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理想的新款车型“L8”的效果图曝光
就在大家对于理想最新的全尺寸SUV理想L9议论纷纷的时候，理想的另一款新车也在有条不紊地推进中。理想的第三款新车内部代号为X02，亮相后将取名为L8，也就说这款车的定位将小于理想L9，应该为中大型SUV。 目前已经有媒体通过网络上面曝光的谍照绘制出了理想L8的效果图。 从图片上面来看，整车在造型上保持着理想家族的设计，不过并不太清楚前脸信息如何。不过根据个人猜测，既然叫做L8也就意味会跟L9在前脸设计上保持一致。车侧的门把手进行了隐藏式处理，前翼子板会有两个突出的摄像头或者雷达来服务于智能驾驶辅助系统。 车尾的尾灯进行了贯穿式处理，并没有什么花里胡哨的设计。 根据理想内部信息来看，L8的整车长度在5030mm，轴距为3000mm，所对标车型为豪华品牌的奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等车型。个人估计售价在35万左右，来补充家族车型的价格区间。 动力方面，还是根据理想L9来猜测，L8大概率会采用理想第二代增程式平台，也就是宝马的4缸发动机和长城电机的组合，综合续航可以达到1315公里，同时还有全自研的旗舰级增程电动系统和底盘控制系统。除此之外，理想L8应该也会配有全自研的中央域控制器和一些智能娱乐系统，不过相比定位更加高端的理想L9来说，定位较低的L8应该不会有空气悬架、按摩座椅等配置。 目前关于这款车的上市时间，从有人爆出的理想汽车未来新车规划表来看。如果各项工作推进正常的话，理想L8将于今年10月亮相或者上市。按照理想的调性，上市之前肯定会一点一点地露出新车的相关信息。值得一提的是，理想将会把L8作为家族的主销车型。如果真是这样的话，那么这款车很有可能会替代现在的理想ONE。 总的来说 高速发展的新能源汽车行业，也影响着产品迭代更新的速度。蔚来即将亮相的ES7就有不少人猜测会去接替家族的SUV车型，因为新车从外观和技术都进行了全面升级。以这个角度来看理想L8，定位中大型SUV，已经跟理想ONE有一定的产品重叠。更新的外观和更新的动力，都可以让其成为比理想ONE更好的存在。 那么你们觉得理想ONE有被淘汰的必要吗？ 出处：头条号 @FlatOut嗜驾 read more
长安、华为、宁德时代联合打造的“阿维塔011”纯电SUV首秀
近日，由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔首款联名限量版——阿维塔011纯电动SUV迎来了全球首秀，新车全球限量发售500辆，第二季度正式发布并开启预订，第四季度正式交付。 新车基于阿维塔11打造而来，被称为阿维塔11的特别版车型，新车由法国时尚奢侈品牌纪梵希创意总监Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造，新车的亮相引爆了整个电动车界圈。 在外观方面，阿维塔011限量版整车采用了纯黑配色元素，熏黑的灯带、22英寸的熏黑轮毂，以及熏黑的套件，搭配独特的前脸造型、大溜背车顶，整体看上去运动、时尚又稳重。 内饰方面同样使用全黑的配色，配备独特的弧形中控台，以及大尺寸悬浮式中控屏+副驾驶娱乐屏，座舱大量使用了质感上乘的高亮Nappa真皮，让人有一种说不出的感受。 智能驾驶方面，新车搭载了3个激光雷达+6个毫米波雷达+12个超声波雷达+13个摄像头，整车的感知硬件数量多达34个，搭配华为提供的HI全栈智能汽车解决方案，以及算力达400 TOPS 的自驾芯片，可以轻松实现高阶智能辅助驾驶体验。 动力及续航方面，阿维塔011搭载来自华为的双电机动力系统，前后配重50:50，电机综合最大输出功率为425kW，零百加速3秒多，最高时速达200km/h。容量为90.38kWh的三元锂电池组则由宁德时代提供，为车辆提供600km的续航里程，未来还将推出达700km的续航版本。 充电方面支持700V高压充电功能，将电池电量从30%充至80%仅需15分钟，大大缩短了车主充电的等待时长，缓解续航焦虑。 出处：头条号 @新能源车杂谈 read more
特斯拉的全新硬派SUV假想图曝光
