燃料电池汽车Mirai FCV（Mirai即日语“未来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle）也即将在十月份投产。如果不算之前本田小批量生产的FCX Clarity（下图）外，这是第一款批量生产的燃料电池乘用车。
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在关注了上海普天单月上涨88.87%，关注了奥特迅、许继电气、亿阳信通、特锐德这类在行业广被炒作的翘楚后，事实上，确也有一些行业企业，在非常密集的布局着与新能源汽车充电有关的业务。
汽车业巨头戴姆勒正在与The Mobility House, GETEC 和Remondis合作，创建一个13兆瓦的电池存储单元，这个单元使用了电动汽车和插电式混合动力汽车上寿命到期的2手电池。这些公司一直在德国威斯特伐利亚地区努力创建可以回收汽车电池的设施。戴姆勒为电动汽车客户提供了10年电池寿命保障，但研究报告显示，10年之后，这些电池仍然有很好的工作状态，并且可以继续使用10年时间。
电动汽车产业蓬勃发展，新的问题到来了，二手电动车、退役电动车如何进行回收利用是个很大的问题，尤其是电池组成本很高，能否有效利用其残余价值是一个很大的课题。
欧洲电动汽车行业在向真正的市场普及方向发展，市场热点体现在电机电控的集成和地面充电设施的进步，欧洲的企业开始发力了，中国的企业千万不要掉以轻心，要奋起直追了！
德国耶拿大学(FSU Jena)的化学家研究组在氧化还原液流电池技术上迈出了决定性的一步，新电池易于处理同时具有安全性和经济性：新电池使用有机聚合物和无害盐水溶液。
在中关村的“全国大众创业万众创新活动周”活动上，汉能集团带来的太阳能电动车引来不少人围观。汉能被称为“全球最大的薄膜太阳能企业”，我想股民对汉能比我更熟悉，所以我不准备谈“钱”的问题，而是聊聊技术和生产。
