马斯克投资的特斯拉，无疑是电动车行业的“龙头”。过去，充电桩等基础设施制约了电动车的普及，而马斯克不惜公开所有的专利技术，借此催生无数的电动车企业，共同完成充电桩等基础设施的建设；如今，马斯克的计划是成功了，电动车的普及势不可挡。

“龙头”特斯拉已在中国落地生根。2019年底正式运作的上海“超级工厂”，不仅满足中国市场的需求，还出口欧洲；马斯克放话：在中国本土采购的零部件，将由2019年底的30%，提升到2020年底的100%。简而言之，“龙头”特斯拉成了“中国制造”。

今年1月份，“超级工厂”首批电动车出货，马斯克大跳“扭腰舞”；5月份开始，特斯拉便在国内创下了“销售神话”；然而，“龙头”特斯拉却被国产“变形金刚”打败了，五菱宏光Mini EV完胜特斯拉Model 3，背后则是国人的支持。

国产“变形金刚”五菱宏光

五菱宏光是国产老品牌，前身是机械厂，60年代制造拖拉机和柴油车，80年代制造货车、卡车、面包车；近些年来，又生产“螺蛳粉”、口罩、电动车。五菱宏光“千人千面”，将其誉为“变形金刚”，是一点都不为过。

五菱宏光打败“龙头”特斯拉并非是“无中生有”。特斯拉Model 3的销量为：8月11800辆、9月11329辆、10月12143辆、11月不清楚；而五菱宏光Mini EV的销量为：8月15000辆、9月14495辆、10月20631辆、11月33094辆。

由此可见，五菱宏光Mini EV七月上市，八月不错、九月不差、十月有口碑、十一月大爆发，“龙头”特斯拉被五菱宏光彻底打败；同样都是电动车，国产五菱宏光就是如此地优秀，背后是五菱的用心和国人的支持。

五菱背靠老百姓

五菱宏光是“变形金刚”，做到了“千人千面”，为什么会这样呢？皆因其“人民路线”，五菱的口号是：人民需要什么，五菱就造什么。拖拉机、柴油机、卡车、货车、面包车、螺蛳粉、口罩、电动车等产品更替的背后是人民的需求。

比如60年代的拖拉机是为了农业生产；80年代的面包车是适应地摊经济；如今将广西美食“螺蛳粉”发扬光大，是为了迎合大众的口味；今年改造车间生产“口罩”，更是为国为民，这样的企业，肯定受到国人的支持。

而且，五菱宏光Mini EV电动车的入门价格为2.88万元，高配版也不过是3.88万元，再一次体现了“人民路线”，完全抓住了下沉市场，专为积蓄不多的年轻人而造；最高时速100公里，续航120公里到170公里，足以应付二三线城市的日常代步。

过去，传统的汽车行业，国内是落后的，因为发动机技术有所欠缺；如今，“龙头”特斯拉都成了100%的中国制造，电池和电动马达均为国产零部件；加上五菱宏光这样“为人民服务”的国产“变形金刚”作为“底牌”。

中国汽车供应链成为世界第一，超越其他汽车大国，似乎近在咫尺。对此，您有何看法？

出处：头条号 @仙童说科技