目前特斯拉已在国内以及海外市场布局了Model 3、Model Y、Model S、Model X四款车型，覆盖中型、中大型轿车以及SUV市场，而全新Roadster以及Cybertuck车型也有望在今年年内于海外正式推出。日前汽车元宇宙再次获取了一组特斯拉全新SUV车型渲染图片，新车或将命名为CyberTrail，目前该款车型仅停留在渲染图阶段，未来能否实现量产还仍是未知数。 据了解，目前诸多硬派SUV车型也逐步转战电动化市场，其中梅赛德斯-奔驰G级（EQG）、丰田普拉多（Cruiser EV）也计划相继推出纯电版车型供消费者选择。若未来特斯拉CyberTrail能成功在全球市场推出后，将进一步加剧纯电硬派SUV产品竞争力，未来也将与诸多纯电硬派SUV展开竞争。 从发布的外观渲染图片中可以看出，CyberTrail头部装配了贯穿式LED头灯组，下方还加入了厚重的金属防擦护板。车身侧面装配了大尺寸全地形AT轮胎，并提供了较高的车身离地间隙。同时，车身前后翼子板位置也同时加入了宽体包围套件。 出处：见配图水印 read more
路特斯“ELETRE”即将发布
日前，我们从相关渠道获悉，路特斯旗下首款纯电动SUV车型——ELETRE，将于明日（北京时间3月30日凌晨2点30分）进行全球首发。新车此前的内部代号为TYPE 132，后官宣其正式名称为“ELETRE”。该命名方式遵循了路特斯一贯的家族特征，即以字母“E”开头，匈牙利语中译为“新生”之意。据悉，路特斯ELETRE将配备业内领先的800V高压系统，最大功率超千匹马力，0-100km/h加速时间有望冲进3s，性能极为炸裂！ 根据此前曝光的预告图以及专利图看，路特斯ELETRE采用轿跑SUV的设计语言，整体造型动感流畅，搭配犀利的线条运用，视觉效果极具冲击力。细节方面，新车将配备羽翼式LED前大灯组，内部排列有点阵式灯带，点亮效果极具科幻色彩。后部扰流板由车顶处向后延伸，而后尾灯组则会内嵌于车辆尾部的凹槽内，造型设计颇为独特。 路特斯ELETRE内饰将搭载贯穿式全液晶仪表，方向盘采用翻毛皮材质包裹，并带有回正标识以及金属换挡拨片，运动气息十分浓郁。据悉，路特斯ELETRE还将在内饰部分配备大量碳纤维饰板，减轻重量的同时还能够进一步提升运动氛围。 动力方面，路特斯ELETRE将搭载最大功率为1000匹马力的驱动电机，配合整车前、后主动式空气动力学设计，0-100km/h加速时间有望冲进3s。官方宣称，新车将配备目前业内领先的800V高压系统，有望实现充电8.5分钟，即可拥有400km的续航里程。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。 出处：车质网 read more
仅有7个品牌合格！新能源车最新质量榜单公布
说到新能源车，总有人上来就说，买那东西干嘛，不如直接去买台特斯拉！诚然，特斯拉的车型在娱乐方面的确做得不错，也突破了常规的车辆设定，更像是一个行走的大玩具。尤其头上还挂着国际化的光环，似乎就让某些人失去了判断性。 但其实一台车到底好不好，真的和品牌无关，还是要看质量，尤其是弯道超车的新能源车型。这不，最新质量榜单（2021年全年榜单）中明确表示，目前在中国大陆市场销售的新能源车型只有7个品牌是合格的。而有些人最喜欢的特斯拉，只是勉强入围的最后一位。 第三名：理想汽车 在新能源的领域当中，理想算是一个“异类”，别人都是纯电，而Ta更喜欢没有续航里程焦虑的增程式。目前国家对于Ta的评价PPH值（百车故障数）也只比第二名多出一个，为102。 其实这个数字还是可以的，毕竟没有车辆是可以完全没有故障率，算是国产中比较成功的新能源品牌。 第二名：比亚迪 如果说第三名的理想目前只凭借着一款车型没什么说服力的话，那么比亚迪可以了吧？目前Ta的产品线太过于宽泛了，有王朝系列的宋PLUS、汉、秦PLUS等热销车型，而比亚迪海豚和最近上市的驱逐舰05也都正在逐渐成为主力车型。 几年的时间，比亚迪完成了弯道超车，成为了国货新能源产品中当之无愧的王者。尤其是近6个月的时间内，比亚迪汽车销量屡创新高，更是在2月份的时候突破了9万月销大关。说到质量方面，Ta肯定是可圈可点，这么多的车型PPH值只有101。 第一名：蔚来汽车 这是不是一个你没有想到的排名？但是Ta的PPH值是真的低，只有49个，是目前唯一一个可以把品控做到如此的汽车品牌。 第七名：特斯拉 目前特斯拉在中国的主力车型是Model 3和Model Y两款车型，在2月份的SUV中，特斯拉的Model Y还夺得了头名。但是现在看看TA的质量排名，133PPH值，也只能说，就那样吧。 鬼斗车观点：当然，几何A、大众ID.4以及埃安AION S都入围了，算是目前主流产品线看起来都是品控在线。那么那些类似于哪吒、爱驰、零跑这样的企业，要么是根本不敢参加，要么是自己的质量不行。看着榜单买车子是真的没错，至少我，只会在这几个品牌当中选择。你呢？ 出处：头条号 @鬼斗车 read more
