Tag: Model S
国内首批特斯拉需要换电池了？这账单太吓人啦！
电动汽车“真实寿命”揭秘：维修成本高昂，车主直呼“电动爹”？！ 近日，一位8年前购买特斯拉Model S的车主在某社交平台上分享了他的用车经历，引发广泛关注。这位车主的现身说法，让我们不得不重新审视电动汽车的“真实寿命”以及高昂的维修成本问题。 在我们的传统认知中，电动汽车以其环保、节能的特性备受推崇，而且似乎“不需要保养”，特别省事。然而，这位特斯拉车主的经历却给我们敲响了警钟。他的爱车在质保到期后，电池出现故障，而维修费用之高，令人咋舌——检查费用超过1400元，检测费用超过6000元，维修费用更是可能高达16万，更换整车电池更是要突破22万！这还不算完，车内屏幕黑屏、保险丝熔断、电动门把手故障等问题接踵而至，每一项维修费用都不菲。 这位车主的遭遇并非个例。随着电动汽车的普及，越来越多的车主开始反映电动汽车在维修方面的“痛点”。与燃油车相比，电动汽车在维修上确实存在诸多不便。一方面，电动汽车的高度集成化设计使得汽修店难以进行维修，必须返厂维修，这无疑增加了维修的难度和成本。另一方面，电动汽车的零部件价格普遍较高，一旦出现故障，维修费用往往令人难以承受。 那么，电动汽车的设计寿命到底有多长呢？这是一个连车企都难以回答的问题。从目前的情况来看，电动汽车的寿命似乎并不如我们想象的那么长。尤其是对于那些早期购买的电动汽车来说，由于技术的不成熟和零部件的老化，它们很可能在短短几年内就面临高昂的维修费用。 这不禁让人思考：购买电动汽车真的是一个明智的选择吗？对于那些想要购买电动汽车来代步的消费者来说，他们是否应该更加谨慎地考虑这个问题呢？或许，正如市面上的一种讨论声音所说：如果想购买一辆电动汽车用来代步，尽量选择低中价格的新车。因为这样一来，即使车辆出现故障或需要维修，也不会因为高昂的维修费用而让人感到难以接受。 总之，电动汽车虽然以其环保、节能的特性备受推崇，但我们在购买之前也应该充分考虑到其维修成本高昂的问题。毕竟，对于大多数消费者来说，他们更希望的是一辆省心、省钱的代步工具，而不是一个需要不断投入巨资进行维修的“电动爹”。 出处：见配图水印 read more
FSD中国版来了？伊隆·马斯克私人飞机已抵达北京
北京时间 2024 年 4 月 28 日消息，据博主 @常岩CY 拍摄的图片显示，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克的私人飞机已于下午 14:02 分抵达北京首都国际机场。据悉，马斯克本次乘坐的私人飞机型号为湾流 G550，注册号为 N272BG。 该博主还称，马斯克已经火速通关，进入北京。车队由一辆 Model S 和两辆 Model X 组成，全部为黑色。 据报道，路透社援引两位知情人士消息称，马斯克此行计划会见中国政府高级官员，讨论自动驾驶软件 FSD 在中国落地的可能性，并希望能获得将中国境内收集的汽车数据转移到国外用于自动驾驶算法训练的许可。 出处：IT之家 read more
特斯拉Cybertruck的10辆首批交付车已就绪
据墨西哥权威媒体报道，特斯拉产品设计总监Javier Verdura在本月早些时候在墨西哥的一次活动中说，“我们将交付第一批10辆”。也就是说特斯拉Cybertruck皮卡在即将到来的11月30日的既定首批交付日上，只交付10辆皮卡，这比预期少多了。四年的等待，10辆就给人打发了，着实有点不够看。 特斯拉尚未透露第一批最珍贵的皮卡将向谁交付，但很有可能是给到特斯拉内部的员工。2017年，首批Model 3交付给了提前订购汽车的特斯拉工人。不管怎样，10辆比200万份预订单差得太远了。 在其他Cybertruck新闻中，皮卡及其内部的新图像已经通过媒体平台被泄露，让我们看到了生产就绪的皮卡的最佳外观。 这不是我们第一次看到Cybertruck皮卡的内部，但它肯定是最清晰的。一个巨大的中央固定触摸屏控制着仪表盘。后面是一个干净的铝外观面板。它不会吸引所有人，但那些欣赏简洁线条和朴素设计的人会有宾至如归的感觉。座椅是运动型的。其中一张照片提供了触摸屏的特写，展示了菜单的一部分。