Tag: SUV
最受网约车平台喜爱的纯电动车型盘点
随着2020年即将画上句号，又到了盘点汽车市场以及各个品牌年度销量的时候。当我们将焦点集中在“C”端的家用车市场时，也不应该忽视“B”端市场，特别是网约车平台采购在一款车型销量中的占比。毕竟网约车服务的是不同类型的乘客，需要具备更高更强的素质和能力。 通过与很多网约车行业的专业人士交流之后，我们发现对于平台和驾驶员来说，一辆优质的纯电动车型要有以下几个特点：真实续航靠谱、故障率低、充电效率高、性价比高、驾驶乘坐舒适、外观内饰颜值高。其中前四项将有效降低车辆的接单成本、运营成本、时间成本和资金成本，而后两项将提高驾驶员和乘客的体验，从而提高网约车平台的整体服务品质。 下面，我们根据以上六项标准，盘点一下最受网约车平台喜爱的纯电动车型都有哪些。 BEIJING-EU5（售价12.99万-17.19万元） 当我们与很多北京的网约车平台负责人交流时，明显能够感受到他们对BEIJING-EU5的喜爱和信任，但却与本地化品牌无关。因为在他们眼中，BEIJING-EU5就是靠谱的代名词。“EU5（真实）续航很好，所以能开很长时间不用充电，对我们来说肯定比买油车要划算。”某平台的负责人表示。 此外BEIJING-EU5还具备故障率低和充电快的优点，快充只要30分钟即可将电量从30%充至80%，在同级别中算是很快的了。 而在性价比方面，入门级的BEIJING-EU5除了ABS/EBD/ESP等基础安全配置以外，还具备了陡坡缓降、Auto Hold、定速巡航、倒车影像、一键启动、直接式胎压监测和电池智能温控管理系统，甚至还有自动补胎装置和智能网联系统。这些配置都为网约车司机和乘客带来更好的驾乘体验。 最后看看颜值，BEIJING-EU5采用了 “峰豹美学”设计语言，前脸棱角分明，车身上的线条也很立体和犀利，同时在车头下方使用了外扩式设计，搭配C型日间行车灯。整体来看，BEIJING-EU5兼具了时尚、运动、大气等特点，符合大众审美。 广汽埃安S（售价13.98万-20.58万元） 除了BEIJING-EU5，广汽埃安5是另外一款广受网约车平台欢迎和喜爱的纯电车型。在圈内专业人士的眼中，埃安S有如下几个特征：真实续航靠谱、故障率低、开着舒服和空间大。 在空间方面，埃安S所拥有的2750mm轴距本身就已经是“天生丽质”了，再加上广汽埃安对车内的精心布局，让这款紧凑级轿车开着、坐着都很宽敞，让司机和乘客坐进车内之后都能很轻松。 配置方面，埃安S目前非常重视B端市场，在“炫”版车型中特意增加了出租车相关的配置选装包，如智能刷卡支付、人脸识别、行车视频安全监控摄像头，甚至还有出租车计价器。 不过有一说一，埃安S的入门级车型在颜值方面有些不足，因为其采用了和中高配版本完全不同的外观设计，整体略显粗糙，灯组的功能性也相对差一些，再加上售价有些高，综合实力感觉不如BEIJING-EU5。 比亚迪秦Pro EV（售价14.99万-20.49万元） 对于平台和司机来说，秦Pro EV的最大特点是凭借比亚迪深厚的三电技术，拥有非常可靠的续航和电池安全，有效降低了用车成本和安全隐患。 而在配置方面，秦Pro EV的入门版本标配了多达9项的博世（Bosch）安全配置，包括ABS、EBD、ESP、TCS等技术，在驾驶安全保障方面非常全面。此外自动恒温空调和后排出风口、前后排的USB充电接口以及四车窗一键升降也增加了舒适性和便利性。同时秦Pro EV还拥有丰富的智能语音控制系统，能够通过口语指令操控很多车上的功能，让驾驶员更专注的驾驶和服务。 此外，秦Pro EV还有两项能够让网约车用户点赞的，那就是较高的颜值和宽敞的空间。秦Pro EV采用了比亚迪王朝系列的家族式设计，外观造型非常犀利和科幻，跑在路上很有范，既有年轻人的活力，也有偏商务的稳重。而2718mm的轴距在网约车市场畅销车型中也属于顶尖水平。 这里顺便再提一下秦DM，这也是一款比较受网约车平台欢迎的车型。整体来看，秦DM要比秦Pro EV更便宜些，当然尺寸也会更小，配置也会更少。不过同样搭载了可靠的三电技术，因此还是可以成为一款优质的网约车。 几何A（售价15万-19万元） 在我们对这个选题进行研究的时候，发现很多论坛都在讨论几何A适不适合做网约车。不少车主表示虽然他们不是网约车司机，但自家的几何A续航比较靠谱，充电速度也比较快，真的很适合当网约车。 此外几何A内饰做工精细，智能化、舒适性配置丰富，让驾驶和乘坐都能很轻松舒服。 威马EX5（售价14.68万-19.88万元） 除了造车，威马汽车还有一个品牌愿景，那就是成为国内一流的出行服务运营商。为此威马汽车在海南投入了1000辆威马EX5作为“威马汽车·即刻行”服务用车。该服务并不是常规的网约车，而是集合了网约车、旅游包车和共享出行等服务。那么威马EX5到底有何特长，能够担此重任呢？ 首先就是续航，通过车主的反馈，威马EX5的真实续航还是比较扎实的，能够让驾驶员放心地规划路线、指定充电时机和策略。其次就是得益于SUV的车身，让威马EX5拥有更开阔的视野和良好的通过能力，非常适合任性出行。 而在配置上，即刻行版的威马EX5装配了陡坡缓降、前后驻车雷达、12.8英寸触控液晶屏、智能语音识别系统、车联网和OTA在线升级等功能和配置，该有的都有了，还是比较厚道的。 上汽荣威Ei5（售价12.88万-16.11万元） 其实在市面上来看，上汽荣威Ei5算是比较稀有的网约车了。虽然很少有车主愿意用它做网约车，但荣威Ei5的优势还算比较明显，那就是凭借着“瓦罐”车身营造的充裕空间，特别是头部和后备箱储物方面都让人惊喜。此外斑马智行系统能够为荣威Ei5提供比较多的智能服务，让驾驶员开车可以更专注。 而在舒适性方面，荣威Ei5主驾座椅具备腰托设计，全车座椅也比较舒服，而且车内前后都有两个USB充电口，非常有人性化。 最后是续航方面，荣威Ei5虽然只搭载了最大功率85kW的永磁同步电机，但电池容量却有52.5kWh，续航里程能够达到420km。在实际用车中，不少车主都反应荣威Ei5的真实续航还是比较靠谱的，而且充电也比较快。 总结 之所以选择这几款车，除了网约车行业“大咖”力荐以外，还有几款车型确实在B端的销量比较亮眼。如果要总结它们的共性，那么对于网约车平台来说一定是可靠、安全、高效、舒适、好看这样的顺序。而对于乘客来说，或许就是舒适、好看、可靠、安全、高效的顺序了吧。如果你坐过这几款车的话，你最满意哪一款呢？欢迎给我们留言。 撰文：黄河 read more
10小时的订单破10万！国产特斯拉Model Y创造奇迹了
