Category: 新车
威马发布M7：续航800公里，外观酷似概念车！
在今年北京车展上，威马汽车带来的威马Maven概念车吸引了不少人的关注，其前卫的造型和简约的内饰设计，都很符合人们对未来电动车的美好想象，所以大家对它的量产版车型充满了期待。而就在近日，威马Maven量产版车型又有新动向，官方将其正式命名为威马M7，并在近日公布了首张预告图，据悉新车将在10月22日正式发布。 威马M7是威马汽车“大师系列”的首款车型，外观基本沿用了Maven概念车的设计，整体看上去比较前卫时尚。细长的头灯高度还原了概念车的设计，看上去非常具有辨识度；概念车上那条可以点亮的贯穿式LED灯带，在量产车上也得到了保留，不过因为蒙着一层厚厚的车衣，所以我们不确定中间的LOGO是否和概念车一样能够和的灯带一起点亮。 量产车的下格栅的造型相比概念车有了较大改变，看上去要更加内敛，格栅中间配有一个醒目的毫米波雷达。在车顶和两侧翼子板上还配备了3颗激光雷达，可以推测，这是一款具备了较高级别自动驾驶辅助功能的车型。 新车的侧面还是比较流畅，加上溜背的造型，看上去运动感十足。概念车上那套拉风的电子后视镜遗憾没有出现在量产车上，取而代之的是传统的外后视镜，不过隐藏式门把手得以保留。 车尾的造型相比概念车要常规一些，少了概念车的那种视觉冲击力，不过贯穿式尾灯的加入也算是增添了几分时尚气息。 从内饰来看，工程师应该想极力向概念车靠拢，包括中央扶手的造型，悬浮式双联屏等，都能看到概念车的影子，但无奈做出来的效果和概念车还是差了一截。概念车上那套类似赛车的方向盘也被传统的三幅式方向盘取代，挡把区域的按键布局也似曾相识，在很多燃油车上面都有类似的设计。 动力方面，威马M7将搭载第三代Living Motion三电动能系统，官方表示新车百公里电耗可被控制在14kWh/100km内，NEDC续航里程达到800km，由此可以推断，新车或将搭载100kWh的电池组。 作为家族第一款面向C端用户的轿车产品，威马M7在设计方面较高程度还原了威马Maven概念车，新车或将给人一种眼前一亮的惊喜，而其较高的自动驾驶辅助功能和超长的续航实力，则是其在市面上的竞争优势所在，新车将在10月22日正式发布，我们一起期待。 read more
带后视镜、鼻子缩短！特斯拉Cybertruck改款开始测试
据网友爆料，带后视镜的特斯拉Cybertruck，在做测试四轮转向测试了。马斯克确认了该消息的真实性并表示，带后视镜是法规要求，但车主可以很轻松地把它们卸下来。 从曝光的视频看，新款Cybertruck较此前发布版本，有了明显变化。比如：车头变小了，鼻子变短了，挡风玻璃变长了，有了后视镜，还能四轮转向了……有逗逼的女网友表示，我可以对“更短的它”进行妥协，就像对待我的前夫哥那样。 有网友评论称，小鼻子版本看上去更具野性。也有认真的网友做了详细对比，通过辅助线的方式，告诉大家，其实比例没变，视频中的样子可能只是视觉误差。当然了，更多的网友则表示，等了那么久了，即使变得没有四个轮子，也依然会买！ 尽管此前马斯克多次表示，不会修改Cybertruck尺寸规格，但如果不改，很多人的车库都无法停放。现实的问题摆在面前，因此，不少网友都认为，量产版一定会修改尺寸以适合常规车位的停放。 @不看车 刚刚确认了预订者论坛上的最新的预订数据，统计网站将此前的超140万辆改成了超120万辆，交付期排到了2025年1月。 出处：头条号 @不看车 read more
0~100加速2.8秒！富士康发布三款电动车
