概念科普
插电式混合动力是指可以使用外部电源对车辆进行充电的混合动力车型。一般情况下，它的电池容量比电动车小，但却要远大于普通油电混动汽车。相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。
纯电动汽车是完全由可充电电池提供动力源的汽车。虽然它已有100多年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于充电桩等基础设施不完善，以及售后服务等问题。
考虑因素：价位、上牌
对于我们普通老百姓来说，到手的车是多少钱可能比较关键吧。在上海，由于同时获得国家和地方对新能源汽车的补贴，还可以免费获得当地的车牌，2014年比亚迪秦在上海销量超过6000辆，占秦去年销量的40%以上。除了6万多元诱人的补贴，但毕竟这个钱是给车企的，跟消费者直接有关的还是那张车牌。作为苦于难获一张牌照的上海消费者，可以通过新能源车解决牌照问题，而在车辆使用上的体验完全一样，因此比亚迪秦在上海的销售一直很好。
遗憾的是，补贴与车牌的优惠政策在北京还不能实现，以比亚迪唐为例，在北京仅能享受3.15万元的国家新能源补贴。原因在于，到目前为止，插电式混合动力汽车未被纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。所以在北京，唐不能享受地方政府的补贴，以及新能源汽车“单独摇号”的绿色通道。这样看来，买什么样的车还得看地方政策如何，因地制宜购车才是最恰当的选择。
结语
也有不少混合动力人士跳出来，指责国家补贴完全没考虑混合动力汽车，这样十分不公平等等。我想说，未来到底是买混合还是纯电动汽车比较好不能断言，但是拿着补贴，却用着石油，这样的“假环保”国家一定不会提倡的。但也不能一棍子打死说开混合动力汽车的一定不环保。
总而言之，未来汽车肯定是要摆脱化石燃料的制约的，如果你汽油车造得好，你为啥还要加上电力混合？如果你电池技术好，那你干嘛扯着汽油不放？混合动力可以作为一个过渡，完成历史使命。充电桩的全面普及仍需要一个过程，就算执着相信纯电动的未来一片美好，这仍需要一个过程。
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