电动汽车电池供应，谁是功臣？

日本欲增强电动汽车蓄电能力

充电一次可从东京开到大阪

日本经济产业省将从2016年起正式开始研发代替原有锂电池的新材料电池，并预计于2030年投入使用。此种新型电池大小将与现在的锂电池相同，但充满一次电可从东京开到大阪，最远行驶500公里的路程。

目前所使用的蓄电电池每1kg可存储60-100Wh的电量。使用这种电池，电动汽车充电一次可行驶的最远路程为200公里。日本经济产业省预计首先于2020年左右改进锂电池，使之充满电后可以从东京开到名古屋，最远行驶350公里的路程。接下来在2030年前，日本经济产业省将进一步研发蓄电电池，希望可使其储电量达到500Wh。对此，经济产业省已在2016年的年度预算中加入了用于此项研究与实验的32亿日元经费。

电动汽车电池供应

特斯拉与LG功不可没

电池产业也是门大生意，无论是消费电子产品还是电动汽车，都需要电池。目前全球有许多化工及电池厂商专注于电池产品的设计、研发和生产。值得注意的是，特斯拉在美国内华达州Sparks建立的电池工厂就是为生产Model 3电动汽车的电池而准备的。

不过特斯拉并不是唯一想要自己生产电动汽车电池的汽车厂商。通用雪佛兰正计划通过旗下的Bolt电动汽车与特斯拉 Model 3进行竞争，Bolt的续航里程可以达到200英里(约321公里)，售价大约是3万美元(约合人民币19万元)。

国外研究机构Navigant Research指出，通用已经开始与LG化工进行合作，在密歇根州湖附近建立了专门的电池工厂，将与特斯拉在电池领域继续竞争。

到目前为止，LG化工已经为通用制造了超过100万节的汽车电池，Navigant预计在2016 年年底之前LG化工能实现1GWh(1GWh=1000000 KWh)的产量。

与特斯拉一样，LG与通用的合作也有望对电动汽车市场的发展起到推进作用。

特斯拉无人驾驶可变聪明

能跟车主学技能

据国外媒体报道，特斯拉最新的自动驾驶功能发布仅仅数个星期，这款软件已经开始熟练的掌握了部分驾驶技能。特斯拉的车主购买爱车后，每隔一段时间都会发现自己的汽车变得更聪明了。这些车主并不需要购买新的零部件，只要下载特斯拉的更新即可。特斯拉正将汽车带向手机所走过的智能化道路。

ModelS的自动驾驶功能发布之时，特斯拉还不能完全独立的进行驾驶操控，用户偶尔还需要将双手放在方向盘上。而特斯拉正是利用这些人的“干预教学时刻”来学习驾驶的技巧。特斯拉的车主已经明显的发现了爱车的进化，并惊叹于特斯拉软件系统的自我学习能力。

一名特斯拉的司机表示，“到目前为止，我的自动驾驶里程已经超过300英里，每天上下班的路程大约20英里。第一天，当我下高速时，我需要自己做好准备，握好方向盘让车进入右车道，随后的几天我都需要这样做。但最近两天特斯拉开始提前进行并线。今天上午，我完全没有干预，结果特斯拉在正确的时间进入了右车道。我觉得这很了不起，它正在迅速进化。”

这些驾驶数据会被自动上传到特斯拉的数据库，让所有的汽车可以获得相同的数据。就像特斯拉首席执行官伊隆·马斯克所说，“一辆车学习了某些东西，就相当于所有的车都学习到了。”

（综合网易科技、雷锋网、人民网）