我们可以看到车身顶盖(打开/关闭)、悬架设置(进入/低/高)、转向和后视镜调节、大灯、儿童锁、车窗锁、哨兵模式、洗车模式等控制按钮，一切都可以通过屏幕控制。 方向盘是一个相当不寻常的形状，呈现为矩形轭式。与Model S和Model X上有争议的设计不同，轮圈被封闭，增加了一个顶部。 泄露的图像还展示了小得令人失望的前行李箱。虽然可用，但与福特F-150 Lightning甚至Rivian R1T上宽大的前行李箱相比，它就相形见绌了。我们期待看到更大的官方数字，以及它与最接近的竞争对手相比的情况。不过，这可能是一个小小的让步，因为新的规格表明Cybertruck皮卡在其他类别中领先。特斯拉通过放置在其展厅的广告海报透露，Cybertruck的牵引能力为11000磅，有效载荷为2500磅。在有效载荷方面，它超过了迄今为止发布的所有电动皮卡竞争对手，只有Rivian R1T可以与之匹敌。Cybertruck的货箱是由超坚韧的片状成型复合材料(SMC)制成的，玻璃是抗碎的，皮卡有超硬的不锈钢外骨骼，所有这些属性汇集在一起，使其成为“世界上最坚韧的皮卡”。 泄露的其他照片展示了巨大的玻璃车顶，创造了更多空间的幻觉。其他图像包括三角形侧镜的特写和在公共道路上行驶的未来主义的动态皮卡。 提醒一下，Cybertruck将提供两种配置：双电机和三电机。更多细节将于月底公布。 出处：头条号 @皮卡车市 read more
比亚迪的仰望U8的配置曝光，改款的特斯拉Model3可在本年度内交付！
9月开启交付！仰望U8配置曝光，零百加速3.6s/7块大屏 本周初，仰望汽车公布了旗下仰望 U8 豪华版的部分配置及动力信息，仰望U8豪华版于4月上海车展开启预售，预售价为109.8万元，预计8月正式上市，9月开启陆续交付。 动力部分，仰望 U8 将搭载比亚迪的“易四方”四电机技术，动力系统为插电式混合动力系统，由一台 2.0 升发动机和四台驱动电机组成，电池包49.05kWh，最大功率 880kW，最大扭矩 1280N.m，零百加速 3.6s，CLTC 纯电续航 180km，CLTC 综合续航将达到 1000km。 根据官方公布的基础参数，仰望 U8 豪华版采用非承载式车身，长宽高分别为 5319（含备胎）/2050/1930 毫米，轴距 3050 毫米，最小转弯直径 11.52 米，车身高度调节行程 150 毫米。在越野性能方面，仰望 U8 豪华版的接近角为 36.5 度、离去角 35.4 度、纵向通过角 25.5 度、最大涉水深度 1000 毫米。 仰望 U8 豪华版将配备 15+1 种驾驶模式，并分为 10 种驾驶模式、5 种行驶功能以及 1 个全地形自适应反馈系统。仰望 U8 搭载云辇-P 智能液压车身控制系统，前后均采用双叉臂独立悬架，标配 22 英寸锻造轮辋，并可选装 20 英寸锻造轮辋。同时，配备露营模式，搭载涉水感应系统、陡坡缓降系统等，还提供机械式拖车钩、拖车电源接口选装。 车内配置方面，仰望 U8 […] read more
特斯拉在美国召回 29348 辆车
北京时间 11 月 18 日晚间消息，据报道，特斯拉今日在提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一份文件中称，该公司正在美国召回 29348 辆 Model X 电动汽车，主要因为安全气囊存在隐患。 特斯拉称，对一个限制性控制模块（或一组传感器）进行校准，可能会导致低速撞车时，前排乘客的安全气囊无法正确展开。为此，特斯拉将通过远程软件更新来解决该问题。 本月早些时候，特斯拉刚刚召回了超过 4 万辆 Model S 和 Model X 电动汽车，原因是在崎岖的道路上驾驶或撞到坑坑洼洼后，汽车的电动助力转向系统（EPAS）可能会失效。 来源：36氪 read more
老马吃回头草了？特斯拉重拾毫米波雷达技术