纯电动“大G”要来了！奔驰确认EQG车型即将量产
康松林确认，最终量产版电动大G仍将基于奔驰G级的平台，进行电气化改进。 去年，我们看到了电动版大G的概念车。如今，关于该车型确认投产的消息也终于得到公布。 奔驰近期确认，新款纯电动奔驰EQG将于2024年上市。而消息来源则来自奔驰最高层——梅赛德斯-奔驰董事长康松林（Ola Kallenius）。 奔驰近期在美国亚巴拉马州开设了一家电池工厂，以便为拥有三排座布局的2023款EQS电动SUV和尺寸较小的奔驰EQE电动SUV供应电池。此外，这家豪华汽车制造商还计划在当地建造一家汽车装配厂。 奔驰方面称，EQS将于近期投入生产，EQE将于今年年底加入生产线，而EQG则将于2024年推出。 在去年9月举行的慕尼黑车展上，奔驰展示了电动G级车型的概念车。虽然只是一个概念版本，但它被描述为对“电动大G”最接近量产水平的一项研究。 该车型使用了类似燃油版奔驰G级的车身。康松林确认，最终量产版电动大G仍将基于奔驰G级的平台，进行电气化改进。 这意味着，新车不会共享当前用于EQS和EQE车型的EVA2架构。EQG也不会等待该汽车制造商仍在开发中的全新纯电动专用架构。 翻译一下，电动大G将是一款“油改电”。 奔驰旗下未来的中型及大型电动汽车将采用MB.EA平台。高性能电动汽车将使用AMG.EA平台。康松林称，基于AMG.EA平台的产品将于2025年下半年推出。 电动商用货车将基于VAN.EA平台开发及生产。而为小型车辆打造的第四个核心平台MMA则有可能在2025年前后问世。 虽然EQG拥有“大G”标志性的、四四方方的车身外观，但电动概念车用一个黑色面板取代了传统的格栅，同时奔驰车标也可被点亮。 对奔驰旗下电动产品来说，此类设计已成为颇具代表性的“EQ”妆容。全新前脸将在2022款奔驰EQS上首次亮相。 从概念车来看，EQG将拥有4个电机，每个车轮配置一个。同时，车辆还拥有一部两速变速箱。如果该车型遵循EQS家族的领先地位，那么它将搭载奔驰107.8千瓦时电池组。 虽然工程师将尽最大努力改善其空气动力学性能，但形状和重量将使EQG要达到不错的续航里程，成了一项巨大的挑战。 出处：头条号 @智驾研习社 read more
华为的高端SUV“阿维塔11”正式亮相，可3秒内破百！
由长安汽车、华为以及宁德时代三大巨头合作成立的阿维塔科技，是目前国内实力最强的汽车公司。定位生产高端智能电动汽车，该集团去年11月完成了品牌首发亮相，并公布了旗下首款车型阿维塔11的概念车，在当时的汽车圈引起了不小的轰动，更让不少消费者对阿维塔的第一款量产车充满了期待！ 时隔4个月之久，如今终于迎来了阿维塔的首款量产车型-阿维塔11，随之官图也被曝光，据悉，新车将在今年第二季度正式发布，第三季度就可以实现首批用户的交付，新车在三维尺寸上全面超越蔚来EC6，性能同样非常彪悍，让我们一起来看看吧！ 设计部分：不愧是出自大师之手，新车第一眼给人的感觉就与众不同，辨识度极强。车头部分采用的是封闭式设计，仅仅保留了细长的下格栅设计，两侧细长的LED灯组呈镰刀状，看上去非常激进前卫，凸显出很强的科幻感。整个车头部分非常的厚重圆润，与长安的UNI-K的身躯颇有几分相似之处！ 来到车身侧面部分，阿维塔11整车长宽高尺寸分别为4880/1970/1601毫米，轴距为2975毫米，新车采用了时下较为流行的轿跑式车身设计，看上去非常高大饱满，气场十足。大尺寸轮圈加上类似花瓣样式的轮毂造型非常动感，官方预计会提供21-22寸不同规格的轮毂供用户选择，前后纯黑色的防刮侧裙让这辆车的野性更足。同时电动车上常用的隐藏式门把手在这台车上同样没有缺席，能够降低风阻的同时也使整台车的科技感更强！ 车尾部分给人的第一感觉就是饱满、浑厚，高耸的尾部比例将厚重感拉满。