印象中的富士康只是一个电子产品的代工组装厂，是最有名的苹果iPhone供应商之一，但该公司也开始涉足汽车业务了！并且一开始就计划生产多款电动汽车以及一辆巴士。 据台湾地区媒体报道，富士康母公司鸿海科技在其今日召开的2021 鸿海科技日（HHTD21）上，一口气发布了三款自主开发的电动车款，分别是Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。 官方表示，鸿海与裕隆集团合资成立鸿华先进公司，短短一年时间就产生成果。不仅研发速度快，产品同样充满科技感。 会中首先登场的是ModelC 车款，是以电动车开放平台打造的首款车型，定位上为纯电本质最适化SUV。Model C 具备四大特色，分别是造型、空间、动力、能耗。设计上不仅具有极简时尚外型，还具有电动车「机械空间极小化，乘坐空间极大化」的特点。 ▲ ModelC 定位为平价车款，售价约为新台币两位数。 从规格上来看，ModelC 仅4.64 米的车长却拥有2.86米的轴距，提供5+2 人座的宽敞舒适空间以及丰富的置物空间配置、在拥挤的都会区穿梭自如时，也能享受大型车才有乘坐空间。同时，Model C 搭配0.27 低风阻造型设计，在性能版本0 到100 公里加速度仅需3.8 秒，并提供700km 的长续航力。 得益于平台共享优势，让消费者能够以接近燃油车差距不远的合理价格拥有一台高性能、高效率、高智能，低能耗与大空间的纯电SUV；鸿海表示，Model C 的价格预计是新台币两位数，于2023 年首发。 接着是ModelE。Model E 是鸿海与意大利设计公司Pininfarina共同开发，定位是豪华旗舰轿车，以满足符合中、高端以及商务消费客群需求。后座空间可成为专属移动办公室，并且将个人移动装置与座车无缝接轨串联，提供脸部识别车门开启、智能车窗以及车辆与环境互动等一系列智能应用。 ▲ ModelE 为顶级轿车，满足中高阶消费者。 不仅如此，除了豪华、舒适的车型和内装外，Model E 更搭载「高性能电驱」与「先进动态控制技术」，让动力性能输出达到约750 匹马力，0-100 公里加速仅需2.8 秒；同时，Model E 还具备750km 超长续航力，解决电动车用户里程焦虑的痛点。 最后则是以智能运输作为定位的Model T 电动巴士，其高刚性车体防护设计，拥有良好车体防护，能满足美国联邦运输管理局（Federal Transit Administration, FTA）法规标准。此外，ModelT 于车辆研究测试中心（Automotive Research […] read more
富士康的三款电车即将发售
富士康汽车最近又有新消息，2021年10月12日，富士康官方发布了旗下全新汽车的预告，6天后（也就是10月18日）将会正式亮相。这则预告实际上曝光了三款车型，分别是一款轿车，一款SUV，以及一款大巴。 富士康汽车官方预告 其中，富士康全新轿车早前已经曝光了无伪装谍照，而预告图中看的这款轿车，整体造型跟之前的谍照基本吻合。与很多造车新势力一样，富士康全新轿车也很喜欢“玩灯”，在黑暗当中确实挺炫酷的。从车身轮廓来看，它采用了常规的三厢、四门造型，溜背式车尾也算是比较动感的设计。 富士康全新轿车预告 富士康全新轿车预告 富士康全新轿车预告 富士康全新轿车预告 富士康全新轿车预告 此前曝光的富士康全新轿车谍照 而富士康SUV与此前曝光的油泥模型似乎有点不一样，主要区别在于车灯部分，它的大灯和前脸部分设有连为一体的光带，“FOXTRON”字母以及车标都有光源。不过，富士康SUV的造型风格与轿车差异还是蛮大的，感觉上并没有所谓的家族化风格。 富士康全新SUV预告 富士康全新SUV预告 富士康全新SUV预告 此前曝光的富士康全新SUV油泥模型 至于富士康的大巴，目前看起来更像是一个模型，所有车窗都采用黑色玻璃，完全看不到车内，造型也像个方盒子。但有意思的是，这款模型一样的大巴，居然能够跑起来，或许它的底盘很动力已经在测试阶段。 富士康大巴预告 富士康大巴预告 目前关于富士康汽车的信息还比较少，不过不用着急，不久之后这三款车也会正式亮相，到时候富士康官方也将透露更多的消息。 出处：头条号 @快车报 read more
丰田的氢燃料电池车“Mirai”创下吉尼斯世界纪录，行驶845英里零排放！
