据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 6 月 2 日收到的消息 ‣ 特斯拉 Model S 在多个方面开创了电动汽车的先河，它证明了电动车可以很酷，其性能甚至让最耀眼的燃油超级跑车相形见绌。这款车型首次将 300 英里的美方评级续航里程变为现实，当时其他非特斯拉品牌的续航大多还在两位数徘徊。自 2016 年售价 13.5 万美元的 Model S P100D 突破这一壁垒以来，300 英里续航已逐渐普及，见证了电池成本大幅下降下电动车技术的飞速演变。

来源：Ralph Hermens

根据 InsideEVs 的分析，2025 款在售电动汽车中，有 43 款达到或超过了这一基准，而 2020 年仅有 4 款。展望今年底，预计美国市场将有 60 款续航里程达 300 英里的电动汽车可供选购，前提是企业遵循现有计划。尽管近期许多车型发布被取消或推迟，但随着 Rivian R2、梅赛德斯 – 奔驰 GLC 和雷克萨斯 ES 等新车型推出，长续航车型的选择范围将继续扩大。

来源：Tim Levin/InsideEVs

制造商也通过更新现有车型来提升续航。保时捷 Taycan 2019 年上市时续航刚过 200 英里，现已提升至 318 英里。丰田 bZ4X 最初最高续航为 252 英里，更新后的型号提升至 314 英里。新款 300 英里续航车型的入门价格也比以往更低。2017 年特斯拉 Model 3 以 4.4 万美元开售，一夜之间将 300 英里电动车的价格降低了数万美元。2024 款雪佛兰 Equinox EV 以 33495 美元的定价成为另一里程碑，包含联邦税收抵免后甚至低于 3 万美元。

2026 款日产 Leaf 进一步刷新纪录，去年底上市起售价为 29990 美元，预估续航为 303 英里。考虑到通货膨胀，自 2017 年 Model 3 以相当于 2026 年近 6 万美元的价格上市以来，300 英里电动车的入门价格已大致减半。如今售价低于 4 万美元的 300 英里选项比以往更多，包括新款斯巴鲁 Uncharted、大幅折扣的现代 Ioniq 5 以及售价 36990 美元的特斯拉 Model 3。

来源：Tim Levin/InsideEVs

随着输入成本下降和消费者用钱包投票，300 英里续航里程正迅速成为各电动车型的新基准。400 英里是否会遵循同样的普及轨迹？这尚不明确，但故事同样始于 Model S。2020 年，它成为首款获得美方 400 英里以上评级认证的电动车。2021 年 Lucid Air 将门槛提高到 500 英里以上，显示行业并未止步。目前选择有限，仅有 8 款电动车达到 400 英里或以上评级。

历史上，400 英里续航车型多属于大型豪华轿车或大型 SUV 及皮卡，后者能容纳巨大且昂贵的电池，价格均深居豪华领域。这一类别尚未出现像 Model 3 或 Equinox 那样的转折点，使 400 英里成为主流。值得注意的是，不符合该模式的小型、低价车辆开始触及 400 英里大关，暗示着转折点即将到来。宝马 iX3 和沃尔沃 EX60 两款针对美国市场主流的中型 SUV，预计今年晚些时候上市时续航将达 400 英里。

预计 2027 年推出的宝马 i3 电动版将提供 440 英里的预估续航。这些车型均采用新型电池布局，采用电芯到包的设计，将电芯直接安装在电池包外壳内，消除较小的模块结构，并利用电池包作为车辆地板，从而提升续航评级。

400 英里续航技术是否会像今天的 300 英里一样普及且负担得起？品牌竞争、电池技术改进、车辆系统效率提升和电池成本下滑等推动 300 英里普及的力量仍在起作用。但这取决于车企能否继续降低电池成本，以及 LFP 等更便宜但能量密度较低的化学电池在低端车型中的普及可能导致的分化。

此外，在像日产 Leaf 或雪佛兰 Equinox 这样尺寸的车型中塞入 400 英里续航，可能需要在电池能量密度上取得突破。快速充电技术的进步也可能改变需求，如比亚迪最近展示了 10 分钟内从 10% 充至接近满电的车辆。美国快速充电网络去年增长了 30%。在加油便利的未来，人们可能不再需要巨大的续航缓冲。

市场聚焦于 300 英里续航表明这对许多买家来说已足够安心。美国驾驶员平均每天行驶约 30 英里，这意味着 300 英里续航的电动车每周只需充电一次。对于偶尔长途旅行的人，400 英里可能过剩，尤其是在充电速度快的车型上。但对于追求“万一”场景的买家，400 英里电动车不会消失，正如人们购买载一两人的 F-150 一样，这种对更多能力的渴望同样适用于续航。

综合自 InsideEVs 报道