阿维塔11尾部整体设计简约时尚，同样沿袭前卫激进的设计理念，除了一条简洁明了的贯穿式尾灯几乎在看不到其他的线条，而尾窗的尺寸也是非常小，几乎忽略不计，正因如此，车内的流媒体后视镜配置自然不会缺席。 作为一辆高端智能电动汽车，加速和续航能力自然是考验一辆车的基本标准，阿维塔11搭载的是来自宁德时代90.38KWH的三元锂电池包，有华为双电机加持（分别为195KW和230KW），零百加速不到4秒，同时续航能够突破700公里。充电方面自然也不赖，应用750V高压充电系统，最高240KW充电功率，15分钟就能完成从0-80%电量 总结：阿维塔11是基于CHN平台打造而来，而该平台就是华为、长安以及宁德时代三大巨头联合打造的智能电动车平台。正因为三大顶级巨头的背书，所以这台车无疑生而高端，起点就非常高。再加上德国慕尼黑阿维塔全球设计中心的操刀也让这台车有了属于自己的设计语言和灵魂，辨识度极强。从这台车的整体设计属性上看，它的直接竞品就是来自蔚来的EC6，二者在尺寸上非常接近，定位也非常相似。但就从产品力方面而言，显然这台车的综合实力一定更强一些，一方面EC6上市已经有一段时间了，智能电动车软硬件方面的迭代本身就比传统燃油车来的更快。另外一方面这台车集众家之所长，整车+电池+电机+智能化领域都是行业翘楚背书。所以它未来的市场表现还是蛮令人期待的！ 出处：头条号 @車有志 read more
福特同时发布了9款电动车
刚刚拆分纯电动业务独立运营的福特，有备而来： 到2024年推出9款纯电动车，除了已经发布的福特Mustang Mach-E和E-Transit，另外还有7款新车型。 除此之外，福特官方还公布了一系列建厂扩产，合作生产动力电池的计划。 不过，福特这第一枪，这次没带上智能化层面的配置、计划和进展。 福特逃生式转型第一枪 就在前几天，福特刚完成了电动车部门Model e的分拆，被视为撸起袖子跟新势力们干一场的信号。 而现在，纯电动车全家桶来了： 9款纯电动车，包括被福特电动化转型的押注力作Mustang Mach-E、今年下半年要上市的商用车E-Transit，以及其他7款新车型。 Deadline，定在2024年——也就是2年后。 根据计划，这9款纯电动车型，其中4款乘用车，除了福特Mustang Mach-E之外，其他3款均是福特现有燃油车的电动版。分别是紧凑型SUV福特Puma，和两款不同尺寸的跨界车福特Crossover。 5款商用车，其中有3款为Transit系列厢式货车，和两款Tourneo系列微型面包车。 伴随新车型推出的，还有一系列建厂扩产，和动力电池的配套建设计划。 根据官方披露，福特计划在位于德国的科隆工厂投入20亿美元升级产能，升级后的工厂，预计在未来6年间，可以生产120万辆纯电动车。 除了提升产能，福特还在纯电动车赛道，加速扩大朋友圈。 就在发布新车型计划的同时，福特宣布将加深与大众汽车在纯电动车平台MEB上的合作，双方计划在MEB平台上，打造第二款电动车的消息。 值得注意的是，福特基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型，正是我们熟知的福特Mustang Mach-E（国内称福特电马）。 据悉，MEB纯电平台采用模块化设计，大众纯电动车型ID系列，就是基于该平台开发的。 在电动车动力电池领域，福特与韩国电池企业SK On（SK Innovation子公司），以及土耳其本土企业戈兹控股，签订不具约束力的谅解备忘录。3方计划成立电池合资企业，在土耳其生产高镍NMC电池。 根据计划，该工厂将最早于2025年投产，预计产能将达到30-45GWh/年，福特表示，如果顺利投产，该工厂将成为欧洲最大的商用车电池生产基地之一。 不过，福特披露，9款纯电动车型全家桶主要面向欧洲市场，会不会引入国内，目前还不得而知。 根据官方信息，欧洲新车型计划，属于福特全球电动化转型计划的一部分。 据福特Model e首席转型和品质官斯图尔特-罗利介绍，欧洲作为福特全球最大的市场之一，计划到2026年，每年将售出60万辆电动车，到2030年将售出100万辆，到2035年将实现100%电动销售。 9款新车，扩建产线，合作生产动力电池，总结一下，福特这逃命式转型的第一枪，标靶只有一个：首要追求纯电动车销量。 