2022 年 6 月 7 日，特斯拉向 FCC 联邦通讯委员会提交了毫米波雷达的相关材料。 一般而言，在美国上市的射频相关产品，都必须向 FCC 提交第三方测试材料来证明其符合美国的频谱管制规则。 这意味着特斯拉不仅没有放弃毫米波雷达，而且亲自下场设计了一款毫米波雷达。 实际上在 1 年前，也就是 2021 年 6 月 3 日，特斯拉就提交了一份有关毫米波雷达的材料，即 2AEIM-161631，这是一款比较特殊的 60GHz-64GHz 的毫米波雷达。 目前这款毫米波雷达的用途未知，从材料上看，其主芯片是德州仪器的 IWR6843AOP，可能是驾驶者生命体征监测 Driver Vital Monitoring，即监测驾驶员的心跳脉搏。 虽然马斯克说要取消汽车前向毫米波雷达，但从特斯拉车主手册的内容来看，毫米波雷达一直都在，从未取消。 在美国地区，2022 年款特斯拉 Model Y 车主手册第 219 页明确指出： 「Traffic-Aware Cruise Control and Autosteer are unavailable because the radar located in the front bumper area of your vehicle has no or low […] read more
在8年时间里开了161万公里，德国男子驾驶的特斯拉Model S创世界纪录了！
2022年6月19日讯，德国的特斯拉车主汉斯约格-杰明根（Hansjörg Gemmingen）近日透露，他在 2014 年购买的二手 Model S P85 已经成功达成了 100 万英里（约 160.93 万公里）行驶里程大关。 Gemmingen 在他的社交媒体账户上分享了这一里程碑，这位特斯拉车主希望这 100 万英里的壮举能得到吉尼斯世界纪录的认可。 Gemmingen 是电动汽车的狂热支持者，在快速充电站还很少的时候，他就开着一辆初代特斯拉跑车进行长途旅行。出于健康和舒适的原因，他在 2014 年换成了一辆二手 Model S，从那时起就一直在积累行驶里程。 据了解，在他拥有这辆二手全电动轿车的五年后，这位特斯拉车主达成了 100 万公里的行驶里程大关，当时这一壮举得到了吉尼斯世界纪录代表的认可。不过，在那时这辆车就已经更换了一次电池组、三次电机。 自从这辆 Model S 达到 100 万公里大关以来，它又换了几次电机，直到现在总共已经换了三次电池和八个电机了，而过去的几次更换都不尽如人意。买车时的第一台原装电机跑了 77.8 万公里，后面换的几台都远没有这么耐用。据 The Driven 报道，Gemmingen 对特斯拉电机的质量感到失望。 Gemmingen 想继续创造纪录，想要挑战 200 万公里，但他想要换一辆车，其正在考虑订购一辆续航里程超过 800 公里的 Lucid Air，并创造更多的纪录。 编译：IT之家 read more
Apple Car有最新消息：鸿海代工，售价10万美元起！
苹果Apple Car有重磅新消息。5月3日，据国外科技网站Notebook Check援引LeaksApplePro爆料称，苹果Apple Car可能将鸿海集团操刀生产，产品定位豪华级别、定价可能高于10万美元（约66.08万元），锁定与特斯拉电动车Model S车款竞争，预估最快2024年底亮相。 国外网友设计的Apple Car假想图，图片源自网络 国外网友设计的Apple Car假想图，是不是有点眼熟？图片源自网络 这样的Apple Car你喜欢吗？图片源自网络 众所周知，鸿海集团旗下富士康公司就是苹果iPhone最大的组装代工商，而鸿海集团自2021年以来已经在快速布局纯电动汽车领域，就被不少业内人士认为是在为代工苹果Apple Car而做准备。 国外媒体还写道，Apple Car可能采用高阶钛金属材料制造车体，并且计划使用iPhone作为汽车钥匙。实际上，苹果的Car Key数字钥匙功能已与宝马、起亚等车企进行合作。因此，这一猜测并非空想。 苹果的Car Key数字钥匙功能已与宝马、起亚等车企进行合作 不过，3月份时曾有苹果产业分析师撰文爆料称，Apple Car团队已解散。此次又传出由鸿海集团代工，真是让人看得云里雾里，苹果造车，咋就这么神秘呢？ 撰文：魏微 出处：见配图水印 read more
跟特斯拉的战斗持续着，Lucid发布新款高性能豪华轿车！