特斯拉作为一个成立还不到20年车企，到现在已然成为了全球新能源汽车市场独一挡的存在，可以说是毫无对手。很多人都表示，特斯拉与其是一家车企，倒不如是一家科技公司，这样从侧面道出了特斯拉的独特之处。 在去年以前，因为进口的缘故，昂贵的特斯拉并不是太多消费者的选择，但是在去年国产化后，特斯拉在国内的热度就呈井喷式增长，只要特斯拉稍微有一点风吹草动就会引起国内新能源汽车市场的震动。而2021年刚到来，特斯拉又卖疯了，这一次不是因为Model 3，而是因为Model Y。 10个小时订单已破10万 作为特斯拉的又一款重磅车型，马斯克一直都对特斯拉Model Y寄予众望，称它是比特斯拉Model 3还要受欢迎的车型，从它目前的表现来看，确实强劲。 国产特斯拉Model Y是在今年1月1日正式上市的，售价为33.99-36.99万元。消息一经公布，特斯拉的官网就由于浏览量激增导致官网短时瘫痪。那特斯拉Model Y到底卖得有多好呢？据了解，在特斯拉上市的消息发布之后，10小时内Model Y的订单突破10万辆，相当于每分钟就有166人下单，这个数据足以证明Model Y的火爆。此外，新车将于2021年1月开始交付，目前部分展车正在进行整备处理了。 Model Y有啥亮点呢？ Model Y的来临，对于特斯拉来说简直又是另一助攻。在如今，如果说到特斯拉最受欢迎的车型，那大部分的人可能都会脱口而出是Model 3，但Model Y到来之后，它的竞争力可以说是不输Model 3。 有不少人将Model Y看成是Model 3的SUV版，因为它与Model 3产自同一平台，二者共享75%的零件，不过Model Y显然更高更大。而从曝光的国产版Model Y来看，它延续了海外版车型的设计，采用特斯家族式前脸风格。尾部方面，整体造型与Model 3相似，并且增加”特斯拉”的汉字LOGO。此外，新车还将提供双色拼接轮圈和黑色轮圈两种，其中前者为21英寸，后者为20英寸。 内饰方面，Model Y内部与Model 3基本一致，整体采用深色内饰搭配木纹饰板，中控配备有大尺寸中控屏幕，但车厢内的高度明显优于轿车版本。后排设计较为简洁，有出风口和两个USB Type-C接口，同时后排座椅支持4:2:4放倒，进一步提供了灵活的空间。 性能方面，Model Y长续航版车型采用了双电机全轮驱动，最大功率431马力。0-100公里/小时加速时间为5.1秒，而Performance 高性能版则仅3.7秒。Model Y长续航版车型续航里程可达594公里；Model Y Performance 高性能版续航里程可达480公里（WLTP预估）。 “降维打击”太杀了 特斯拉Model Y一上市就”大杀四方”，其实也是能够预料到的。要知道的是，它的国产价格可是比预售的时候下降了十多万，Model Y标准续航版起售价为33.99万元人民币，较预售价下调了14.18万元；特斯拉Model Y 性能版起售价为36.99万元人民币，较预售价下调了16.51万元，这个价格已经和蔚来ES6在同个区间了。 蔚来作为国内少数定位为豪华电动车的车企，自然而然的也就成为了国产特斯拉的第一对手。现在一个外商独资的豪华电动车，卖得比入门款蔚来ES6还便宜，要问蔚来慌不慌？那肯定还是有点慌的。毕竟相比起蔚来，特斯拉的影响力确实是高多了。而且在不少人的认知中，世界上的新能源汽车只有两种，一种叫特斯拉，一种叫其他。毫不夸张的说，特斯拉在新能源汽车领域的地位不亚于手机行业中的苹果手机，这点蔚来无疑是很难比拟的。 而且如今2021年的新能源政策也正式出炉，再将20%的补贴更是对自主新能源车企的一个打击。无疑，曾经说着的”狼来了”真的不是说说而已，而是真的”狼来了”！ 总结 作为新能源领域的领导者之一的特斯拉，尽管又降价了十多万，但它的技术与口碑摆在那里，所以也远远不是普通的自主新能源车企能够赶得上的，而这一动作也势必将会淘汰一批没有自身特色的新能源车企，不过这对国内的新能源市场也是有着一定的好处，能够刺激自主新能源车企们奋发向上的精神。 […] read more
中国版的特斯拉Model Y开箱
2021年的第一天，特斯拉宣布改款后Model 3以及国产版Model Y正式发售。 结果下午特斯拉的朋友就跟我说有现车了，于是就立马跑到专卖店，体验了一波最新的国产版Model Y，跟大家分享一些使用感受。 先说续航，Model Y 长续航版本 NEDC续航600KM，EPA表显续航在480KM左右。 由于目前Model Y只有展车，不能试驾，驾驶感受这篇就不提及了。 一、外观 从前脸看，Model Y就是一个更高的Model 3。 车尾的设计要更立体和饱满，当然作为SUV车型，开口也更大了~ 展厅的这台使用的是20寸的感应涡轮轮毂，很酷炫。 轮毂来个细节图，给大家看看。 教大家如何在街上辨别Model 3和Model Y，一个是看后排车门。 另外就是后视镜的形状，Model Y的更方~ 二、内饰 整体的设计风格倒是和Model 3保持一致。 变化比较大的地方是，改款后Model 3以及国产版Model Y，现在都使用了「延伸设计」的装饰板，从正面延续到车门，目前是中国独享，美国和欧洲还没更新。 第二点的就是中控台，从以往的翻盖式变成了抽拉式，带阻尼，可以自动回弹。 手机收纳位置两个均可无线充电 三、乘坐感受 前排座椅的感受和Model 3差别不大，哈哈哈完全相同的椅子，简单粗暴的进行加高！ 视野方面，相比于Model 3好了不少。 后排差别很大！ 博主1米7，Model Y头部空间在2拳，而且通透的整体设计，没有任何的压抑感，Model 3在1拳半。腿部空间厉害了，Model Y有差不多3拳，Model 3只有2拳。 另外注意坐姿，Model Y的腿可以很舒服的放下，而Model 3还是有点小板凳的感觉。 而且Model Y的座椅可以调节角度~，Model 3则是固定死的。 还有就是无遮挡的全景天窗，这点我超爱，不过室内反光太严重，拍不出通透的效果。 四、储物空间 […] read more
超豪华自主品牌的纯电SUV推荐一波
如今中国汽车市场可以说是处于百花齐放的格局，大量车企在今年纷纷亮相自家非常优秀的产品。但不论是传统燃油车还是新能源汽车，在大家的印象中自主品牌似乎总是无法和顶级豪华有什么关联。而今天带大家来看的两款车，则可以说是目前自主品牌量产车型中的巅峰旗舰之作。 承载着民族的骄傲—红旗E-HS9 （售价：50.98-72.98万元） 外观方面，红旗E-HS9给我最大的感觉就是：庄重而不古板、前卫而不轻佻。直瀑式的进气格栅、“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标与前脸完美地融合在一起，再配合上整体十分具有厚重感的车头，营造出足够强大的气场。而采用了“振翅飞翔”设计语言的分体式头灯又能恰如其分地提升前脸现代、前卫的感觉。 车身侧面腰线平滑舒展，D柱也并不是四平八稳的感觉，而是稍稍加以倾斜，在保持强大气场的同时看起来也足够优雅。C柱的银色饰条不仅能增添一丝精致的气息，在上面还配有点阵式的灯光，可以显示电量相关的信息，更显高级，而隐藏式的门把手也能为车主带来更多的仪式感。 车尾采用较多平直的线条，依旧保持着稳重端庄的威严感，“红旗”二字稳坐于贯穿式尾灯之上，民族自豪感油然而生。 