至于转型的另一个重点——智能化，尤其是智能驾驶层面，福特此次并未提及，不过从福特集智能化能力之大成的福特电马身上，我们也能一窥福特的智能化功力。 福特智能化表现怎么样？ 根据福特电马去年上海车展登陆国内时发布的信息来看，电马智能化，集中体现在3个方面： 首先是智能架构。 据官方披露，福特电马首发搭载福特FNV（fully network vehicle）智能电子电气架构。 这款智能架构，属于跨域式架构，内部接口具有高拓展性，包括传感器精度、控制器逻辑在内，几乎所有部件都能够通过FOTA持续升级进化，最终实现接近100%的整车OTA升级。 其次是智能座舱。 座舱硬件方面，高通最新的车规级车载处理器骁龙820A。可以为车载AI的各项功能提供高性能、稳定性和可扩展的体验，以及无卡顿。 在这个芯片算力的基础上，从车主上车过程开始，AI能力就会起作用。 比如40米的感知、3米内的交互，以及1米内的车控域，车主可以检查车辆状态、远程启动和开启空调，以及定位车辆的停放等等，更别说用手机作为车钥匙上车。 人机交互方面，福特搭载与百度Apollo合作的SYNC+智行信息娱乐系统，可实现可视化的车载语音助手交互。 最后，也是最重要的——智能驾驶能力。 福特电马搭载的是福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，自研的整车ADAS控制域，基于Mobileye Q4、TI TDA环视摄像头处理芯片，恩智浦TreeRunner福特专用传感器处理芯片，以及英飞凌Aurix运算芯片。 传感器方面，搭载6个摄像头、5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达的融合方案。 功能实现方面，官方标定26项辅助驾驶功能，未来还可持续OTA升级，其中，主动驾驶辅助能力，可以实现在指定区域——比如高速环路的可脱手。 除此之外，福特官方表示，除单车智能外，福特电马还加入了车路协同（C-V2X）安全冗余。 单看智能驾驶的能力，以笔者试乘试驾的体验来看，在国内车企中，并不算拔尖水准，与主打智能驾驶的新势力以及个别传统车企相比，还是有所欠缺的。 以小鹏和长城为例，已经在去年，推送高速领航辅助功能，而城区开放道路的智能驾驶辅助也陆续在测试和推送中。 但上述国内车企已经推送和测试的自动变道、自主上下匝道等功能，目前还没有在福特电马上看到。 当然，另一方面，福特电马在国内，目前销量还未打开，交付也是在百辆级别，在老家美国本土证明了自己的福特智能驾驶系统，能不能在中国的道路上跑出名堂，这里先打个问号。 […] read more
阿维塔11开始宣传了
去年11月15日阿维塔11亮相，时隔只有4个月，这台车就出现在了工信部产品公告上了，这个速度实在是让人觉得有点传神，不过同时也证实了，强强联手果然高效。 而欢呼声更大的还是网友，仅三张实拍带来的回应就是：有它何必Model Y。 虽然客观来说，Model Y确实是韭菜高手，那么阿维塔11又是什么地方引发了大家的兴趣？ 这里先抛开阿维塔后背的三大资方，直接看产品。 细节决定身份 其实从这次公开的目录上能注意到几个细节： 首先是很少有汽车品牌将备案目录的车型拍摄得如此考究，优势是角度清晰，能有高级感，缺点是如果设计上有误差，会提前暴露无遗。 其次，从比例上看，量产的阿维塔11十分协调，宽体设计，略显低趴，特别是侧面线条有点阿斯顿马丁DBX的意思，此外超大轮毂、短前悬、车身的肌肉膨胀感，都预示着这台车不太简单，和去年发布会上看到的车一样，从形态上就会发现它起点不低。 都知道阿维塔最强的就是资源整合能力，外观由海外德国设计，并挖来宝马前设计师操刀，整体风格虽然保留着SUV的姿态，但极其有冲击力的轮廓，让它在SUV前面足以加上轿跑甚至超跑的形容词。 车长4.88米，轴距2975mm，算得上很实用黄金的尺寸，属于兼顾空间和灵活性的定位，比特斯拉Model Y的体量要大，和蔚来EC6比较接近，但不一样的是，这台车的性能却奔着保时捷Taycan而去。 还有更关键的是，Model Y为了刻意强调实用，然后在Model 3上去实现“整容”，相比阿维塔11这种原汁原味的野生美感，多少有点差距。 性能决定地位 数据显示，阿维塔11前后配置超大功率电机，前265匹、后313匹，叠加最高可达578匹，百公里加速轻松进入3秒俱乐部。 