据外媒CNET报道，丰田Mirai氢燃料电池车凭借其在南加州完成的845英里零排放之旅创下新的吉尼斯世界纪录：这是燃料电池汽车在不加氢的情况下行驶的最远距离。 今年8月23日和24日两天，记者兼博主Wayne Gerdes和工程师Bob Winger进行了创造纪录的尝试。经过5分钟的加注，2021年Mirai的气箱被密封并得到吉尼斯世界纪录官员的认证，然后团队离开了位于加州加迪纳的丰田技术中心。两人驾驶Mirai到圣伊西德罗，然后是圣塔芭芭拉，然后沿着太平洋海岸公路继续行驶，经过圣莫尼卡和马里布，然后返回加迪纳。车队回到丰田技术中心时，GPS记录了473英里。 第二天，车队继续行驶，在当地的环路上又行驶了372英里，然后缓缓驶回丰田技术中心，总里程数达到845英里。吉尼斯官员随后确认FCEV的油箱密封没有被篡改，并开始认证这一纪录的尝试。 丰田公司表示，在两天的测试中，Mirai记录了令人印象深刻的152 MPGe，总共消耗了5.65千克的氢气，其唯一的尾气排放是水。该汽车制造商估计，在同样的距离内，一辆内燃动力轿车会排放大约664磅的二氧化碳。 创造吉尼斯世界纪录的车辆没有经过改装；丰田公司将其超长续航里程的性能归功于适当的维护和车轮定位、微调的轮胎压力和超长距离驾驶技术的结合。 丰田汽车北美公司执行副总裁Bob Carter表示：“2016年，丰田Mirai是第一辆可在北美零售的量产燃料电池电动汽车，现在，下一代Mirai正在创造距离记录。我们很自豪能成为这项激动人心的技术的领导者，这只是我们产品组合中不断增长的零排放车辆阵容之一。” 编译：cnBeta.com read more
来自英国，续航640公里的智能电动汽车“Aura”概念款发布了！
本周，米尔布鲁克试验场举行的CENEX低碳汽车展上，有一款名为Aura的概念电动车可谓赚足了风头。 这辆造型复古的“跑车”看上去有点简陋，但内里却大有乾坤。 整车的打造来自英国4个独立品牌，包括负责造型设计的Astheimer，提供电池与电机的PotenzaTechnology，开发车身面板和内饰的BAMDComposites，以及负责人机交互的Conjure。 顺带一提，这辆车还采用了雪佛兰SparkEV的技术，带来了一种全新的电池设计。 这款概念车开发于2020年10月1日，设计和制造仅用了不到一年的时间。Aura团队除了这次参展，还计划在2021年剩下的时间里参加更多的活动，比如从爱丁堡到伦敦的试驾。 Aura概念车项目由英国的零排放汽车办公室（OZEV）通过NicheVehicleNetwork协会提供资金支持，随后还获得了“英国第一辆长续航电动车”的称号。 虽然它的外观设计采用了传统敞篷跑车的模式，但Aura概念车主要还是为可持续性发展与节约能源效率而打造的。 Aura的车身，基本都由由轻质和可持续的天然纤维复合材料制成，整车没有车顶和车窗，一共就2个座位，很适合兜风的时候看风景。 Aura的车头比较修长，并且前机舱盖线条下压，营造了俯冲的视觉效果，前脸造型比较简洁，扁平头灯面积较小，前包围两侧的竖置红色饰条达到了较好的点缀。 侧面来看，车身线条很平滑，视觉上表现的很优雅。新车尾部设计造型与前脸形成强烈呼应，作为一款敞篷车型，防滚架与头枕被设计为一体式。 为了减少车辆行驶时的空气阻力，车辆的后轮被外壳完全包裹起来，并配备了扩散器来减少汽车尾流，轮胎也使用了低滚阻轮胎来降低摩擦。 这样的造型看起来就更科幻了，开在路上完全不会“撞车”！ 内饰的设计也十分简单，10.1英寸的中控触屏很实用，并且与方向盘上的5英寸仪表屏都是基于Android系统打造。 不仅如此，Aura在技术上与主流量产电动车最明显的区别在于，它的电池使用能实时调整，以此来增加续航。 其内置的SparkEV优化功能，能通过司机的驾驶方式、天气和周围环境等一系列影响因素，来评估计算出电动车的具体续航，准确性极高。 电池设计也是别出心裁，为了实现最佳的重量分布与低重心设计，该车的两个44kWh电池组是被分开安置的。 一个位于“引擎盖”下面，另一个则很传统地安装在车底部分，这和当下大部分电动车电池设计都不同。 