总体来看红旗E-HS9的外观虽然天生自带一种“不怒自威”的气场，但一些年轻时尚的细节设计又让它并没有那么的严肃。相比起H9那种让人一眼看上去就会有一种肃敬之感，E-HS9会更多一些“心怀若谷”的感觉。 红旗E-HS9的内饰设计还是会更偏向于传统豪华，而前排的四块屏幕又可以让车厢内显得比较轻松且具有现代感。真皮、实木、镀铬以及钢琴烤漆等元素的点缀也让E-HS9的内饰氛围对得起“豪华”二字。 在座椅布局上，红旗E-HS9提供6座、7座以及4座可供选择，其中4座版车型后排两张独立座椅颇显尊贵，不仅支持座椅角度电动调节、电动腿托，在配置上也是丝毫不含糊，座椅加热、通风、按摩也是一应俱全，足以为你带来优秀的乘坐感受。 动力方面，红旗E-HS9全系均为前后双电机布局，并提供最大功率及最大扭矩分别为320kW/600Nm以及405kW750Nm两种动力版本可供选择，其中高功率版本车型零百加速时间仅为4s左右。由于车身尺寸和自重的原因，全力加速时能带来一种像是开坦克一般的冲击力。 底盘也足够有高级感，高低软硬均可调节的空气悬架能过滤掉路面上绝大部分的颠簸以保证车内的乘坐舒适性，再配合上宽大舒服且功能足够丰富的座椅，以及整车优秀的NVH表现，坐在红旗E-HS9上绝对是一种享受。 虽然说作为一款国产豪华纯电SUV，在一些用户体验上会欠缺一定的仪式感，但红旗E-HS9凭借着强大的气场、豪华的内饰氛围、丰富的配置以及十分高级的行驶质感，还是对得起“顶级豪华”的头衔的。 来自未来的声波撕裂者-高合HiPhi X （售价：68-80万元） 如果说红旗E-HS9的豪华更多展现的是中华民族传统的骄傲，那高合HiPhi X则更像是一位划时代的破晓者。 封闭式的中网、贯穿式的LED灯组以及极富科幻气息的智能交互投影灯组让这台高合HiPhi X看起来就像是从科幻电影中走出来的未来汽车。智能交互投影灯组通过260万个反射镜可实现多种投影功能，例如在路上投影斑马线、已编程的表情，甚至还可以播放简单的动画。 车身侧面线条简约流畅，低矮的车身以及较大倾角的A柱让这台高合HiPhi X有了一丝超跑的味道。而这台车的开门方式毫无疑问是整车最大的亮点之一了，车门上并没有传统意义上的门把手，可以通过手机APP或者B柱上的按键来开启车门。同劳斯莱斯一样的对开式车门加上后排的“展翼门”，让你不仅能用一种十分炫酷的方式优雅地下车，更能让你成为整条街的焦点。 车尾造型宽大低矮，但我个人总会觉得在整体的比例上多多少少有些失调，不过精致感还是很足的。尾灯和头灯一样带有智能交互灯组，可通过“DIY”来设置并投影出各种图案。 来到车内，高合HiPhi X简洁的内饰风格让人看上去就没有外观上那么的惊艳了，除了三块大屏之外几乎没有任何实体按键。而在用料上，车内大部分饰板都采用了较Nappa真皮成本更高、制作周期更长、触感也会更为细腻的半苯胺真皮，17个扬声器的英国之宝音响系统也是首次出现在自主品牌的车型上。而在四座版的车型中，除了座椅十分豪华舒适之外，还配置了独立的多媒体屏幕和冰箱。通过按下中央扶手处的黄金按钮，让香槟缓缓送到你的身旁，这种仪式感可以说连劳斯莱斯都是无法带给你的，所谓顶级的豪华，应该也就不过如此吧。 而动力方面，高合HiPhi X搭载的前后双电机综合最大功率440kW、最大扭矩820Nm，零百加速时间更是可以做到3.9s。虽然说我们此前在广州试驾时这台车还并不是100%完成的状态，但他的驾驶感受也是给我们留下了很深刻的印象。动力输出没有一丝拖泥带水的感觉，响应也十分直接，全力加速时带来的体感甚至会比比亚迪汉EV的四驱高性能版来的更加猛烈。底盘的调教也足够出色，对于这么一台大车来说，悬架的支撑性表现足够令人满意，而在滤震性方面也能给你带来较为厚重的高级感。 虽然更加详细的体验仍需要等到最终量产版本上市后才能实现，但相信厂家也可以通过后期不断的试验及迭代，让这台高合HiPhi X不断蜕变、进化。 总结 两款车作为中国自主品牌车企中顶级豪华的代表，虽然在售价上刷新了国人对于自主品牌车型的认知，但两台车带来极高的品质也能值回票价了。 E-HS9作为红旗品牌首款豪华旗舰纯电SUV，肩负着扭转国内高端新能源汽车市场格局、引领民族品牌高端化发展的重任。庄重霸气的外观、豪华而又不失科技感的内饰以及出色的驾驶体验，足以吸引到那些思想略微偏向传统内敛，但同时又希望在世俗中凸显独特身份的成功人士。 而高合HiPhi X则更像是一个来自未来的变革者，虽然说大家在面对高合这个全新品牌会有些信心不足。但要知道的是，特斯拉初进中国时大多数国人也是抱着怀疑的态度。所以高合HiPhi X注定只会适合那些渴望突破、渴望变革、渴望走在时代前沿的精英人群。 倘若有一天你手握80万预算，打算购买一款纯电动SUV，那么在这两款顶级豪华的车型中该如何选择呢？ 撰文：刘一正 read more
特斯拉狂砸新年大礼包？国产MODEL Y起售价格直降16万
2021年的第一天，特斯拉又玩儿了票大的——国产MODEL Y正式上市！其实上市这个事儿还不算特别重要，重要的是国产MODEL Y相比之前预售阶段48.8万-53.5万价格，新的销售价格下调了14.81万-16.51万元，售价区间仅为33.99万-36.99万元。 有关于MODEL Y产品方面的信息其实不需要用太多的篇幅来进行解读，毕竟从海外版MODEL Y发布以来，我们已经多次进行了报道。国产MODEL Y的整体设计风格和MODEL 3基本一致，采用了SUV的造型，车身尺寸为4751/1921/1624毫米，轴距为2890毫米。 MODEL Y工信部申报图 MODEL Y工信部申报图 在基本配置方面，MODEL Y也和新款MODEL 3相同，提供了热泵系统、电动尾门等等。而目前所上市的全轮驱动长续航版将会提供255/45 R19以及255/40 R20两种规格的轮辋尺寸可选，20英寸轮辋选装价格为8000元。Performance高性能版车型则标配了21英寸轮辋。 车内造型也和新款MODEL 3相同，配备15英寸中控屏，集成了车载系统以及仪表功能。另外新车还将会提供方向盘加热、HEPA空气过滤系统、高级音响系统等等。 MODEL Y高性能版 MODEL Y长续航版 动力方面，MODEL Y长续航版的前后两台电动机最大功率分别为188千瓦和147千瓦，系统综合最大功率258千瓦，综合扭矩527牛·米，最高车速可达217公里/小时，0-100公里/小时加速时间5.1秒。Performance高性能版的前后电机最大功率分别为211千瓦可147千瓦，系统综合最大功率340千瓦，综合扭矩639牛·米，最高车速241公里/小时，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒。 