开车走在路上，转过一个路口，视线中忽然蹿出一辆小型的四轮电动车，恰好就挡在你的前面，不慌不忙地慢慢踱着，任你再按喇叭，它仍闲庭信步，让着急的你既抓狂又无计可施。
相信不少人都遇到过类似的情况。当然，在许多时候，人们并未特别注意到这类车的存在；而有些眼尖的人，甚至会对着其不甚典雅的造型和缓慢的步伐，轻笑一声，吐出一句：“这也能叫车？！”
你或许并不知道，这种看上去并不那么高大上的小型电动车，恰是当下市场的“宠儿”，风头正劲。不过，这个“宠儿”如今的处境，却有些复杂：一方面是持续火爆的市场需求，另一方面却是国家政策的模凌两可；支持者对其大加赞赏，称为“国民车”，而反对者则斥其为“垃圾技术”，认为应当取缔。但一个显著的事实是，小型电动车已经在这片争议声中迅速地发展壮大，成长为一个极富活力和前景的产业。而一些对市场保持着敏感的人甚至在心底盘算着–它，会不会是下一个风口？
不是没有这个可能性。我们先来看一组数据：根据中国汽车工业协会的统计，2014年全年新能源汽车销售了7.48万辆，其中，纯电动汽车的销量为4.5万辆，不少人为此欢呼雀跃–增长了不少嘛。不过别忘了，这是在政府大力推动和补贴之下取得的成绩。而小型电动车同期的销量是多少呢？40万辆！这其中没有任何政府补贴和扶持行动，完全是市场自发的结果；甚至某种程度上说，政府态度的扑朔迷离还成为企业的一种担忧，让他们不敢放手大干。
领军企业时风集团似乎也“心怀忐忑”。不过即使是这样，他们去年一年的销量也达到了5万辆，比所谓“正统”的电动汽车全国一年的销量还要高。强劲的市场需求让他们预测，今年，销量将会达到10～12万辆。
那如果放手大干会有什么样的成就呢？时风集团的相关负责人告诉记者，如果小型电动车的政策措施到位，很快就能形成一个百万辆甚至千万辆的市场。而根据测算，一千万辆小型电动车可实现销售额数千亿，带动两万亿的产业链，同时可以促进电机、电控、电池等关键零部件产业的升级发展，此外还能拉动车用钢板等产品的需求，创造巨大的社会效益。
没想到吧！在这些看上去不起眼的小型电动车身上，竟然蕴藏着一个近在咫尺的万亿级市场。不过，时风的预测似乎还不够“大胆”，有专家和研究机构经过分析后得出结论：中国小型电动车未来的市场规模应该在1亿辆以上！看到这儿，许多人都不淡定了–这到底是怎样的产品啊？为什么会有如此庞大的市场需求？都是谁在买啊？
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