超豪华电动汽车市场的竞争可能会变得更加激烈，尤其是在 Lucid 和特斯拉之间。 奥斯汀 EV 领导者和北加州新贵 Lucid ( LCID ) 之间迫在眉睫的竞争是汽车和运动爱好者喜爱的冲突。一些人谈到竞争周，而另一些人则谈到足球中的国家德比。无论对方在本次峰会之前做了什么，一开始的比分都是 0-0。 世界上最富有的人VS。石油支持的发电站 这两家公司都很厉害。 特斯拉的粉丝是超级粉丝，随时准备为捍卫他们的冠军而战。他们相信他们的英雄在一个单独的球场上踢球并且是独一无二的。首席执行官马斯克希望成为最有远见的首席执行官，承诺通过特斯拉拯救地球免受污染。 这位连续创业者承诺，到今年年底，特斯拉汽车将能够自动驾驶，这要归功于其全自动驾驶辅助系统的进步。 特斯拉在美国、中国和德国拥有四个生产基地，这使其能够服务于最重要的电动汽车市场。特斯拉拥有实现其全球野心的工具。 该公司拥有强大而财力雄厚的股东——沙特阿拉伯主权财富基金——公共投资基金。随着原油价格的飙升，该基金的财务实力也有所增强——沙特阿拉伯是世界上最大的石油出口国。马斯克在 2018 年与 PIF 接洽，考虑将特斯拉私有化。但在 PIF 的帮助下，Lucid 可以梦想取代特斯拉。 此外，Lucid 将很快开始在沙特阿拉伯建造其第二个生产工厂。 该设施将沿用公司目前在亚利桑那州的生产基地，使集团能够服务于国际市场。 拥有 Lucid 60% 以上股权的 PIF 的支持也使该公司能够进行技术创新。因此，Lucid 可以引用其自己的电动机和电池组的开发和生产，避免在某些关键部件上依赖第三方供应商。 看起来像超级跑车的轿车 现在是武器。 到目前为止，Lucid 已经推出了一款轿车 Lucid Air。这辆车被Cars.com 评为 2022 年豪华电动车。 但现在 Lucid 推出了两条汽车系列，希望它们能够为超豪华电动汽车树立标准。 首先，消费者可以选择 Air 的四种变体——Lucid Air Pure、Air Touring、Air Grand Touring 和 Air […] read more
特斯拉的全新硬派SUV假想图曝光
目前特斯拉已在国内以及海外市场布局了Model 3、Model Y、Model S、Model X四款车型，覆盖中型、中大型轿车以及SUV市场，而全新Roadster以及Cybertuck车型也有望在今年年内于海外正式推出。日前汽车元宇宙再次获取了一组特斯拉全新SUV车型渲染图片，新车或将命名为CyberTrail，目前该款车型仅停留在渲染图阶段，未来能否实现量产还仍是未知数。 据了解，目前诸多硬派SUV车型也逐步转战电动化市场，其中梅赛德斯-奔驰G级（EQG）、丰田普拉多（Cruiser EV）也计划相继推出纯电版车型供消费者选择。若未来特斯拉CyberTrail能成功在全球市场推出后，将进一步加剧纯电硬派SUV产品竞争力，未来也将与诸多纯电硬派SUV展开竞争。 从发布的外观渲染图片中可以看出，CyberTrail头部装配了贯穿式LED头灯组，下方还加入了厚重的金属防擦护板。车身侧面装配了大尺寸全地形AT轮胎，并提供了较高的车身离地间隙。同时，车身前后翼子板位置也同时加入了宽体包围套件。 出处：见配图水印 read more
特斯拉的新专利“激光雨刷器”曝光
特斯拉使用激光束清除驾驶员视线中的碎片的挡风玻璃刮水器的专利近期已经由美国专利局公布，特斯拉是于 2019 年 5 月提交了该专利申请，最终于 2021 年底获得授权，不过现在美国专利局公布了该专利，使其更加公开可见。 长期以来，特斯拉一直对一些非常疯狂设计和革命性的汽车创意感兴趣，多年来，特斯拉已经研究了几种不同的挡风玻璃雨刷设计和想法，从用于下一代跑车roadster的单雨刷系统（利用电磁线性致动器去除挡风玻璃的水分）到Cybertruck 皮卡上的巨大雨刷，甚至到最后完全没有雨刷… “对车辆和光伏组件中的玻璃制品上积聚的物品进行脉冲激光清洁”的专利，特斯拉最初于 2019 年 5 月提交申请，按照美国专利局公布的说法，如果他们最终不授予该专利，公众也仍然可以从这项专利中学习，或许还可以开发另一个可以实际应用的系统。 虽然我们还不知道特斯拉对激光挡风玻璃雨刷器的应用有什么计划，但专利中的插图似乎确实展示了 Model S 的车身，这也表示特斯拉可能愿意在其车辆上测试这种类型的设备。 