续航里程方面，根据特斯拉中国官网的最新显示，长续航版车型的国标工况（NEDC）综合续航里程为594公里，而Performance高性能版的续航信息目前没有更新，仍为WLTP工况预估续航里程480公里，预计在NEDC工况下高性能版的续航里程会在550公里左右。 至于其他选配部分，国产MODEL Y黑色车漆为标配不收费，包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红四种颜色的车漆需要支付8000元选装。还将标配基础版AP，而选装完全自动驾驶能力（FSD）仍需要支付6.4万元。不过此前官网曾显示开放了第三排座椅的选装，但在今天官网页面更新之后，我们并诶呦发现第三排座椅的选装选项。 根据官网显示的信息，MODEL Y长续航版将会在1月开始交付，Performance高性能版则会在第三季度开始交付，所以要想用最短时间开上MODEL Y，那只能选择长续航版，只不过在交付过程中，特斯拉肯定会优先交付之前预定的车主，所以现在预定能在何时交付，就要看国产MODEL Y的产能了，但以目前特斯拉上海超级工厂的产能来说，估计不会让消费者等太久，最多也就是一两个月的事儿。 至于长续航版和高性能版该如何选的问题，其实相对简单，毕竟这两个车型最关键的差别就是在性能和续航方面，其他配置除了轮辋之外并无区别，所以就看消费者如何在性能和续航之间进行取舍了。不过从两个配置的实际续航里程来看，差别应该也不会很大，按照此前WLTP预估续航里程来看，长续航版和高性能版其实只差了25公里，估计实际续航里程相差也不会超过50公里。所以最终还是会回归到交付时间的问题上来，着急提车就选长续航版，不着急提车，其实完全可以考虑高性能版，毕竟在性能明显提升的前提下，其实只相差3万元而已。 我们再来看看目前国内纯电动SUV市场当中，可以和MODEL Y正面硬刚的应该就只有蔚来了，尤其是车身尺寸相近的ES6和EC6。 在价格方面，ES6和EC6的售价分别为35.8万元起和36.8万元起，这个价位的ES6和EC6只配备了70千瓦时电池组，NEDC综合工况续航里程仅有不到450公里，如果要选装续航里程超过600公里的100千瓦时电池组，还需要额外支付5.8万元。 而且在车辆性能方面，ES6和EC6也要比MODEL Y弱上一些，估计一辆SUV车型0-100公里/小时加速能达到3.7秒只有特斯拉可以做到了。 估计很多人都会说特斯拉的完全自动驾驶（FSD）需要6.4万元选装，其实即便是蔚来ES6和EC6也只有最高配签名版车型标配了完全版的NIO Pilot，其他版本都需要支付3.9万元进行选装，而且蔚来还有很多配置需要选装，相比之下MODEL Y却只有车漆和轮辋需要选配，这么算下来的话，MODEL Y或许更具性价比一些。 […] read more
Mustang Mach-E的跑山表现不错
近日，Mustang Mach-E的北美的试驾结束，这款代表纯粹Mustang精神的电动先锋力作已经引发车迷和用户的浓厚兴趣，不少媒体认为这款车的硬核实力已经隐藏不住了！ 众所周知，Mustang自诞生以来就一直以优秀的性能和极致的驾驶乐趣吸引了众多的拥趸。作为Mustang家族的新成员，Mustang Mach-E在性能上是否能够延续家族DNA，将驾驶乐趣带入纯电领域是很多人所关注的。可能也是出于这个原因，这次的一些试驾场景就是在盘山公路上进行的。 试驾者表示，得益于Mustang团队优秀的底盘调校，这款车的底盘极具韧性。尤其是在弯道中，接近50:50前后重量分配使车辆重心靠近轴心，因此四个车轮都能保持较高的抓地力。此外，由于这款车的电池平铺于底盘上，因此让这款SUV在重心上相较于同级燃油车更低，即使以较快车速过弯，依然可以保持良好的车身姿态，并不会出现转向不足的情况。 Mustang Mach-E选用的是源自赛道的倍耐力P Zero系列轮胎，可以提供更好的抓地力。同时，试驾者表示这款车的转向系统调校也给人扎实和精准的感觉，在过弯过程中车头会保持指向弯心，给驾驶者很强的信心，能轻松应对山路上的高速弯以及各种U型弯道。试驾者还建议在山路驾驶的情况下，尽量选择“不羁”驾驶模式：“转向会变得更紧绷，悬架也会变硬，油门响应会更直接。” 作为Mustang家族的新成员，运动基因是Mustang Mach-E与生俱来的DNA，期待这款产品能为纯电市场注入许久不见的驾驶激情，并成为该领域的标杆级产品！ read more
带着轻奢潮趣的灵魂！Smart拥抱纯电
不同于燃油引擎的轰鸣和汽油味，纯电车型如今给人们心中留下的印象标签，是没有尾气的绿色环保、自动驾驶的智能科技、极限加速的运动快感——人们对电动汽车的期待，不再仅仅是单纯的出行工具。 面对这样的期待，汽车厂商们对电动产品的定位和规划也发生了巨大的改变：智能配置更丰富、外型设计更潮流、品牌调性更年轻、充分满足城市出行需求……总之一句话，厂商们希望把握电动机遇，打造差异化的产品和品牌，去吸引更广泛的年轻用户。 于是，除了生来年轻和主打智能科技的特斯拉和造车新势力们，传统厂商的电动转型也呈现出一个有趣的趋势——原本小众、个性的大厂”副牌”，纷纷抢先一步纯电新生。大家熟悉的沃尔沃的Polestar极星、福特的MUSTANG”野马”、捷豹路虎的捷豹I-Pace就是典型代表。 不过细心的小伙伴们不难发现，以上品牌原本都是主打运动操控。它们转型电动的逻辑显然是着眼电驱动天然的高性能优势，延续对性能的追求。 然而，年轻消费者在购车时真的只是单纯地追求性能吗？零百公里5秒内的极限加速，对城市用车来说真的那么重要吗？ 答案显然是否定的。中国的Z世代年轻消费者们，更熟悉和追求的是随时在线的互动交流、健康环保的生活态度和个性独特的自我表达。对他们继续单纯地”秀肌肉”，强调产品性能，显然只是停留在传统汽车的逻辑之中。 那么，电动转型之后，汽车品牌究竟该用什么样的表达来满足年轻消费群体对未来都市生活的想象？ 12月12日至16日，大家都非常熟悉的另一个充满独特个性的汽车品牌smart，在北京成功举办了名为”超可能DE研究所”的未来出行互动体验展。继北京站之后，此次品牌全国巡展将登陆南京、上海及成都。下一站南京站将在12月31日至1月4日于景枫KINGMO商业购物中心举办。在这一系列的展览中，将展示面向纯电时代，smart在前瞻设计和技术创新领域中创建的”smart等式”。 破解smart等式 都说中国人普遍数学能力比较强，所以邦老师这次在研究所现场就尝试破解了一下smart针对未来出行给出的这道smart等式。四台不同时期的概念车，代表着smart品牌对于未来出行探索的四个方向，那么我们就按照时间顺序看看smart认为在未来出行中，哪些要素是最为关键的。 Concept Car 2011——Science 最早的一台概念车是Concept Car 2011，这是smart联合化工巨头巴斯夫共同打造的特种材料概念车，这台车上搭载了全球首款能够通过阳光产生能量的透光车顶，为车内多媒体设备和温度管理装置提供足够的电力。 