到底谁更划算？京沪电动行用车成本调查

● 充电/加油费用介绍

由于MODEL S在超级充电站充电完全免费，所以我们这次只展示出MODEL S的充电时间和里程，同时也会加入汽油车速派来进行对比。刚才我们已经介绍过腾势和EV200的充电次数，下面请大家跟随我们来看看这两辆车每次充电的费用到底是如何的。

EV200：

EV200 京沪高速沿途使用充电站消费明细
充电站	行驶里程	续航里程	充电耗时	单位电价	费用
北京出发	0km	193km	—	0.87元/度	26.45元
北京马驹桥	41.3km	170km	10min	0.87元/度	1元
天津唐官屯	174.7km	0km	48min	0.91元/度	21.9元
河北吴桥	303.7km	14km	65min	2元/度	53.5元
山东禹城	383.7km	51km	45min	1元/度	19.46元
山东章丘	485.8km	37km	50min	1元/度	19.29元
山东新泰	588.9km	28km	45min	1元/度	15.43元
山东临沂	680.2km	38km	55min	1元/度	28.97元
江苏沭阳	816.8km	0km	60min	1.6元/度	33.16元
江苏淮安六洞	906.1km	26km	50min	1.6元/度	22.37元
江苏龙奔	982.9km	15km	30min	1.6元/度	18.86元
江苏宣堡	1061.1km	0km	无充电桩，用拖车拖到江阴大桥服务区		电费：0元 拖车费：600
江苏江阴大桥	1061.1km （拖车）	0km	55min	1.6元/度	40.35元
上海汽车博物馆	1213km	0km	合计：8小时33分	–	合计： 电费：300.74元 拖车费：600元

如果只看数据的话，除了MODEL S，EV200在电费的花销是最少的，但在实际过程中，该车本身就带有充电保护的设置，在快速充电桩充电时，只能充80%的电；而在山东新泰充电站开始，车辆的行车电脑频繁出现故障码，充电时也只能充60%。而行驶至离江苏泰州宣堡充电站3公里时，EV200耗尽电量，抛锚在高速公路上，我们的工作人员只能打电话叫拖车。

MODEL S：

MODEL S 沿途充电站明细
充电站	行驶里程	剩余续航里程	充电耗时	费用
沧州金狮国际酒店	231.7km	110km	25min	0元
济南时代总部基地	449.7km	24km	80min	0元
徐州开元名都酒店	789.1km	37km	80min	0元
南京丰盛商汇	1159km	23km	25min	0元
上海汽车博物馆	1436.8km	49km	合计：3小时30分	合计：0元

MODEL S在车次京沪电动行中，续航里程、充电时间等表现的都不错，但由于我们需要充电时，必须下高速把车开到市区，这就耽误了我们一些时间；另外，特斯拉每个城市之间的充电站距离比较极限，每次我们到达下一个充电站时，所剩余的电量只能再跑20公里至40公里左右。

不过反过来想一下，这些不利条件虽然对我们这次旅行造成了一些麻烦，但需要说明的是这些充电站不仅要服务于跑高速的车主，还要服务所在城市的车主，而且对于一个汽车企业来说，在这么多城市建造这么多免费充电站，已经非常不容易了。

腾势：

腾势 京沪高速沿途使用充电站消费明细
充电站	行驶里程	续航里程	充电耗时	单位电价	费用
北京出发	0km	260km	—	0.87元/度	41.33元
北京马驹桥	41.7km	191km	8min	0.87元/度	6.1元
河北青县	181.8km	74km	36min	2元/度	61元
山东禹城	386km	0km	55min	1元/度	43.47元
山东莱芜	537.4km	60km	56min	1元/度	37.74元
山东临沂	688.5km	86km	44min	1元/度	30.96元
江苏沭阳	825.8km	83km	41min	1.6元/度	45元
江苏龙奔	992.5km	52km	56min	1.6元/度	60元
江苏梅村	1171km	40km	32min	1.6元/度	34.4元
上海汽车博物馆	1274.3km	40km	合计：5小时28分	–	合计：360元

从数据上看腾势的表现比较中庸，充电费用360元，总充电时长方面它也处于中间水平，但它没有像EV200那样出现充不满电的状况，也无需像MODEL S那样需要绕远路才能充电，可以说表现是这三辆电动车中表现相对稳定的一辆车。

速派：

斯柯达速派 G2京沪高速沿途加油消费明细
加油站名称	行驶里程	到达时 剩余油量	平均油耗 （仪表盘）	燃油 价格	费用
北京出发	0	0	–	6.92元/L	415.2元
山东省临沂市	696.3km	15L	6.7L/100km	6.89元/L	320元
合计总油费费：735.2元

从费用上来说，速派与电动车相比并不占优势，总共735.2元的油费比腾势总电费的两倍还多十几块钱；但从时间、加油的方便程度和续航里程上来说，速派还是很有优势的，所以综合这些优点，速派成为四辆车中最早到达目的地的车辆。

●  文章总结：

通过这次京沪电动行，我们发现虽然京沪高速全线的充电站已经开通，但还是存在这样那样的问题，例如有些充电站需要提前电话预约，有些服务区只有北京至上海方向，或者上海至北京方向单向配备了充电站等等问题，不过我们的车辆总算完成了这次任务。

四款车用车成本分析
车型	行驶里程	充电/加油费用	总充电时常	每公里费用
腾势	1274.3km	360	5小时28分	0.28元
EV200	1213km（拖车59km）	300.74	8小时33分	0.24元
MODEL S	1436.68km	0元	3小时30分	0元
速派	1272.9km	735.2元	0min	0.57元

从费用上来说，MODEL S的充电免费政策占尽优势；腾势360元的总充电费用，基本能代表普通电动车的正常花销水平；而EV200的电费共花了300.74元算是花费第二少的。从充电时间上来说，腾势单次充电的时间与MODEL S差不多，但充电次数却相对较多，而EV200由于续航旅程最短，所以充电次数也最多。续航里程上，MODEL S也占了很大的优势，满电情况下的续航里程基本能达到400公里左右；其次是腾势，充满电后可以达到300公里左右；最后是EV200，满电情况下可以达到200公里左右，但由于后期车辆自身问题，每次充电只能充60%，所以只能续航120公里左右。

相较于电动车，传统的汽油车在全程京沪高速的情况下，只加了一回油，续航里程、加油的次数和时间上都是电动车无法相比的，但燃油费用上却要比电动车高出不少，这是汽油车的缺点。

经过两天的实际体验我们觉得，相较于汽油车来说，电动车跑高速还是存在一些麻烦，尤其是EV200这样续航里程较短的车型。在费用上，汽油车的费用比电动车高出许多，但在时间和方便程度上，汽油车却占了很大的优势。所以我们建议大家，如果在城市中代步，电动车是没有问题的，而如果需要跑长途的话，选择汽油车会更方便、更省事一些。（图 汽车之家 京沪电动行小组/文 汽车之家 张欣）

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