腾势电动汽车长期测试（1）

大家好，我是新闻组的周宇轩，这次我参与的长期测试项目的主角身份有些特殊，它叫腾势，是一款电动车。作为汽车之家长期测试车型中的第一款电动车，我确实有些“亚历山大”。接下这台长测车的初衷，也是由于我打算购置一台电动车，目前国内电动车市场刚刚起步，在成为一名车主之前，这次长测机会将给予我透彻了解电动车的机会。

接下来，这台腾势电动车将陪伴我度过半年的时光，作为一名“准车主”，究竟电动车目前值不值得买？能否满足日常需求？电动车的花费又有多少？伴着这些疑问，相信经过半年长期测试后，我一定会给大家一个全面的答案，给予打算购买电动车的消费者一些有用的参考。当然，如果您有哪些关于这款车或是与电动车有关的问题，也可以到我的编辑博客或者新浪微博留言，我会尽力给大家解答。

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腾势的售价是多少？

我接过的这台长测车为尊贵版车型，也就是高配版本，其补贴前售价为39.9万元，享受北京补贴后的售价为29.1万元。目前腾势在国家电动车目录中，除了免购置税的优惠，它还能享受到5.4万元/台的国家补贴以及地方补贴。详细地区售价可以见下方表格：

部分城市享受补贴后 腾势售价（2015年）
城市	实际售价（万元）
北京	时尚版：26.10/尊贵版：29.10
上海	时尚版：27.50/尊贵版：30.50
广州	时尚版：25.50/尊贵版：28.50
深圳	时尚版：25.50/尊贵版：28.50
天津	时尚版：26.10/尊贵版：29.10
重庆	时尚版：26.10/尊贵版：29.10
西安	时尚版：26.10/尊贵版：29.10
青岛	时尚版：25.50/尊贵版：28.50
武汉	时尚版：26.10/尊贵版：29.10
大连	时尚版：27.18/尊贵版：30.18
海口	时尚版：28.26/尊贵版：31.26

PS：由于2016年国家新能源补贴将重新调整，因此目前腾势电动车的售价仅供2015年参考。

2016年国家新能源补贴
车辆类型	纯电续驶里程R（工况）
	100km≤R＜150km	150km≤R＜250km	R≥250km	R≥50km
纯电动乘用车 （2016年）	2.50万元/辆	4.50万元/辆	5.50万元/辆	—
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车（2016年）	—	—	—	3.00万元/辆

对于腾势电动车的售价，我很坦白的说还是比较贵的，补贴前后尽管相差了近10万元，但依旧接近30万元的售价，对于目前大多数家庭来说依旧无法成为第一选择。因为这个价位如果不选择电动车的话，一线品牌合资中型车或者合资紧凑/中型SUV等热门车型都已经可以买到了，毕竟想做“吃螃蟹的人”终究还是少数。

但随着电动车市场的发展，目前国内各地地方政府已经逐渐开始对电动车有政策倾斜。拿我所在的北京来说，电动车自2015年4月11日起已经开始享受不限行政策了，我在这半年的长测时间完全可以免除限行的烦恼，这个政策的吸引力确实对于很多人来说非常大。另外，还有不同地方相应推出了诸如免过路过桥费、单独摇号等政策来吸引消费者购买电动车。

车辆简介：

由于之前我们刚刚针对这款腾势电动车尊贵版车型进行过测试，因此在本次长测开篇中我就不再重复的给大家讲解这款车的外观、内饰设计了，如果您想细致了解，可点击我查看对应文章。

 

虽然不会对产品本身进行详细介绍，但在这里，我还是要提几句近期腾势电动车给我的印象，以及近期驾驶过程中注意到的小细节与特点，这其中不少细节设计是我非常喜欢的，当然也有一些问题对于我来说不是那么人性化。

配置部分，这台腾势电动车尊贵版所配备的配置也基本令我满意。除了全系车型标配的ESP电子车身稳定系统、无钥匙启动、停车辅助、胎压监测、真皮座椅、自动雨刷等配置之外，这台高配车型还配备了车载电视、带随动转向功能的氙气大灯、定速巡航、八个安全气囊以及黑色车顶等配置，基本已经满足了我的需求。

动力系统部分，腾势电动车搭载的是一套容量为47.5kWh的电池组，其电动机的最大输出功率为117马力，峰值扭矩为290牛·米。官方称，该车60km/h等速行驶续航里程为335km，综合工况续航里程则为253km。