对科学有所了解的同学应该都知道，材料科学是科学世界里最艰难的领域之一，每一种新材料的诞生都要付出难以估量的时间与精力，而Concept Car 2011在材料上的尝试表明了smart品牌对于科学的重视，每台车蕴藏的科技含量与车的大小无关，Science应该是每一台smart都拥有的灵魂。 Concept Car 2011车顶由可转化太阳能的材料构成 而这台概念车采用新材料的功能更让邦老师感兴趣，可充电车身材料的想法传达的是smart对电动汽车补能方式的思考，不能只是简单粗暴的扩大电池，而是要寻找更多元更巧妙的方法来为未来的纯电出行工具进行补能。所以，等到未来smart真正的量产产品上市时，邦老师非常期待smart会提出怎样的补能方法。 Concept Car 2012——Stars 这款特调”Alubeam Rouge”金属红的Concept Car 2012，被邦老师赋予了Stars的称谓，因为如此闪亮又前卫的设计，足以让她成为最闪亮的那颗星。巧妙的设计将大灯和进气格栅勾勒出了一张个性的前脸，极具运动感的车身曲线则时刻提醒着人们，都市出行就应该充满乐趣。车前还巧妙地设置了一个投影功能，配合车身两侧自带的扬声器，让车辆化身一个小巧的”移动影音室”。车顶配置的全透明玻璃穹顶，则让人们在繁忙的都市生活中也能仰望星空。 前脸可爱的Concept Car 2012，引擎盖中央黑色部分就是投影仪 抬头仰望星空，低头享受影音，最浪漫的体验莫过如此了吧，未来的城市出行就不应该是单纯的出行，而是一种出行与美妙体验的结合，一种浪漫与惊喜无处不在的经历，这台Concept Car 2012就是你透过玻璃穹顶看到的那颗最闪亮的Star。 Concept Car 2013——Slick 取消车门、车窗、车顶，配备电动滑板和电动头盔，这是一台2013年就推出的smart概念车玩出来的高度。看到这台车之后，邦老师脑海中浮现出的第一个场景就是在堵成一锅粥的马路上，邦老师停下车，拿出电动滑板和头盔，变身拥堵道路中的闪电侠，在无数人艳羡的目光中穿梭自如。这传达的就是第三个S，Slick，灵活、聪慧，又带着一丝丝狡黠味道的机智，是那种瞬间夺目的光彩。 而在这种Slick的风格中，传达的其实是smart对于产品设计的开放度，在7年前的概念中，就有放弃车门、车窗与车顶的大胆想法，这种开放的态度在传统主机厂身上是一种非常罕见的特质，反而是现在的很多新势力所擅长的领域，在对手擅长的领域击败他，邦老师非常期待这种开放的态度在未来的量产车上会得到怎样的体现。 Concept Car 2017——smart 最后是最新，也是最重要的一台概念车Concept Car 2017，邦老师将smart品牌本名用在了对这台概念车的评价上，因为这台车的确称得上smart，用最前沿的自动驾驶技术，描绘未来都市出行的蓝图。 具备L5级自动驾驶能力的Concept Car 2017 在当年的法兰克福车展上，这款造型充满未来感的smart可谓轰动一时——它具备了L5级完全自动驾驶技术。得益于集群智能和自动驾驶，车辆能够自动找到乘客并完成接驳。车内并没有传统的方向盘等操控设备，取而代之的是一块智能显示屏，让车内空间成为社交的第三空间。 smart用这款概念车勾勒了一副完整的2030年纯电共享出行的蓝图。除了自动驾驶之外，共享将成为未来出行的另一大特征，车辆将更多地扮演出行工具，而非私人物品，车辆的财产属性将逐渐消失，而共享属性将得到放大。当然，工具并不一定就是冰冷乏味的，未来的工具也会充满乐趣。 在车外，LED显示器取代了传统的大灯，可以变换多种情绪表达，而车前格栅屏幕能够显示不同信息，让车辆与行人进行拟人化交流。 这是邦老师最后决定用smart来评价这款车的重要原因。虽然这个功能并不复杂，但是让每一台车都拥有和人进行交流的功能，真的很赞。也许看到这块LED屏幕上显示出来的信息之后，不少人都会宠溺地称赞这台车真的very smart。而这种拟人化交流也在传达未来出行的一项重点内容，人机交互。随着深度学习的机器实现人格化，人与机器的交互将变得便捷而有趣。 […] read more
2021年上市的这些电动车，最看好哪一款？
12月已经没几天了，眼瞅着即将进入2021年。由于今年的情况特殊，很多汽车品牌可能并没有按照原本的计划投放产品，因此明年或许将成为重磅新车上市的“爆发年”。接下来我们就来盘一盘预计在明年上市和交付的重磅新车，看看哪款是你最看好的。 高合HiPHi X 2020年9月24日，华人运通旗下首款产品高合HiPhi X在北京正式上市，并预计在2021年上半年开始逐步交付。该车型共推出2款车型，售价为68万-80万元，提供6座/4座两种座椅布局。据官方介绍，高合HiPhi X以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的理念进行设计和研发，旨在打造满足中国高端消费者用车需求的豪华SUV。自有新车消息以来，高合HiPhi X的车门一直都是人们关注的焦点，它的六个车门无论是开启还是闭合状态，都有非常硬核的科技感。据了解高合HiPhi X搭载了华人运通自主研发的No Touch（以下简称NT）展翼门系统。 动力方面，前后均搭载最大功率为220kW的电动机，让高合HiPhi X百公里加速仅需3.9s。高性能的动力系统加上0.27Cd的超低风阻，让这款拥有SUV身材的车型能够拥有630km的长续航能力。在驾驶辅助方面，高合HiPhi X搭载了一个智能交互伙伴：HiPhiGo，它能够通过主动学习和推理，为驾驶者提供更贴心、更合理的出行建议，不但让驾驶者体验到更人性化的出行辅助服务，也让每辆高合HiPhi X都成为独一无二的“智能体”。 大众ID.3 此前大众全新纯电动紧凑型轿车ID.3曾经现身国内，新车基于大众全新MEB平台打造，将于2021年在上汽大众安亭MEB工厂正式投产。据此前的消息，全新大众ID.3根据不同的配置，将分为WLTP续航里程350km和500km两个版本。 大众ID.3设计风格与光荷 4X相近，A柱的三角窗设计与一些MPV车型较为相似，全黑色车顶配色延伸至尾门处，也为相对简约的车尾增添了几分时尚感。得益于MEB纯电动车专属平台，大众ID.3在尺寸与高尔夫·纯电相当的情况下，轴距优势更加明显，为底盘中央电池组留出了更多的空间。动力方面，大众ID.3搭载一台后置永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm，最高时速为160km/h。 大众ID.6 前段时间第一电动网从相关渠道获悉，大众ID.6将在2021年率先在上汽大众国产。据了解，大众ID.6基于MEB纯电平台打造，将是大众ID VIZZION概念车的量产车型，据悉ID.6将分别推出常规轿车和旅行版本。 动力方面，据悉大众ID.6将有后驱单电机和四驱双电机两种版本可以选择，百公里加速数据分别为5.6秒和8.5秒。