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Tag: Leaf

  • 挪威在2021年11月份的新能源汽车销量占比达到94.9%

    挪威在2021年11月份的新能源汽车销量占比达到94.9%

    据 electrek 于2021年12月5日报道,目前欧洲等地区制定目标,在 2030-2035 年实现销售的新车全部为新能源车型。而北欧地区的步伐明显更快,统计数据显示,2021 年 11 月,挪威新能源汽车销量占比达到了 94.9%,预计最快到 2025 年便可以实现纯电动化的目标。 据了解,11 月挪威燃油汽车销量仅为 356 辆,柴油车销售 416 辆,而纯电动汽车销量达到了 11274 辆,占比高达 73.8%,去年仅为 56.1%。此外,混合动力车销量为 3288 辆,占比 21.1%。 品牌方面,特斯拉是该月的销量冠军,大众 ID.4、奥迪 Q4 e-tron 等车型也上榜。以下为详细数据: 特斯拉 Model Y: 1013 辆 特斯拉 Model 2:771 辆 大众 ID.4:725 辆 奥迪 Q4 e-tron 661 辆 日产 Leaf:655 辆 外媒预计今年 12 月,挪威电动汽车的销量会进一步提升。 编译:IT之家 read more

  • 实际续航测试了13款纯电动汽车,先哪款?

    实际续航测试了13款纯电动汽车,先哪款?

    电动车一次充电能跑多远?这取决于很多因素,包括速度、温度、地形和其他交通条件。这就是为什么EPA和WLTP等续航里程评级,实际上只是电动汽车车主在城市和高速公路上行驶时,在大多数有利的环境温度下,可以预期的一个估计值。 InsideEVs对电动车进行了测试,以了解它们在现实世界中以稳定的70英里/小时(112.7公里/小时)的速度能跑多远。 关于InsideEVs进行的电动车续航测试 续航测试并不完美。有一些变数是我们无法控制的,比如风、交通和天气。然而,我们会尽最大努力去控制我们能控制的因素。 把轮胎设置为生产厂商推荐的胎压,用GPS交叉检查速度表的准确性,充电到100%,并尽量快的进入高速公路行驶,然后以恒定的70英里/小时的速度行驶,并进行长时间的循环行驶,最后再回到出发时的起点。 条件允许的话,还会在不同的路线上与团队的第二名成员重复测试,再将两次测试的结果平均。测试当天的气温,以及在测试过程中是否使用了空调进行加热或制冷,并且会注明因为使用空调而对测试结果产生的影响。 温度的变化只要达到10华氏度(5.5摄氏度)就会对电动汽车的续航里程产生绝对值的影响。 匀速70英里/小时的续航测试是有价值的,这为那些想要选择高续航里程的准车主,提供了一个有用信息。 以下为部分在售电动车的实际续航测试,我们可以看到与中国市场相关的车型有:特斯拉Model 3,保时捷Taycan,现代昂希诺的海外版kona,奥迪e-tron,宝马i3。 特斯拉Model 3续航测试: 2019年款特斯拉Model 3长续航,双电机。实际公路行驶里程:290英里(467公里);美国环保局估计的续航里程:322英里(518公里),差异:-9.0%。 特斯拉Model 3双电机,长续航的EPA评级为每次充电322英里,是目前最高效的电动车之一。在我们70英里/小时的高速公路续航测试中,我们总共能够行驶290英里(467公里),平均耗电量为4.25英里/千瓦时(14.59千瓦时/100公里)。 保时捷Taycan 4S续航测试: 高速公路行驶范围:277.9英里(448公里),环保局估计的续航里程:203英里(327公里),差异:+36.9%。 保时捷Taycan 4S是Taycan家族的入门级车型。它标配了79.2千瓦时的电池,比Taycan Turbo和Taycan Turbo S的93.4千瓦时电池要小。不过,买家可以订购名为 “Performance Battery Plus “的更大电池。我们测试的汽车有更大的电池选项,所以我们希望能有一个好的结果。 在我们的续航里程测试中,Taycan每次充电的续航里程达到了203英里(327公里),Kyle在车辆熄火前能够驾驶277.9英里(448公里),比它的EPA额定范围增加了惊人的37%。 需要注意的是,在70英里/小时续航里程测试中,只有两款车曾经达到了EPA续航里程评级,那就是宝马i3 REx和现代Ioniq。但这些车只是匹配了它们的评级,而Taycan却比其评级多开了75英里。 特斯拉Model Y长续航,双电机版测试续航: 高速公路行驶范围:276英里(444公里),环保局估计的续航里程:316英里(508公里),差异:-12.7%。 一台早期的特斯拉Model Y交付到新泽西州,并在新泽西州高速公路上测试续航里程。Model Y没能像Model 3那样跑得那么远。Model Y的环保局额定续航里程为每次充电316英里。在高速公路范围测试中,能够跑出276英里(444公里),平均消耗率为3.85英里/千瓦时(16.2千瓦时/100公里)。 2020款现代Kona电动车续航测试: 实际公路行驶里程:238英里(383公里),环保局估计的续航里程:258英里(415公里),差异:-7.8%。 2020年现代Kona电动车仍然是当今最长距离的电动车之一。EPA续航额定值258英里的Kona是一款引人注目的产品。Kona Electric做了两次70英里/小时的范围测试。一次是在北卡罗来纳州,一个月后又在新泽西州进行了测试。两次测试的平均结果是238英里的续航里程(383公里),耗电量为3.9英里/千瓦时(15.9千瓦时/100公里)。 2020款雪佛兰Bolt电动车续航测试: 实际公路行驶里程:226英里(364公里),环保局估计的续航里程:259英里(417公里),差异:-12.7%。 雪佛兰在2020年将Bolt EV的电池组从60千瓦时增加到66千瓦时。Bolt成了除特斯拉以外电动车中拥有最长的EPA额定续航里程,比现代Kona电动车高出一英里,Volt为259英里,Kona电动车为258英里。但我们的续航里程测试表明,现代汽车在现实世界中具有优势。 我们对Bolt电动车进行两次70英里/小时的续航测试。在第一次测试中,我们驾驶Bolt行驶了228.7英里。在第二次测试中行驶了218.1英里,但不得不在1%的充电状态下将车停在高速公路上,然后插上电源。两次测试的结果进行平均,得出的续航里程为226英里(364公里),平均消耗率为3.4英里/千瓦时(18.24千瓦时/100公里)。 2020款日产Leaf SL plus续航测试: 真实世界的公路范围:190英里(306公里),环保局估计的续航里程:215英里(346公里),差异:-11.6%。 2020年日产Leaf SL Plus的电池容量为62千瓦时,每次充电的EPA续航里程为215英里。测试车辆并不是日产提供的续航里程最长的Leaf,而是LEAF […] read more

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