📅Published: 2022-02-15 12:57 惊不惊喜意不意外,从去年10月份“代工皇帝”富士康推出纯电动汽车品牌Foxtron,发布三款纯电动车型起,到首款电动车型Model T将于三月份正式开启交付,仅用了不到半年时间。这种神速不知道将多少跨界造车的过江龙们狠狠甩在后面,贾老板和许老板更是默不作声。 作为富士康造车先锋军的Model T,其身份是一款电动巴士。该车交付的首家客户是台湾省高雄客运公司,订单总量约在30-50辆之间,后续将进入北美以及东南亚市场。 Model T是基于MIH商用车开放平台打造而来,不仅在车型命名上和特斯拉高度相似,其设计风格也同样是主打前卫科技感,车辆方正造型虽然和常规车型没有较大出入,但凭借着一体式的车身设计以及富有科技感的车灯组,依旧给人一种“特”味儿十足的既视感,即便是将车辆LOGO换成特斯拉的“T”,也毫无违和感可言。 而在车辆的配置搭载上,Model T也展现出独特的一面。司机座位上方搭载有48英寸大电视,让车内乘客享受到犹如电影院般的体验,减低旅途的枯燥性,当然这种在大屏上投广告效果也会更佳。其配备的“内轮差警示系统”,还能够最大程度地解决大型客车在转弯时存有的安全隐患,避免意外的发生。而车辆配备的可倾斜式电子气压悬吊系统,可以让车辆到站时微微倾斜,让乘客上下车时无需再迈大步,实现更安全便捷的乘车舒适体验。 动力方面,据官方介绍,Model T最大功率为260kW,峰值扭矩3000N·m,最高时速可达120km/h,其配备的磷酸铁锂电池,续航里程为250km,长续航车型最大续航可达320km,基本满足了城市出行的基本需求。 出处:头条号 @飞车家
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📅Published: 2022-02-11 19:22 据 electrek 于2022年2月11日报道,特斯拉电动超跑首席工程师 Alan Clarke 跳槽到了福特。 Alan Clarke 在特斯拉工作了十多年,他于 2009 年开始担任高级设计工程师,参与了多个项目,包括 Model S 的标志性门把手。 领英页面显示,Alan Clarke 曾参与: Model
📅Published: 2022-02-06 00:18 据外媒报道,一家名为EV Solar Kits的初创公司,正在为特斯拉汽车开发光伏升级包。据称该升级包的成本约为5000美元,加装之后每天大约可让汽车多跑100公里。 这家公司的创始人曾是凯迪拉克的工程师,他说这些套件可以安装在特斯拉Model 3和Model Y汽车的车顶上,而且不会违反特斯拉的保修政策。根据其描述,该公司已在德克萨斯州进行了beta测试。 同时,该公司还在研究一种可伸缩的折叠太阳能面板,在不用的时候可以集成在后备箱中,可以更加灵活地安装在任何电动汽车上。 根据此公司的创始人介绍,这个项目已经吸引了上千人的兴趣,已经通过邮件与他表达的订购的意向,可能将在不久发起众筹。那么,通过太阳能电池板给电动车充电,这个想法靠谱吗? 埃隆·马斯克曾经也公开表达过对汽车太阳能电池板的兴趣。早在2016年,他就表示特斯拉”可能”为Model 3提供太阳能车顶选项,并补充说这项升级不会”超级昂贵”,甚至考虑一个”可伸缩”的太阳能系统,这听起来与EV Solar Kits的可扩展面板有相似之处。 尽管这项服务后来并未推出,但马斯克还是承诺了将在其电动皮卡Cybertruck上提供太阳能选项。 同时,今年早些时候,USPTO公开了一件特斯拉专利,展示了一种在车辆上可伸缩太阳能电池板的设计。 不过,马斯克后来可能对这个想法进行了否定,他表示除非经常驾驶,否则Cybertruck的太阳能电池板可能无法为日常使用提供足够的电力。 的确,按照目前的太阳能发电效率,很难达到预期效率。假设太阳能电池面板的发电效率为160W/m^2,我们按照车顶面积2平米计算,如果车辆每天在太阳下照射时长为4小时,在理想情况下,每天发电量也仅有1.28 kWh。不知那家EV