同时搭载宁德时代三元锂离子电池，容量90.38kWh，能量密度高达180Wh/kg，让续航能达到600公里，而此后还有超过700公里续航的后续车型。 并且与保时捷相似的具备超高压750V及240kW充电，从30%充到80%只有15分钟，换句话说就是充电15分钟就够跑300公里。 此外今年大家都在卷的激光雷达，阿维塔11一来就配3颗，同时还配置了6颗毫米波、12颗超声波以及全车13颗摄像头的硬件，在400Tops的算力平台下，构建了十分顶级的感知系统。 所以，一串数字下来，直接会让人将这台车放在与蔚来的ET7、理想L9以及小鹏G9这样的档次上，属于那种当下配置满分的存在。 当然，目前来看，只能看出它炫富的一面，真在能否带来预期的驾驶质感和更高级的快乐，只有等到产品真正落成才能判断。 资源整合才是关键 不过话说回来，这点本事对于阿维塔11来说，太过于轻松，三大资方：长安、宁德时代、华为，每一家都是独角兽，随便整合一点优质资源就足以轻松立标。并且高管团队无论是设计制造领域还是营销和网络布局，都已经具备完整的生态链。 蔚来当年出道让无数巨头站台的现象，我相信大家可能并不陌生，而这次阿维塔可以说做得更加极致，三家母公司均为车圈龙头，虽然尚不了解阿维塔11驾驶姿态如何，但完全可以断定，它绝对拥有娘胎里最好的营养。 比如CHN智能电动车技术平台、宁德时代新一代CTP电池包，全系搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC…… 相较于目前的高端格局来看，阿维塔11明显更突出其全局性，无论是智能还是性能、品味还是个性。但恰恰是这样，又会带来一些不确定性，例如高端市场也有像Model X这种虽然炫酷但水土不服的车型，但也有像高合HiPhi X这样能凭借炫酷受到好评的产品。 那么问题来了，这样一台车会卖多少钱？ 如果仅从产品力的角度来看，放在传统德系豪华品牌上，至少是Taycan的水平，但国产高端不谈务虚，大家的认知是，有哪种实力就定哪种价格。 而阿维塔11无论背景如何强大，但毕竟是一个完全独立的新势力，所以应该直接抛开溢价层面，根据车闻社判断，阿维塔11预计售价在40多起或许是比较理想的预期。 当然，这只是一种推测，因为即使是高标准下，我们依然期待它带着一定的性价比，但可以预判的是，如果只拿来和特斯拉Model Y对标，那绝对是降维打击，估计它已具备碾压性的优势。 目前官方称第二季度上市，第三季度交付，这节奏对于阿维塔来说越来越快，没准好戏真的在后面。 出处：头条号 @车闻社 read more
5.8秒破百续航1200公里，仅售25万元！小牛的首款SUV即将上市
小牛首款SUV将于3月31日上市，最快仅需5.8秒破百，最大续航里程达到了1200公里，最低配车型仅售25万！自游家NV霸气来袭，定位中大型五座SUV，拥有两种动力，剑指理想ONE！下面就让我们一探究竟！ 今天说的这款车就是小牛公司旗下牛创新能源科技公司打造的自游家NV。作为小牛公司生产的第一款汽车，自游家NV 将于2022年3月31日正式上市。自游家NV定位为中大型五座SUV，主要的竞争对手就是理想ONE。 今年2月底，“小牛汽车”首款车型自游家NV实车亮相，诠释属于自己的别样风格！说实话，自游家NV整体造型并不惊艳，而且有路虎卫士那个味；在车身尺寸方面，自游家NV车长接近5米、车宽接近2米，轴距达到了2米9，修长霸气，还是非常唬人的。 自游家NV号称为“人性化全场景智能SUV”，在科技装备方面一应俱全，自带15.6英寸中控大屏+六科线性震动马达，实现全方位触控感应；在动力方面，自游家NV全系标配智能电动四驱，纯电续航达到了700公里，增程版车型续航里程达到了1200公里，最快仅需5.9秒破百，实力完胜大多数同级别车型。 隔壁老王，有一说一！小牛汽车终于来了！纯电+增程双版本，全系标配四驱，零百加速5.9秒，最低配车型仅售25万起，整体性价比超高，还要啥理想ONE、蔚来ES6、特斯拉MODEL Y？ 出处：头条号 ＠隔壁老王说车官方号 read more
近五米长，配15.6英寸超大中控屏…… 小牛汽车即将问世