特斯拉描述该专利过程的流程图相对简单，并且还显示了清除太阳能电池板碎片的用途，该专利分五个步骤描述了激光清洁组件的使用： 检测安装在车辆上的玻璃制品区域上堆积的碎屑；基于对玻璃制品区域上累积的碎片的检测，校准与从光束光学组件发射的激光束相关的一组参数；基于与激光束相关的一组参数的校准，控制激光束对玻璃制品上累积的检测碎片的曝光水平；用激光束照射玻璃制品上与检测到的碎片相关的区域；通过激光束去除区域上积聚的检测到的碎片。 这样的操作方式似乎是由车辆本身操作的，但特斯拉也描述了手动操作的潜力，在该系统中，驾驶员可以通过触摸屏、操纵杆或其他介质控制激光，以与清洁设备的组件进行联系。 虽然这似乎是一个很大胆的想法，但使用激光清除挡风玻璃倒也符合特斯拉一直以来的形象，毕竟马斯克过去曾说过很多奇怪的想法，其中包括了Roadster使用SpaceX 的冷气推进器提高车速，特斯拉Cybertruck 在其后座上安装太阳能电池增加电动汽车的续航里程等等，不过新的激光专利反而是最好应用的，如果这种雨刮器的模式最终被特斯拉使用，那么特斯拉车主已经很低的维护成本将会更低，毕竟以后连玻璃水都不用加了…… 出处：见配图水印 read more
特斯拉的行李箱前置的根本原因剖析
同样是纯电动汽车，只有小鹏P7和特斯拉的前机舱中间有个坑能放行李，但是特斯拉前机舱坑明显大很多，其他纯电动汽车前机舱都是有设备的，有的设备很小，很浪费空间，但也是占用着全部机舱。为什么特斯拉能把设备分散放置进前机舱空间，而绝大多数国产纯电动车就不能呢？ 这其中不得不说到特斯拉的设计理念：因为特斯拉不是纯家用车，与是否是纯电平台无关。 设计前备舱，主要为了让汽车拥有一个相对协调的比例造型。这种审美来自燃油车的长期养成—引擎舱越长越大，姿态越优美，定位越高级。比如Mustang 2.3T限量版和宝马Z4 电气化之后，更小引擎有更大自由，选择不同的排布方式。为了延续燃油车时代的优美传统，以前备舱代替引擎舱是一个不错的主意。换句话说，这类车型都不太追求极致空间。 特斯拉Model S、Model 3（Model Y）采用前备舱的设计，更低的车身高度，营造了跑车、运动的外观，后果是侵占乘员舱的空间，尤其是将电池布置在底盘上，后排乘客头部空间表现不好。如果提高车身高度，灵动感就会消失，Model Y看起来就特别面包。 同样的例子有很多，福特Mustang Mach E也采用了前备厢。代入Mustang，福特会认为Mustang一直以来都是后驱、PonyCar的设计风格，所以Mustang Mach E也要有这种姿态。 要让人看到Mustang Mach E就能联想到这是Mustang，所以前备舱也是为了造型而存在的。 只是，Mustang Mach E要更聪明一些，为了照顾后排空间，设计了非常巧妙的车顶弧线，使肉眼看到的和实际存在的并非同一条。 同理，小鹏P7也是如此，至于那些既没有设计前备舱，又在造型上的妥协的车子，属实不知道到底在追求啥子。 那么，是不是没有前备舱，就不是纯电平台呢？ 诞生于奥特能纯电平台的凯迪拉克LYRIQ也没有前备舱，将空调等零部件放置在原发动机舱位置，尽可能缩短车头，做到极致化的空间利用率。 美国人的思路是，把一个整体空间切割成几小份，会降低实用性，所以最大化了后排和后备厢。 通用打造第一台纯电平台车型Bolt时也是这种想法。因为正常人的思路就是，既然纯电可以做到纯平地板，电动机又非常小巧，那么缩小发动机舱，做一个空间非常大的家用车该多好？因此，Bolt没有前备舱，只是看起来非常面包就是了。 事实上，欧洲也有这种思路的土壤，大众在开发MEB平台，没有采用前备舱的做法，毕竟大众主要做的还是纯家用车。 与微蓝7思路几乎一致的ID.4，只是因为更长了，所以更高的车身高度和更短的发动机舱让这台车比例看上去还好。大众ID.4实现了，同级纯电动汽车远超同级燃油车的空间实用性。 前备舱到底实用不实用，其实没有争执的必要，本身就非常鸡肋，空间说大不大，说小不小，开启方式又不如后备厢感应式方便。福特认为前备舱有些鸡肋，在前备舱里开发了许多玩法，比如你可以放满冰块，塞一些饮料进去，完全不用担心浸水的问题。 出处：头条号 @66号汽车工坊 read more