两块电池的能量会输送到一个功率未公开的后置电机上，据称这使得Aura的续航里程达到了644km左右，这可是迄今制造的电动车里续航里程里数一数二的级别了。 这种安置形式除了能提高电动车的综合性能，还能更方便的对电池组进行维修。 但不尽人意的是，在测试时发现，使用22千瓦的便携式充电器时，Aura总计充电要耗费4个小时。 不过SparkEV表示，配合其软件使用，可以确保“Aura驾驶者永远不会因意外耗尽电量，而里程读数的准确性会控制在99.5%以内。 他们自己的管理系统在行驶中可以提供“近乎完美的”电量分析和优化，并且还能够为驾驶者提供常规行驶路线的分析，以提高行驶里程并减少对环境的影响。 相关的应用程序会将这些数据可视化为地图上的分界线，有效地显示出Aura概念车在各个方向上可行驶的距离以及充电点的位置。 在概念车的发布会上，SparkEV首席执行官JustinOtt解释道：“我们会先计算出用户是否能顺利到达目的地，然后我们将预测的电量与实际电量进行比较，并使用为每个用户量身定制的机器学习算法对其进行优化。这真的很管用，因为它可以监测电池健康状况的变化以及帮助用户及时调整路程。” 总体来说，Aura确实是一款炫酷而拉风的概念跑车，但它的开发目的却并非为炫酷，而是为了增强大众对电动汽车的信心。 而Aura的开发者们认为最好的方法就是打消大众对电动车的续航焦虑。 Ott表示，这款概念车已经“向世界成功展示了汽车行业如何利用现有技术帮助克服续航障碍”。 不管怎么说，Aura作为一种新型能源汽车的大胆尝试，如果未来能顺利实现量产，还是很期待它的表现。 撰文：极果网 @元亦 read more
Anyroad电动皮卡概念图曝光，比特斯拉皮卡更加科幻！
近些年随着新能源浪潮在全球范围内大幅兴起，汽车行业也展开了如火如荼的新能源转型浪潮，自从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T等新兴电动皮卡诞生后，包括福特、GMC、雪佛兰在内的一众新老造成企业均加入电动皮卡战局。今天皮卡就为大家介绍一款比特斯拉皮卡还科幻的新车型，充满科技感的设计理念堪称未来之车。 这是一款基于Canoo电动皮卡打造的概念车，名为Anyroad，意为可以满足用户的任何需求。Canoo本身就是一家初创电动汽车公司，旗下首款电动皮卡主打纯电动模块化多功能车概念，新车外观并未采用轿车车头+货舱的设计模式，而是采用了更为圆滑的平头式设计，安装货箱盖装备后更像是一款面包车。 Anyroad继承了Canoo电动皮卡的模块化优势，可以进行车身分离操作，分离之后将变成一个小型皮卡和一个两轮拖车，电动折叠尾门会自动进行上翻，用于日常的代步载物完全没有问题。如果想开着这台电动皮卡出门越野撒欢也不是问题，电动汽车的优势就在于电机远胜内燃机的性能爆发优势。如果希望在野外露营可以直接将分开的两部分组合起来，就变成了一个一体式房车，拖车内的空间也非常宽裕，容纳两个人完全没有问题，拖车配有折叠屋顶，轻轻一按按钮就可以开启，后方还配有一个伸缩的梯子。 出处：头条号 @皮卡车市 read more
Gordon Murray发布纯电动概念车“Motiv”
近日，英国厂商Gordon Murray Design（以下简称“GMD”）公布了一款纯电动概念车“Motiv”，它使用了其自研专利iStream架构打造。 iStream架构旨在优化未来电动化车型的性能、成本和效率，据说可适用于很多级别车型的生产制造，从纯电动汽车到中置引擎跑车，甚至是汽油动力的SUV车型。不过“GMD”表示，它最适合插电式新能源车型，因为轻量化架构将让车辆拥有更长的续航里程和更好的性能。 “GMD”声称，使用该架构可以将一辆家用车的总重量至少减轻20%，并减少50%的车身组件。此外由于将电池集成到汽车结构中，iStream架构据说比传统架构更加坚固，这在安全性、精细化、动力学和耐久性方面都有好处。 由于其轻量化的结构和在整个生产过程中的高效流程，“GMD”表示基于iStream架构打造的产品在二氧化碳排放上都远低于行业水平。 