对于现在的新兴汽车品牌来说，除了要把产品做好之外，必须还得树立自身差异化的形象，讲好品牌故事。自游家作为在2021年底刚刚出世的新品牌，从名字来看就很有小布尔乔亚的味道。其首款产品自游家NV虽然定位和理想ONE相近，但更加强调户外、露营、城市探索等多种用车场景，至少在产品性格上有了一些独特性。 在自游家NV外观造型披露之后，内饰设计也在今日（2月28日）首次曝光。新车整体内饰氛围采用化繁为简的思路，官方称其为DigiLux“数字豪华”风格，打造出沉浸式数字座舱空间。同时新车将带来3种内饰主题，满足不同消费者的审美喜好。 内饰实拍效果不佳，为不影响阅读体验，用渲染图替代 具体来看，自游家NV方向盘采用深蓝+白色拼接的设计，上方通过两颗金属质感的五向调节拨轮实现ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能，这种设计相比传统按键式在造型上更加简洁，后期用户使用体验暂且不论，设计上的小心思还是别具一格的。 驾驶员左侧空调出风口附近的MiniLCD屏幕很有意思，方便用户读取温度/风量/PM2.5等相关信息，并且还贴心的在副驾驶也配备了一块MiniLCD屏幕。 自游家NV的主要操作都集中在中央15.6英寸的触控屏幕上，内置6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性微动马达，当用户进行功能操作时震动反馈模拟物理按键触感，具有明确的反馈，设计思路和苹果的Taptic Engine有点类似。此外它在屏幕下方还保留了一些基础的物理按键，方面日常操作。 自游家NV也为你的手机充电操碎了心，无线充电不仅有而且还有俩，这款车在中央扶手区拥有两个15W手机无线充电板，主驾副驾不用再打架。除此之外，全车还配置了4个Type-C接口，其中前排2个10W接口带数据传输功能，后排2个18W能够给手机充电。 新车座椅采用了Nappa真皮包覆，宽体头枕和坐垫看起来就非常舒服，并标配三档前后座椅加热、前排座椅通风按摩功能，提升乘坐体验。 在储物空间方面，自游家NV全车超过20处储物空间，中央扶手箱可以左右互开，副驾手套箱可拆装，下方留有手提袋储物空间，此外半隐藏的卡槽内还可以放置停车票和单据。官方称后备厢标准状态下为788L，最多可以放置9个20寸登机箱。后排座椅放倒时空间拓展至1730L，拥有实用的空间利用率。 回顾外观，自游家NV外观整体设计思路与它“探索、精进、愉悦”的品牌slogan相契合，偏复古和户外的风格相对独特。 自游家NV前脸最引人注意的便是“双轨环形车灯”，两侧灯组内部为圆环光带，并由贯穿式灯带相连，点亮之后非常有神，并且带来动态视觉效果。 新车侧面线条并不复杂，上扬腰线贯穿至尾灯，使车身侧面看起来非常灵动。双色车身设计突出个性，C柱位置采用了面积宽大的金属盖板点缀，同时嵌入了数字感动态充电指示灯，不仅提升了整车的硬派气质，也增添了不少科技色彩。 尺寸方面，新车长宽高分别为4915×1962×1745mm，轴距2910mm，定位中大型SUV。从参数来看，自游家NV定位将对标理想ONE，不仅考虑到了当代用户对出行和探索的追求，也极大的照顾了家庭用户的用车场景。 相比前脸和侧面，新车尾部造型更加博人眼球，官方称之为一体成型的火山口造型尾翼集成了顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器巧妙嵌入尾翼内，有利于降低风阻，形成了更加美观的尾部造型。此外，贯穿式的尾灯内部采用矩阵式设计，与前脸造型进行呼应，突出设计上的整体性。 自游家NV基于GEMINI双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，可全面兼容纯电系统和增程系统，全系标配智能电动四驱，0-100km/h加速为5.9s。此外，新车还提供了多种驾驶模式可选。 今天自游家NV仅针对外观和内饰信息进行了详细公布，至于三电方面的消息还有待官方进一步披露。按照计划，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产，9月底将为首批用户交付使用。 编辑总结 从目前已知的信息来看，自游家品牌定位较为明确，相对独特的定位也算是未来突出重围的基础。而自游家NV这款车的外观设计也秉承了品牌特点，复古范儿的硬派风格很吸引眼球，落地到实车的完成度也值得肯定。 相比之下这款车的内饰显得就有一些不够惊喜，虽然一些设计和实用细节都有创新，但整体的观感对于一台2022年的中高端新能源车来说还是过于平庸，设计感不算突出，也没有和外观形成呼应。最后，兼顾纯电和增程应该是自游家NV最实际的亮点，未来我们也将持续关注。 出处：头条号 @有车以后 read more
