科班儿出身不讲故事，或许长城华冠才是那个颠覆者！

“互联网这么摧枯拉朽，我也很关注大家都做了什么，但到目前还没看到比我们还颠覆的！”陆群特别自信。

汽车走过一百年历史，当下轮到电动汽车驱动新的变革，陆群带领着长城华冠的年轻团队正在为前途K50纯电动超跑的量产做着准备，在中国风生水起的造车热潮里，长城华冠不喧闹，不浮躁，安静从容的把车做出来，让关注和好奇的人们不得不佩服，“科班儿出身”果然不一样！

熟悉长城华冠的人都知道，这是一家从事汽车设计和工程研发的资深科技企业，2003年，科技这个词儿还不太热的时候，他们就开始为国内外的车企提供整车和改型工程化解决方案。可以说是中国最优秀的汽车设计领跑者。公司创始人兼董事长陆群在汽车圈里的名号也是响当当，清华汽车系高材生，北京吉普挑战者项目领头人，创办长城华冠……在陆群看来，从事汽车研发本身就是一件很酷的事情，时代带来了新的机会，电动汽车就是这样一个颠覆的机会，长城华冠应该抓住。

长城华冠创始人兼董事长陆群

于是，我们在2014年北京国际车展上第一次看到了一辆前途K50纯电动超跑的样车，一年后在上海国际车展上，三辆工程样车再次亮相，每一次都让我们被惊艳到。陆群告诉我们三个好消息：1.长城华冠有望今年年底或明年年初能拿到电动车生产资质；2.北京长城华冠汽车科技(股份)有限公司将登陆新三板市场；3.前途K50纯电动超跑计划最早在2016年底量产。接下来，我们就和陆群详细聊聊造车的那些事。

像蜻蜓一样的前途K50

传统汽车注重表达性能和力量，因此我们常常能看到狼啊虎啊豹子啊一类的logo，长城华冠年轻一代设计师，拒绝沉重与凶猛，他们设计的前途品牌logo是一只蜻蜓。就是这只蜻蜓，让人联想到的是自由、轻盈、敏捷、宁静、绿动。

前途K50纯电动超跑似乎把蜻蜓的特征发挥到了极致，它在长城华冠内部代号是HG11，HG是华冠的拼音缩写，11代表是第11代车型。从2005年开始，长城华冠每年都会打造一款原型样车，历经10年，带着时髦的外表，迅疾的速度，极致的轻盈，豪华的气质，纯净的呼吸，前途K50诞生。

前途K50

陆群告诉我们，去年4月北京车展上亮相的是一个特别原型的概念车，大量手工打造，但是可以驾驶的真车，那时是在设计开发的阶段，只是一个早期原型概念样车，从开发的角度，具有早期功能验证的意义。到今年上海车展，长城华冠展示了三辆车，就是想传递一个信息：不再是一辆车！具有一定的批量生产的意义，这三辆车是第一轮十几辆车工程样车中的三兄弟，看起来貌似一样，外观差别不太大，但内在完全不一样，属于工程样车级别，现在，这十几辆车正在做正规的各种工程试验，包括可靠性试验，碰撞安全等等。

从技术上来说，前途K50越来越趋向于成熟和量产化，如果说第一辆车是一个可以开的样车，后面的车越来越像一个真正意义上能够造的出来的车，能让消费者用的车。技术上有很多不同，比如整个动力系统不一样了，最早第一辆车还是用一个感应电机，到现在定型下来的是永磁同步电机，单电机变成了双电机，电池的搭载和能量管理系统也不一样，控制版本都是长城华冠自己开发的，甚至包括电池数量都不一样，最早的车只装40几度电，K50的50正是50度电的意思，将来可能还有K60、K80等。因此，有很多设计上的调整和完善。

陆群说，技术上和政策上还有一些不确定性，量产时间初步定在2016年底，距离投产还有一年半的时间，还要做大量的技术工作要去努力。