采用iStream打造的“Motiv”概念车长宽分别为2537/1310mm，在没有电池的情况下整车重量为376kg。从尺寸上来看，它更像是一辆“老头乐”，但同样需要遵守乘用车相同的交通法规。 这款概念车装配了一个最大功率20kW的后置电机，匹配17.3kWh电池，续航里程约200km，自动驾驶模式下约150km。在充电能力上，该款车型峰值充电功率可以达到35kW，电量从20%至80%需要40分钟。 在配置方面，Motiv配备了自动空调、ABS系统以及24.0英寸信息娱乐屏，此外概念车还有类似掀盖的电动单向鸥翼门。 read more
好开好停车还能长续航快充的三厢代步车“LITE”实拍
自从宏光MINI EV火爆，也从新激活当下微型代步车市场，各个厂商真可谓是“百花齐放”，推出一款又一款的代步车可供消费者选择，其中也不乏出现一下不一样特性代步车。如今天给大家要聊的是来自北汽新能源旗下的LITE就是，整车采用轿跑式的风格设计，十分年轻时尚，接下来就一起来看看吧！ 2019款 LITE R300 魔力版，前脸设计很洋气，封闭式的中网配上醒目的氙气前大灯，显得颇具呆萌，而两侧凸显的后视镜，更是多了些俏皮。宽大厚实造型的前包围，给人的感觉很稳重，并且有着一定的气魄。 车身造型颇具动感和运动，远看真的像是一辆小轿跑。长宽高是2986x1676x1517mm，轴距1870mm，2门2座的设计，空间表现出色。平滑的硬顶和修长的裙侧，带来了不错的时尚感。前155/60 R15，后175/55 R15的花样多幅式轮毂，配上粗壮的轮眉，十分运动大气。 尾部的设计与前脸，几乎一模一样的，如果从正面看去，没有后视镜做参照物，真的分不清哪是前那是后，挺有意思的。 进去2019款 LITE R300 魔力版的车内，中控台上方三段式8英寸的连屏设计，十分大气，科技感很棒，而车内并且做工用料都很高级，视觉感受很豪华。在科技配置上有，GPS导航系统、路口信息显示、车载蓝牙、道路救援、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、Wifi热点、并线辅助、倒车影像、驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、无钥匙启动、手机无线充电等等，真可谓是“麻雀虽小五脏俱全”。 真皮多功能运动方向盘，只支持上下调节，匹配的是8英寸的全液晶仪表盘。 2019款 LITE R300 魔力版采用一体式运动座椅，真皮材质包裹，舒适良好，并且填充物很足，有着不错的包裹感，座椅只支持前后移动和靠背调节。 车子的前有个不大/后有个不小的后备箱，对于家用买菜代步，是绰绰有余了。 2019款 LITE R300 魔力版，在动力方面使用54马力的永磁/同步电动机，140牛/米，匹配电动车单速变速箱，30kWh的三元锂电池，快充0.5小时 慢充11小时，纯电续航里程300km。 LITE是代步车中为数不多的轿跑类型的代步车，有着较高的可玩性，其实用性较低，配置倒是一比一的好，颜值好看。对于这款代步车，感兴趣的小伙伴，可以去看看。 出处：见配图水印 read more
定价不到10万块钱！前开式车门的电动泡泡车在2021慕尼黑车展亮相
在这次慕尼黑车展上，瑞士新创品牌Micro发布了旗下微型电动车Microlino 2.0量产版。新车设计灵感来自于上世纪50年代宝马的经典「泡泡车」Isetta，车身两侧不设车门，驾驶员和乘客都要从车头处唯一的车门出入。 Microlino 2.0长度只有2430mm，比smart还要短265mm；整备质量513kg，几乎只有smart的一半，仅能容纳两名人员。对于这样一款小车而言，动力并非首要问题，19kW电机能提供90km/h最高车速，仅满足城市短途出行。 据悉，Microlino 2.0将根据电池容量从低到高分为三款车型，入门级的Urban搭载6kWh电池；中配Dolce为10.5kWh；顶配Competizione为14kWh，相对应的续航里程为95、175及230公里。 当然，作为一款廉价微型车，Microlino 2.0并不支持快充，但好在电池容量「迷你」，慢充环境下也能4小时「满电复活」。 官方透露，Microlino 2.0将于今年内在意大利都灵投产，预计年产能7500台。对于欧洲市场而言，起售价1.25万欧元（约9.6万人民币）的Microlino 2.0无疑是最实惠的小车，目前已有超过2.4万人下订。 read more