这两款纯电新车或可与特斯拉Model Q一拼！
汽车行业的未来属于新能源领域，这得到了大部分人的认同。诸多车企都加快去燃油化进度，转而向全新技术研发投入诸多精力。作为此次大潮的领军者，特斯拉靠着Model 3和Model Y两款车型在全世界范围内风靡一时，而其新车Model Q（暂定）也箭在弦上，即将为抢占更多份额做出努力。此外国产造车势力也前赴后继，有两款电动新车具备爆款潜质，就让我们来一探究竟。 特斯拉Model Q 单单凭借Model 3和Model Y两大力作，特斯拉就在市场大战中“横行霸道”，不管是人气还是生存空间都相当出众，让一众对手分外眼红。但其并没有满足现状，而是和BBA等豪华品牌一样，准备以更为亲民的Model Q抢占工薪消费群体的关注。在降低准入门槛的同时，也能在紧凑型轿车领域扩大影响力。 根据目前得到的信息来看，Model Q将会采用两厢结构，更加富有都市气息。其还会区分五门版和三门版本，这样更能吸引不同消费群体的强烈。该车颜值上还是延续该品牌一贯风格，以极简理念打造，线条运用合理流畅，未来感较为出众。封闭式前脸凸显新能源身份，隐藏式门把手展现潮流审美，大尺寸轮毂在运动属性上也更为突出。 Model Q在内饰上估计和Model 3颇为神似，还是坚持走触屏化道路，取消大部分传统物理按键，而是几乎将所有功能都集结到触控液晶屏上。但这样虽然操控时可能较为方便，但对于屏幕的运行速度和反馈能力提出更高要求，一旦出现死机或者卡顿情况那将十分头疼。该车续航方面预计在500公里到600公里左右，传言其在电池上会和比亚迪强强联手，如若成真那竞争力将更上一个台阶。 小鹏G9 眼看着老对手理想靠着ONE一辆车就斩获可观销量，小鹏也按捺不住强势推出新车G9，希望可以在SUV大战中更进一步。该车在去年广州车展上大出风头，以“全新智能旗舰SUV”名号成为很多媒体竞相报道的对象。据悉该车不仅仅将在国内销售，还获得了欧盟认证，会向海外市场进军。 小鹏G9大概率在今年四月份开启预售模式，最快下半年就能交付到客户手中。届时其和理想ONE之间必然会进行一场激战，外界对此颇为期待。新车在设计上采用小鹏家族式理念，前脸部分看起来和G3i还有P7等车型存在诸多相似之处，给人强烈科幻观感。分体式大灯组与下方贯穿式进风口相得益彰，辨识度得到强化。无边框车门、隐藏式门把手和多辐式超大轮毂都是亮点，尾部贯穿式灯带当然没有缺席。 基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，小鹏G9在科技属性上看点十足。其将会搭载X Pilot 4.0自动驾驶系统，可以实现更为高阶的辅助驾驶能力。在第二代智能座舱之下，该车拥有双“征程3”高算力芯片和多达12个超声波雷达。在最为关键的续航里程上，小鹏G9将会展现800V高压SiC平台的实力，能够实现“充电5分钟，续航200公里”的目标。 宏光MINI EV敞篷版 自从MINI EV大爆之后，诸多车企都将目光锁定在微型电动车领域，导致该细分市场新车大批量涌现，竞争形势日益激烈。但“人民需要什么五菱就制造什么”，其根据全新局势主动做出改进，以MINI EV敞篷版博人眼球，让普通人开上一台敞篷车的梦想照进现实。 MINI EV敞篷版在颜值方面和普通款车型存在很多相似点，但在部分细节之处进行优化，做大不同当然就是其敞篷车定位。其前脸部分以纯白色封闭式格栅吸引关注，大灯组虽然造型方正，但在周围加入熏黑式点缀，运动属性有所提升。全新五菱银色LOGO很是醒目，这次改动真心值得肯定。侧面造型较为简单，轮毂尺寸虽然较为娇小，但和整体车身相比也十分适宜。 MINI EV敞篷版在空间上不能抱有太高期待，其长度为3059mm，轴距则是2010mm。但是该车毕竟只是作为短途代步需求，所以对尺寸方面不必过多强求。其在内饰部分则不打折扣，一体式触控液晶屏展现诚意，部分传统物理按键也得以保留，便于日常用车时操控。新车将会在今年第二季度正式与大家见面，估计到时候销量上又会带来不少惊喜。 出处：头条号 @车文频道 read more