R2的一组照片，作为一款纯电动SUV，新车将在今年3月7日正式发布，它的定位低于目前北美市场在售的RIVIAN R1S，而它有望在2026年正式上市。 RIVIAN R2预告图显示，新车将和已经上是的R1S轿车与R1T SUV一样，采用家族式设计风格，宽大的LED灯条横穿前脸，两个椭圆形的环形灯极具辨识度。 在此之前，官方已经发布过R2车型覆盖车衣的照片，可以看到整体车身轮廓延续了RIVIAN R1S比较方正的造型设计，几乎与地面垂直的车尾和路虎卫士类似，充满了硬派越野车的味道。不过新车的尺寸要比R1S小很多。 外媒也绘制了R2的假想图，新车会拥有硬派越野风格的外观，并将采用超短前后悬挂设计，以增大接近角和离去角，后两者是越野的核心要素。从其外观也能大致看出，这款车将来的竞争对手将是特斯拉model Y、福特电马等在国外市场销量很好的纯电车型。 最近两年，得益于技术的发展，新车的电气架构更加先进，成本也进一步降低。国外媒体推测，R2将采用双电机四驱系统，续航里程将超过300英里，也就是483公里。RIVIAN的CEO曾表示，R2将会是RIVIAN的“model 3时刻”，意味着该品牌将凭借R2这款车，带来更高的销量。想要做到这一目标，降低成本提升产能是关键，而恰好RIVIAN在去年已经斥资50亿美金，在美国乔治亚洲建立了新工厂。 编译：头条号 @智行汽车 read more
特斯拉Cybertruck展车已经运抵中国大陆
日前，网络流传消息称，特斯拉电动皮卡Cybertruck展车已运抵国内。据网友曝光的一张图片显示，被黑布包裹的Cybertruck疑似通过空运抵达国内某机场。 图源：网络资料 近日，我们从特斯拉中国官方获悉，特斯拉Cybertruck将于近期在国内亮相并开启全国巡展。据悉，目前已进入报名阶段，时间范围在1月17日至3月31日，新车首秀城市将根据报名留言来最终确定。 特斯拉Cybertruck将于近期在国内亮相并开启全国巡展 不久前（1月14日），特斯拉CEO马斯克发文表示，“Cybertruck要想在中国合法上路会很难，但可以为大家运送一些原型车进行展示。 特斯拉CEO马斯克发文截图 结合此前消息来看，2023年12月，特斯拉Cybertruck在美国得州奥斯汀超级工厂向首批10位用户开启正式交付。目前，Cybertruck的订单数量超过200万辆。 Cybertruck的订单量已经排到了8年后 马斯克曾表示，到2025年，特斯拉Cybertruck的产量可能会达到每年约25万辆。按照这一产能预估，若200万辆的订单全部实现交付，Cybertruck的订单量已经排到了8年后。 特斯拉Cybertruck在美国得州奥斯汀超级工厂向首批10位用户开启正式交付 对于“Cybertruck能否在国内上路”的问题，短期来看，还存在着相关政策限制。目前，国内皮卡依然以燃油车为主，新能源皮卡的发展才刚刚起步，长城、上汽大通、吉利等车企也开始纷纷布局电动皮卡。 Cybertruck后轮驱动版车型将于2025年上市 值得注意的是，特斯拉中国官网显示，Cybertruck后轮驱动版车型将于2025年上市。 撰文：彩丽美 出处：见配图水印 read more