微型电动车要牢记的三大隐患

2015年天津港8.12爆炸事故再次对安全问题向人们敲响了警钟。据媒体报道显示，近几年夏季七八月份成为安全事故频发的时间。受到天津港8.12爆炸事故的警示，对于电动汽车夏季使用安全也再次一起人们的关注。

随着电动汽车使用人群的增多，关于如何解决充电方面的安全问题也成为企业和消费关注的焦点。除了技术层面的优化和突破之外，规范消费者对电池养护和正确充电显得尤为重要。针对电动汽车使用过程中的安全隐患问题，消费者最应注意的三点是电池保养、充电时间和方式、选用标准化的充电配件。

动力电池对电动汽车安全性提出了更高的要求

电动汽车的特殊安全性几乎全部与动力电池有关，电动汽车在发生碰撞等意外后可能会出现新的安全问题，因此对动力电池单体、模块以及系统明确严要求之外，对电动汽车整车碰撞后的安全也提出了更高的要求。据悉，高能量的动力电池起火爆炸后可能含有化学液体，对乘员及第三方存在潜在安全风险。此外，对高电压的动力系统直接接触、间接接触也可能会造成一定程度的电击伤害。

对于电动汽车动力电池的养护，一定要避免电池的亏电存放、及时进行定期检查。电池亏电状态下闲置时间过长容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，容易造成潜在风险。另外要对电动汽车电池进行定期检验，出现异常及时到专业维修机构进行检查、修复或重新配组。

掌握正确的充电时间和充电方式 避免过充带来安全隐患

由于过充造成的安全隐患并不鲜见，2015年深圳五洲龙电动大巴和厦门金旅混动大巴上相继发生起火事故。因此，在实际使用过程中，一定要避免过充。正确的充电时间要严格按照操作手册的指导进行，一般慢充时间在8-10小时，快充在30分钟左右。消费者在使用时掌握好时间，避免长时间充电。另外要掌握好充电方式，目前有些低速电动车是不具备快充功能的，因此要确认好自己所购买车型是否具备快慢两种充电方式，以便正确选择对应方式充电。

选用标准化的充电配件 避免标准不符带来充电风险

据了解，目前市场上的充电接口标准很多，国内外加起来大约5种：Combo Connector接口标准；CHAdeMO接口标准；特斯拉的超级充电插座；CCS(Combined Charging System联合充电系统)以及我国的国标GB/T 20234。而国内大部分自主品牌纯电动车都采用GB/T 20234-2011的标准。但中国GB仅针对插座、接口等比较初级的方面有规定，在电动车关键部位的技术参数，如电压、功率等方面并没有统一标准。这就导致了即使接口统一，插上去也不一定能够成功充电。

安全问题将成为电动汽车未来发展中首先要破解的问题，这也对动力电池企业提出了要求。在此我们也呼吁从产业源头严控车辆安全，保护消费者利益。

出处：AO电动