ID.6或将搭载84kWh的电池组，综合续航里程能达到700km。充电方面，新车可以使用200kW快充，充电10分钟续航里程能达到230km。 蔚来ET 在近日的一场媒体沟通会上，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪表示将于1月份举行的NIO Day上正式发布一款全新的轿车产品。根据目前已发布的概念车来看，这款轿车预计将是蔚来ET概念的量产版本。蔚来ET在造型上采用了家族设计语言，标志性的狭长头灯非常科幻和犀利。而在车身设计上，ET采用了非常运动的溜背线条设计。 除了造型引人注目以外，蔚来ET还将搭载蔚来的两项最新技术。其一是将采用150kWh的电池包，据了解该电池包将在单体电池的隔层下功夫，进一步降低电池包的起火、爆炸风险。此外蔚来ET还将装配全新的2.0智能驾驶辅助系统，该系统将匹配全新的激光雷达以及更优化的配套软件。 广汽埃安Y 埃安Y极具个性化风格的外观充满了科幻、未来的气息。通过搭载的5G新潮娱乐功能打造出的全新的移动娱乐座舱让这台个性十足的埃安Y可以不仅仅只是一台车，更可以是工作室、是直播间、是KTV。此外，埃安Y基于广汽埃安独有的GEP2.0 纯电专属平台打造，因此这款轴距2750mm的小型SUV将会有充裕的车内空间。 同时，新车还将搭载旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能。全新埃安Y将搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。 零跑C11 零跑C11采用目前第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。全系标配28个高精度感知硬件，可实现360°无死角探测，两颗自主研发的凌芯01智能驾驶芯片算力可达8.4Tops。 在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，带来百公里4秒级提速效果。最让人期待的是，16-20万的预售价以及“入门即豪华的”配置，让零跑C11或许会是明年最具性价比的中型纯电SUV。 日产Ariya Ariya为日产全新的纯电动跨界车，基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造，定位中型SUV，NETC续航可达610km。中控屏内嵌亚马逊alexa智能语音系统，可以调节空调、娱乐系统以及导航等，而且可以与智能家居互联进行预设。另外还有360度监控功能，结合3D高清地图和ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，可以实现更高级别的自动驾驶功能。 科技配置方面还包括智能钥匙远程泊车、OTA升级以及最新的日产智行技术等。新车集诸多日产新技术于一身，如果说聆风开启了日产的纯电动时代，那么Ariya则是带领日产纯电动迈向新纪元的车型。 领克ZERO 领克自面市以来，依靠年轻潮流的定位以及可靠的产品质量取得了相当不错的成绩和口碑，但此前在更高级别的车型及纯电动车的市场中一直处于“缺席”的状态，难免会让人感到有些惋惜。但此次全新领克ZERO以纯电动中大型轿车的身份出现毫无疑问相当于“王炸”组合。 新车将基于全新的SEA浩瀚架构打造，搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC续航里程可达700km以上；动力方面新车电机最大功率可达475kW，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，0-100km/h加速时间可低于4s。迷人优雅的猎装造型加上如此强悍的性能，怎能不令人期待？ 福特Mustang Mach E 福特Mustang Mustang早已不单单是一款车型的名称，更是众多性能车爱好者心中的图腾。在2021年，福特Mustang将会换一种方式与我们见面，带来家族最新的电动化产品——Mach E。 明年将进入国内的Mach-E车型，在中国市场将只提供GT外观，足以见得福特对于中国市场的关注与重视，新车采用了与Mustang相同的产品LOGO ，外观造型犀利动感，搭配夸张的包围设计颜值极高，保留了美系车的独有风格。 作为福特首款电动SUV，Mach-E的动力表现同样不俗，顶级性能车型GT Performance Edition，最大功率480马力（358千瓦），最大扭矩860牛·米，0-96公里/小时加速只需要3.5秒，比标准版GT快0.2秒。但续航里程从标准版GT的的250英里（378公里）减小到235（378公里）。另外福特也将提供低功率版本，以提供更大的续航里程，最长可达300英里（483公里）。 特斯拉Model Y 特斯拉一直都是电动车的科技先驱，Model Y的上市将为喜爱特斯拉的消费者增加更多出行选择。与Model […] read more
2020年度人物候选人～李想
「不参加任何公开会议，思考实践会体现在产品和组织上。」这是李想最新的微信个性签名，被放在朋友圈封面，头像下最显眼的位置。 自IPO以来，李想似乎在有意摘下“理想第一代言人”的头衔。不参加任何公开会议，停止使用雪球账号，就连微博，这个他平日不常使用的社交平台，在删删减减之后，最后一次更新时间也停留在了5月6日。 平日里原本就不算高调的李想，今年变得愈发沉默了几分。而朋友圈，这个原本只属于私人分享的空间，也成为了外人窥视李想动态的唯一入口。 于是，顺着李想的朋友圈动态，我们也在那些分享中，见证了这一年，李想与理想汽车那些值得被铭记的瞬间。 7月1日，刚过零点，李想便为理想汽车发布了一条“庆生”动态：理想汽车已经五年了。 “从SEV战略失败开始，团队忍辱负重，到理想ONE又选择了大家不看好的增程电动，四年的认真研发、自建工厂、购买资质，建直营的销售和服务网络，加上五年的人员和管理费用，总共用了十亿美金做到经营现金流为正，有了造血能力。累计交付超过一万辆，18个城市覆盖的单日最高销售超200辆。” 从2015年7月成立时的“车和家”，到中期的“理想智造”，再到如今，只简简单单的“理想”两个字，李想用了五年时间，在摸索与碰壁中，终于找到了那条属于自己的路，并且越走越稳，还引领了“增程式”和“6座SUV”的市场风潮。 7月29日，21：47，李想在北京·理想汽车研发中心发布了一条十分简短的朋友圈：“我接下来会消失20个小时，有困难找CF0、GS、MS、UBS、CICC。”而20个小时后，当李想再次出现在人们眼前时，理想汽车已经在美国纳斯达克挂牌上市，成为了中国第二家在美国上市的车企，首日股价大涨43.13%。 李想再次出现在朋友圈中，是29个小时后。31日凌晨2：44，已经是夜深人静之时，或许庆祝的人潮已经散去，激动的心情也稍有平复，李想才终于用25个字记录下了这一时刻：好团队，好股东，好合伙人，好媳妇。