探访北汽EV200生产线（上）

上图是之前笔者给出的合装线B点，EV200车身焊接从内饰一线的质量门推出，通过移行车送至内饰二线起点C。

上图是车身焊接从B点推送至移行车特写

因为内饰一线与内饰二线平行设定，车身焊接从一线转入二线，采用移行车从B点（内饰一线末端）平行推送至C点（内饰二线起点）。

上图是EV200车身焊接被推送至内饰二线的C点，即将进入安转工位的特写。

在内饰二线的01L工位旁设定了组装空调鼓风机的工位。由上图可见，工位上放置的7只置物盒，承载合装鼓风机所用的7钟卡扣、螺栓和螺母。

完成了鼓风机的装配后，就要安装至EV200车身焊接防火墙内侧。当然，在这道工序中，风道以及PTC控制盒（自动空调控制盒）都要同一时间进行合装。

上图是，安装至EV200车身焊接右侧（副驾驶员一侧）前纵梁的雨刷洗涤液壶特写。因为EV200为两厢车，后风挡玻璃加装了雨刷刮臂以及喷水嘴。前、后方雨刷系统的玻璃洗涤液共用一个洗涤壶，通过两只喷水电机为前后风挡玻璃喷射洗涤液。

用车小提示：建议各位车主全年四季都使用不同冰点的专用洗涤液，而不要在夏天用水冬天更换为洗涤液。因为更换了不同液体，会导致水管、喷水电机内部被水垢堵塞，导致电机提前损坏。虽然EV200喷水电机单价不超过85元，如果损坏则需要拆卸前保险杠才可以更换。

在内饰三线的04L工位是将仪表线束（含保险盒）和转向管柱安装至仪表台横梁的工位。

如上图所示：用白色、黑色和黄色线缆防水快插口，连接着不同功能的模块或线束。其中黄色线缆是连接气囊的专用配色。

仪表线束通过绝缘胶带进行缠绕，然后通过卡扣固定在仪表板横梁上

在完成仪表线束与仪表横梁分装的工序后，就要将其固定在车身焊接。仪表盘横梁是支撑仪表板、固定鼓风机以及相关附件的作用。当然，在遇到正面撞击时，横梁还要起到保护乘员舱不变形的作用。

上图是，工作人员为EV200车上焊接的前地板打VIN码的特写。因为EV200为承载式车身，只需要在车身上刻入唯一的VIN码用来识别。为了方便验车，VIN码还会被印在贴在B柱下端。

在内饰三线05L工位上，EV200的车身焊接已经完成了四车门密封条、四车门线束、地板线束、仪表横梁、鼓风机及风道、顶棚、遮阳板的安装。

从内饰二线至内饰三线，并没有用换行车移动EV200车身焊接，而是用抱具将车身提升，利用厂房上层空间转运。

在内饰三线第一个工序就是将动力舱主线束与充电动机线束，固定在控制总成支架上。

将两套线束按照预留位置经过卡扣固定在支架上后，就将这套半总成固定在车身焊接的动力舱内。如上图所示，技师用电动工具根据预设力矩固定支架。因为动力舱处于半密封状态，主线束与动力线束都采用热缩管全包裹，对防水、防尘、防异物冲击的能力更高。

支架固定完毕就要安装动力控制系统。左1为高压盒、 左2为DCDC转换器（低压提升至高压 ） 左3为车载充电机。可以很明显看出，三套控制模块均由铝合金材质密封，其中左3车载充电机上端具有散热鳍片。

内饰三线03L是安装组合仪表板的工位，而已经在入厂之前就完成了出风口和蓝色饰条的镶嵌，当然固定用的卡具和配套的卡扣都以附件形式送入合装线工位待用。

一般的仪表板总成的合装有两名技师合力完成，两人均匀发力“挂”在仪表板横梁上，然后进行固定。

继续下一个内饰三线06R工位是安装车内饰板，一位技师负责安装禁锢A柱饰板、后侧围内饰板，同时还有技师要安装后尾门密封条。

修车小贴士：可以看到，这些塑料内饰件，在初次安装的时候，无论卡扣还是扣具都是严格符合厂家的要求。经验丰富的技师在第一次安装的时候会根据操作手册进行。如果日后车辆因为内饰件异响或其他维修需求要拆卸内饰板笔者建议能不拆就不要拆。尤其是在冬天更不要轻易对内饰件进行拆解。在冬季因内饰件热胀冷缩，会产生不同程度的形变。拆下后也尽量要用原厂配发的卡扣进行原装位复原。如果，继续使用原车卡扣或使用副厂卡扣，会在行车时因颠簸或出现异响。