据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 8 月 6 日收到的消息 ‣ 交通研究机构 New AutoMotive 最新数据显示，2026 年 7 月英国纯电动汽车（BEV）注册量同比激增 49%，达到 43,547 辆，市场份额攀升至 27.4%。这是英国在非换牌高峰月份中，纯电车市场份额首次突破四分之一大关。同期英国新车总注册量同比增长 15.6% 至 158,728 辆，增幅主要由电动化车型拉动，而燃油车销量继续呈长期下滑趋势。

今年前七个月英国纯电车累计注册量已超过 33.6 万辆，占总市场份额的 25.2%。对车企而言，更关键的是 7 月已是连续第二个月实际纯电销量超越“零排放汽车强制令”（ZEV Mandate）的有效合规门槛。尽管 2026 年名义目标为 33%，但考虑到政策灵活性与碳信用抵扣，New AutoMotive 估算全市场有效目标约为 24.6%。目前全年迄今 25.3% 的纯电渗透率意味着行业已累积信用盈余，降低了未达标车企的合规成本。

New AutoMotive 首席执行官 Ben Nelmes 表示，数据证明市场对稳定政策持续给予积极回应。他指出：“在每一个邮编区域，纯电车注册量都实现了良性增长，这值得唐宁街庆祝，因为纯电车是降低家庭能源成本的最佳途径。” 他补充说，强制令推动下车型选择增加、价格更具竞争力，让纯电车成为数百万车主的现实选项，但警告任何政策松动最终都会推高家庭用车成本。

车企竞争格局正加速重塑。7 月起亚、大众与比亚迪并列纯电注册榜首。起亚纯电车型占其单月销量 41%，创历史新高；雷诺纯电占比达 53%，铃木也达到 41% 里程碑。特斯拉虽因季末交付周期缘故未现身月度榜单，但以逾 3 万辆累计注册量稳居年度榜首，起亚已超越比亚迪跃居年度次席，头部阵营差距仍在可追赶范围。

动力类型方面，7 月纯电车增速最快，插电混动同比增长 36.2%，普通混动增长 11.6%，汽油车与柴油车分别下滑 8.2% 与 10.6%。尽管英国转型提速，但 New AutoMotive 指出仍落后法国等欧洲同类市场，后者 7 月纯电渗透率已达 35%，显示英国仍有增长空间。

ZEV 强制令合规追踪显示车企命运分化明显。特斯拉、比亚迪、上汽、雷诺、吉利、奇瑞等已积累大量信用盈余；大众、Stellantis、丰田、日产、塔塔、奔驰、现代、马自达、福特等仍处赤字状态。New AutoMotive 认为宝马、本田、铃木等品牌距离达标相对较近，可通过增销或信用交易实现合规。

商用车领域同样表现亮眼。7 月纯电轻商车注册 4,260 辆，同比飙升近 70%，市场份额 15.1%，创下非换牌月历史第三高纪录。年内累计注册逾 2.03 万辆，渗透率 10.8%。大众以近 5,500 辆领跑，福特、起亚次之，其中起亚英国仅售纯电轻商车。

然而充电基建仍是车队转型最大掣肘。New AutoMotive 呼吁关注企业获取电网接入延迟、无固定车位用户依赖公共桩充电困难等问题。

行业人士均强调政策稳定与基建同步的重要性。Electric Vehicles UK 首席执行官 Tanya Sinclair 认为强制令给予车企信心推出更多车型，下一步应解决家充与公充成本差异。充电运营商 char.gy 首席执行官 John Lewis 指出信用盈余仅在充电网络跟上销量增速时才可持续：“每一辆注册在街道或排屋的新纯电车，都在提醒我们路边慢充与快充网络同等重要。” Octopus Electric Vehicles 首席执行官 Gurjeet Grewal 则指出市场正形成真实势头，更多车企逼近 50% 纯电销售目标，证明产品与价格到位时消费者会买单，呼吁车企与经销商深化合作吸引投资、创造就业，巩固英国在全球电动化转型中的地位。

综合自网络信息