8月29日，最好的用户们相聚。 9月9日，在微博隔空点名大众中国CEO冯思翰之前的一个小时，李想先在朋友圈中进行了一波小范围的回复，内容与微博相似，而这也是李想在朋友圈里，最后一次“公开”反驳外界对于“增程式”技术路线的质疑。不过，比起十天前，在用户日上激动地连爆三次粗口，这一次的李想，心态明显平和了许多。的确，与其进行一千次的澄清与反驳，倒不如用销量和数据说话。毕竟用户是用脚来投票的，比起专家们更在意的技术路线，他们只是想要一款更好的产品而已。 而销量，确实帮李想打了个漂亮的翻身仗。12月2日，在理想ONE量产一整年之际，李想第一次因为销量，大方地“自夸”了一番：量产一年整，理想ONE一个车型一个价格（32.8万元），成为新能源SUV销量冠军。11月实现生产（自己的工厂）和订单（店面100%直营）双双超过5000辆，以200平米左右的直营店面，实现单店平均月销量超过100辆的效能。用户给力，合作伙伴给力，团队给力，这个力是【心力】。 人们常常用“120分”来形容做事认真的人，而李想为理想ONE做的这份年终总结，算上标点符号，不多不少，刚好119个字。或许是有意，也或许是无心，那空出的1个字，似乎也正说出了李想的态度，未来，李想仍然会用“少1分”的从容与踏实，去面对日新月异的市场与对手，而理想汽车则永远还有着“多1分”的空间去翱翔。 五年的时间再次证明：一个有冠军之心的人，多么不同寻常。 撰文：王蕊 read more
ModelY定价人民币33万元？
2020年即将过去，这个对很多人来说充满不确定性的年份，终于要过去了。随着时间的继续推移，Model Y官方宣布的最快2021年开始生产又近了一步。近期，随着谍照的不断被网友捕获、发布，也说明Model Y 的本土生产也正在快马加鞭的进行中。 这时候，大家讨论最多的自然落在了Model Y 最终将以什么样的售价出现在人们面前。一些人简单粗暴的将美国的特斯拉售价乘以税率，得到中国的售价区间在33w元左右。这样一听，真的是让人非常兴奋的事情。 某论坛对Y的定价预测 但可惜，笔者认为，特斯拉Model Y 的售价，在中国将远远高于33W，在2021年上市年的售价应该维持在43W左右，只有在2022年底产能稳健提升，国产率终于能跟上节奏之后，才能有望将价格下探到38W元左右。而这样的分析主要是基于以下几点原因： 一、SUV车型在中国的溢价远远高于其他汽车。 中国人爱大车。但并不是因为中国人爱大车。【听懂掌声】就像美国人喜欢大皮卡，欧洲人偏爱MINI，大众ONE这样的超小车型一样。对于汽车这一具有强烈实用属性的工具，实际上是利用引导了偏好。美国大农村，大平原，停车场都很大，冬天气候极度恶劣，动不动下雪下2米厚，汽油价格便宜，皮卡是最适合美国人使用的实用工具。欧洲发展早，老城里连驴拉车都无法掉头，别说什么加长奥迪了，就是给钱让买加长奥迪，也是自我找刺激的表现，所以欧洲人普遍更爱小车，更喜欢“短”一点，这样毕竟更加的方便。而SUV对于中国人来说，一是要面临全国不同地域的多种路况，二是要承担拉人载物等多种用途，三是大给人一种有牌面的感觉，这可能是早期的大车都是越野车，都是大排量，都是权贵玩物留给中国人的刻板印象。因此，中国的SUV车型的价格是要高于轿车的，尽管同价格的SUV内饰等各方面要弱于轿车，有的时候，甚至要降低一级。 二、特斯拉Model Y承担着填充特斯拉车系价格中层的空缺。 特斯拉X、S最早的价格在100-150W，后续降低到73-89W，占据着高端豪华车的地位。Model3几经降价，目前价格稳定在25-32W，中间32-73W的价格区间，竟然没有任何一辆车可以填充，而这正好是国产高端新能源汽车蔚来ES8，ES6,EC6的价格区间。这意味着特斯拉在这个价格区间直接丧失竞争的可能性，对于那些预算40w左右潜在买家，喜欢特斯拉也将面临无车可买的局面。因此，特斯拉Model Y 的价格需要填充这一空白，因此，售价不应该和Model 3重叠或者过于接近，一旦过于接近，不仅无法很好填补价格区间空白，其实也造成争抢Model 3客户群体的问题。收益远不如让Y去和蔚来的车型正面竞争。 三、产能无法短时间内提升，国产化率不能达到70%以上。 汽车是非常复杂的工业产品，一辆汽车涉及的供应链涉及上千家企业，因此，产能的提升并不是车企想提升就能提升的，任何一个部件的短缺都将造成产能的短板。Model Y的产能亦是如此，在相关的产业链提升到稳健从容应对各种订单的同时，保持高售价，维持产能与销量平衡，持续单车盈利空间，是利益最大化的表现。同时，部件国产率未能跟上前，成本无法有效下降，Model Y 的售价自然不会降低很多。 特斯拉上海工厂外景 现有官网的Model Y 的价格仍然保持在长续航版48w，性能版53w，这个价格其实已经暗示了最终的售价，因为愿意在这个价格时下订单的客户，自然是不会介意车辆初始售价在43w-50w。同时，这个售价对于蔚来的用户来说，是非常具有竞争力的，很可能会将部分需要SUV车型的客户引流到Model Y。 Model Y美国订购官网 因此，综上所述，各位持续观望Model Y 的同学们，千万不要再对Model Y 的售价低于40w抱有过多的幻想了。最终售价将长时间维持在43-53W之间。这个售价，其实与美国目前上市的长续航版四驱版的69990美刀价格非常接近，按照6.5的汇率计算，45.7w人民币。 出处：头条号 @荷叶茶青 read more
纯电SUV“小鹏G3”开了一年后… 拆开看看！
跑了15万公里的纯电小鹏G3拆开是什么样子？新势力品牌是不是按基本法在造车？ 带着巨大的好奇跑去现场看了场拆车。 先描述一下这辆略有些”惨不忍睹”的被拆主角：小鹏G3 2020款520版本，车主在广州，这辆2019年11月出厂的小鹏G3，在这短短一年驾驶了超过15万公里，车身多处剐蹭，还拖过底。15万公里一共就保养了一次，小事故有的修了有的没修，看上去颇有些”战损”，不过结构性损伤倒是未见。 这次拆解呢，基本是比较直观的项目，定性的看看这辆G3状态如何，基本没有动用专业仪器来做定量分析，而整车现在的状态在拆解之前有过一系列动态测试的成绩来作为参考。我就按我印象深刻的点来做个记录： 1、15万公里+疏于保养，三电状况现在如何？ 如果是15万公里只保养了一次的燃油车，想必发动机变速箱里惨不忍睹，纯电呢？真的是带着巨大的好奇。 就好像体检得先验血验尿，这看车况我们也先从液体入手。车主在仅有的一次保养中并未更换这些液体。 看这4杯从原车上接出来的液体，光凭颜色我们也能看到：好像也有点不容乐观。 左一是变速箱油，有明显的沉淀油泥和金属磨屑。第二杯是从第一杯里取的上层清液，但稍微晃动就会出现很多气泡。可以说这个变速箱油已经失效，会非常影响润滑效果，并进一步加剧齿轮磨损——早该换了！ 