Polestar 1在2021慕尼黑车展正式亮相
2021慕尼黑车展开幕，太平洋汽车海外报道团队在现场拍摄到了Polestar 1。Polestar1定位于高性能混合动力GT轿跑车，基于SPA架构打造，设计灵感来源于沃尔沃COUPE概念车。 新车运用了“雷神之锤”前大灯以及标志性的直瀑式进气格栅，有浓重的沃尔沃的设计风格。值得一提的是，新车双门两盖采用碳纤维材质，相比概念车减重230公斤，同时车身抗扭刚度提高了45%。 Polestar 1尾部造型层次感更为丰富，线条运用也更多。尾部边缘处呈现上翘的姿势，突出了新车的轿跑风格。双“C”造型的尾灯融入LED光源，配合底部双边共四出的排气尾喉，使得新车具有十足的运动感。 Polestar 1在内饰方面，将品牌元素LOGO装点在每个细节处，包括方向盘、迎宾踏板、大屏幕、出风口等。此外，车内音响来自英国顶级品牌Bowers & Wilkins，提升车内驾乘者娱乐体验。车内后排座椅可放倒，实现车内空间最大化利用，更有实用性。 Polestar 1搭载一套由沃尔沃T8大幅升级的插电式混合动力系统，该系统由沃尔沃Drive-E 2.0T发动机以及双电机组成，系统综合最大功率447kW（607PS），综合最大扭矩达1000N·m。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民） read more
吉利入股后首次作品 ～Smart电动车2022年量产
在吉利汽车正式入股 Smart 汽车 50% 之后，2021 IAA 慕尼黑车展上也带来了吉利汽车入股后、品牌转型的首款新车，也是一款跨界小型电动 SUV，名称暂定为 Concept #1。其整体尺码不再如同过往那般迷你，同时在内装设计可以看见 Mercedes-Benz 车款的元素。车辆搭载吉利汽车的客制化 SEA 电动车平台，预估将具备 500 公里以上的续航力。 Concept #1 对于 Smart 品牌来说，不仅是转型后的首款电动车，也是首款 SUV 车型，在外观内装方面由 Mercedes-Benz 设计、吉利汽车则负责相关工程研发。车辆尺码方面，设定在长 4,290 mm、宽 1,910mm、高 1,698 mm，轴距 2,750mm，与 Mercedes-EQ EQA 非常接近。车辆外观设计上，为了电动车所需的低风阻，加上不需要有内燃机的气坝或散热需求，所以显得更简约，头尾灯造型方面，以左右相连的概念，并具备智慧音乐灯语系统，灯光能随音乐变化，赋予科技感；前后保险杆则增添些许越野风味，胎圈组则设定为 21 吋。 车辆另外还有全景天窗、车顶行李架配备，车门采对开式设计更利于上下车，且拜着电动车平台能让四轮向角落推移，所以能提供给车内更宽裕的空间，无疑是 Smart 品牌从未见过的宽敞车室。 车内风格部分，包含方向盘、12.3 吋车机荧幕、中控台连接至中央扶手等等，拥有某种程度的奔驰车款即视感，不过在座椅造型、车门饰板还是有着新颖的科技氛围。车辆配备预计将有 Beats 音响、双前座电动调整、OTA 升级功能、以及先进主动安全与驾驶辅助系统。 最关键的动力单元与充电系统部分，虽然暂时没有透露太多讯息，但由吉利汽车操刀的情况下，可能是采单马达后轮驱动配置，并将具备上看 500 公里的续航力表现。Concept #1 量产版预计 2022 年先于国内登场，后续再进军其他市场。 出处：头条号 @陈庆镒 read more