于是自然好奇变速箱（或说叫减速箱）的本体如今状态如何，拆开如下： 内盖上已经沉积了挺厚的一层油泥，需要使劲擦才能看到一点金属原色。但减速器齿轮的旋转情况还好，没有卡滞和磨损，轴承也正常工作，用手可以轻松转动。在遭受变速箱油虐待的严苛环境下，整个减速箱的耐用度表现还不错。 这教导我们：纯电车也是要保养的！纯电车的变速箱油开了七八万公里之后也是要去换的！而且新车尤其是，在磨合过程中尤其容易沉积金属碎屑。好消息是：变速箱油不贵，换着不用心疼。 上面四个杯子的左三，是电机里的防冻液，看这颜色也是让人皱眉，同样出现了分层浑浊——它原本的颜色应该是如右一那样的荧荧绿。而右一倒也不是参考组：而是电池系统里的防冻液。电池系统需要稳定的工作温度，并且没有相对摩擦转动的部件，不容易产生碎屑油泥，防冻液还是颜色质地如新。 我们来看看电机防冻液这么浑浊，那电机如何： 电机的情况其实还挺乐观，拆掉减速器之后，用手可以转动输出轴，轴承工作良好，没有卡滞。相关线束以及插接件也都没什么损耗。可以说电机还是相当抗造的部件，比发动机更不用操心。 电控拆开也和新的差别不大，没什么可损耗的部分。 顺便再看下充电转换器的情况： 转换器需要保持稳定的工作温度，而通过大电流充电，发热量自然不小，需要设计水冷降温。打开上盖，这密密麻麻的电路板状况良好，能看到内盖上在电感线圈附近的导热硅脂，电路板黄色部分则是涂抹的三防漆，以防止触点生锈——这部分比较适合玩电子产品的朋友来详解，我就不献丑了。 可能是考虑到安全和时间，电池包在整个过程没有做进一步的拆解，比较可惜。我们可以从拆解之前做的动态测试里一窥究竟： 加速成绩里，我们能看到速度上升的曲线还是很平滑正常的，与新车相比查了0.08s的0-100km/h加速成绩，是个正常的数值，而且我们还要考虑到这台G3惨不忍睹的轮胎情况。车主15万公里只换过一次轮胎，现在轮胎的情况是随时准备下课。 动力表现正常，电池的表现拆车坊之前也做了正常路况的道路测试： “80%高速路段，20%城市路段，共行驶的129.7km里程。再次充满电共计充入19.45kWh的电量，计算得出百公里实际电耗为 14.99kWh。这个数值也与新车测试时相差不大。” 这个动态测试虽然里程略短、也没完全开到没电，但也能部分体现出至少耗电量没有明显增加，电池续航也没有明显衰减，15万公里之后核心性能数据没有明显变化。 所以，我们可以简单粗暴的得出结论：电车其实比燃油车更皮实。 如此疏于养护+超高使用强度的一台电车，相较于同价位油车来说，简单的耗材一换又能再战15万公里。但如果这是一辆油车这么用基本就要大修了。 电动车车主需要关注的保养项目包括：减速器齿轮油和电机冷却液，正常保养周期也较油车保养周期大大拉长，而且成本更低。 2、结构保护+安全性，拆空了正好都看个真切 之前提到，车主还经历过一次托底，严重不严重呢，架起底盘一看，车主自己都觉得还是挺很触目惊心的： 前杠下护板及发动机舱下右侧护板有明显受损痕迹，前副车架后方设置的横向防护杠有明显撞击变形的情况（上图我用浅蓝色笔画的箭头的地方）。可见G3电池前端设置的这根防撞横梁，真的起了作用，保护了后面的电池包。经由其缓冲，后方电池并未受损，设计合理。对于电动车而言，对动力电池真的是需要全方位的防护。 换个角度就能看到这根尽忠职守的防护梁撞得有多惨，如果直接怼到电池包上，后果就相当严重了。 所有纯电车型都会着重考虑动力电池的安全，不光是托底风险，还要考虑前后左右所有可能的撞击时候，车身结构的合理防护和溃缩吸能，以减少动力电池舱的变形。 G3车身内部也能看到一些结构优化，比如左右两侧设置的粗壮的门槛梁，配合车内地板中设置的多道贯穿式横梁，为有效抵御并分散来自左右两侧的撞击。 小鹏G3的被动安全碰撞成绩都不错，以92.2%的分数获得C-NCAP测试五星评价。在2020年1月的中保研碰撞测试中，各项与安全相关的成绩都很好，严苛的25%小偏置碰撞也拿到了”良好”的成绩。 （数据来源：中保研） 底盘方面，没有出现明显锈蚀，悬挂系统中的橡胶金属衬套未见明显老化、破损，减震器、外球笼防尘套、拉杆防尘套未见明显老化皲裂及漏油现象，底盘除了被车主磕碰的痕迹之外，看上去很清爽，底盘件的质量和耐用度不错。 […] read more
荣威全新R标在5G纯电动SUV荣威MARVEL R上启用啦
当今时代是科技飞速发展的时代。当还有人满足于4G带来的无穷无尽的便利时，5G时代已经悄无声息的来到了我们的身边。首先大家肯定想到的是它对手机的影响。但其实5G的到来对我们生活的方方面面都会带来便利，包括衣食住行等。近期荣威MARVEL R开启全球预售，作为全球首款量产5G纯电SUV，它承载着上汽无限的厚望。同时也肩负着压力。新车预售价格22万元起，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？ 外观上说，作为荣威品牌在新能源领域全力进军的车型，荣威MARVEL R的整体外观也进行了全新设计。前脸极为吸睛的是上方修长的一条贯穿式灯带，两侧采用向内回扣的设计，搭配两侧的前大灯和下方的进气格栅，呈现X造型元素。进气格栅内部采用直瀑式竖条设计。段式通风口不仅能提升车子的动感，也能有效提高散热性，从而降低风阻。 整个前脸的造型层次饱满而又简约，带给人极强的视觉冲击力，散发着浓烈的科幻感和未来感，尤其是在点亮集成式矩阵大灯灯以后，视觉效果更佳。此造型之后也会成为荣威R标车型的家族式设计语言。 全新LOGO也是新车的一大亮点。荣威R标专注新能源领域，设计独具匠心。既能让人感受到科技气息，也能体会到其中的内涵和韵味。其代表的是专属集智语言设计和全新的外观造型等，也彰显着其全球首款整舱交互5G车型的身份。 荣威MARVEL R的侧面设计更倾向于运动风格。完美的车身比例搭配溜背式设计给其增加了运动感。隐藏式车门与时俱进。尤为亮眼的是被称作”聚能轮圈”的轮毂，其中采用了发光设计，极为炫酷。尾灯部分荣威MARVEL R依旧采用贯穿式设计。两侧的灯腔内部融入箭翎元素，具备很高的辨识度。整个尾部的层次感很强，保险杠的设计也很独特，极大的满足了消费者对于外观的需求。 至于内饰方面，荣威MARVEL R依旧采用最新的家族式语言设计，将科幻感诠释到底。作为一款5G智能SUV，其车内采用集成式智能中控设计理念，19.4 英寸超大尺寸全面玻璃智慧屏和实体按钮巧妙结合，简约又不会显得突兀。屏幕后面还形成了一个很大的储物空间，极大的提高了空间利用率。 配置方面，MARVEL R搭载斑马智行Venus操作系统和MR混合虚拟实景智能辅助，界面功能强大。此外，新车还具备超级充电地图，可以为驾乘者提供规划沿途充电和到达目的地精准电量预测等服务，给用户带来了极大的便利。动力系统上，荣威MARVEL R配备3台驱动电机，百公里加速时间仅需4.8秒。此外，新车配置的阻燃电池符合美国UL-258电子电气最高等级，不论是安全性还是可靠性都能给人很大的保障。 出处：头条号 @汽车记 read more