📅Published: 2022-02-05 17:59 长时间以来,烧油,烧电的车都是存在争议的,有人认为烧油的车好,也有人说烧电的好,其实这两者是各有各的优势。不过从整体的情况上来讲,如果真的分个高下的话,个人觉得烧油的车是可以超过烧电的车。 虽然电动汽车按照现有的发展趋势来看,这必然能够在未来占据一定的市场。但是要想彻底淘汰烧油的车,这个可能性暂时还不高。 例如:在春节期间,又有车主表示,自己跨四省回家过年,高速路上200公里就要充一次电,一共充了6次电,比燃油车开回家多花费8.5小时。可以说真的是电动车的一种“痛”,续航的问题也成为了电动车发展的主要弊端。 当然,现今很多企业也在大规模地发展电动车,在电池的性能上来改变续航能力,甚至可以达到上千公里的续航能力,是真的可以做到吗?这个可能需要车主自己才知道。 而在发展纯电动车的时候,其他的交通工具也在逐步转向电动行业。这不,在2022年,我们又迎来了一个新消息,那就是首架全电动飞机又来了,预计在2022年展开首次飞行。 当然,相对于烧燃油的飞机来说,似乎也是跟烧油的车一样,并没有太强的优势,烧电的飞机也存在很多问题。首先我们说明下,烧电到底有什么不一样的点。 当然,随着人类的发展,电动飞机其实早就出现了多个类别,电力的来源也出现了多个渠道,例如:太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等。 人类已经研制成功可以载人的电动飞机,主要包括了太阳能飞机、蓄电池电动飞机和燃料电池飞机等类型。 而我们已知靠电飞行较长时间的电动飞机,可能就是在2010年,瑞士的“阳光动力”(Solar Impulse)号太阳能飞机试飞,同年7月8日,完成26小时昼夜试飞,证明了昼夜飞行的可行性,打破了太阳能飞机不能昼夜飞行的历史纪录。 但是,这个点也不算是非常强的,电动飞机还是面临一些挑战问题。 第一、技术难题,电动力推进系统关键性能指标低、技术不成熟、重量过大,仅能满足电动飞机的最低使用要求。并不能达到与烧油的飞机一样,实现大规模的荷载量。 第二、电动飞机成本太高,无论是锂电池、燃料电池、还是太阳能电池等,都是具有这一个重要的点,那就是开发成本太高,并且还不能够做到与燃油飞机一样的动力。 第三、在气候条件较差的情况之下,对于降水、降雪、雷电等恶劣天气情况可能还不能实现平衡,风险程度非常地高。 当然,电动飞机最大的亮点就是“清洁”能源利用,对大气的污染十分地低。 而这次首架全电动飞机来了是由以色列公司Eviation所生产的,并且是11座全电动豪华飞机Alice。这一架Alice全电动飞机,它低碳且环保,而且可以做到最大航程为815公里,实现30分钟内可充满每次飞行所需电量,相当于充电30分钟,续航815公里,相对来说,还是不错。 Alice携带的巨大锂电子电池重达3720公斤,超过飞机6668公斤最大起飞重量的一半,这就是它的基本情况。
📅Published: 2022-02-03 22:33 《CarScoops》by Brad Anderson on February 3, 2022 YASA轴向磁通电机 当汽车工业迅速迭代、汽车厂家快速推出新的电动汽车的时候,并不只是电池包在进步,电机本身也在快速发展。 很多业界专家相信,在今后几年时间,电动汽车效率的提高不会仅仅是由新的电池包技术带来的,而同样会从电机和电力电子的技术进步得到提高。现在,有的汽车厂家如奔驰和雷诺相信电机的未来是轴向磁通电机,就像很多人相信动力电池的未来是固态电池一样。奔驰公司去年表示,电机不是一种大宗商品,而是一个快速发展的技术,其中创新和专长将推动性能和细分。奔驰已证实将使用AMG品牌内部开发的轴向磁通电机。 对电机开发的一个疑虑是电机需要用到稀土金属。现在80%的电机使用永磁体,其中用到钕、镨、镝和铽等稀土金属。开采这些金属会产生有害废弃物,而且稀土的开采、加工大部分都在中国。雷诺和宝马使用的同步电机不使用这些稀土金属,但是不是每家车企都像这两家一样,比如沃尔沃的XC40 Recharge上的永磁体电机就有稀土金属。沃尔沃表示,该公司选择这样的电机是因为在目前,这个技术具有优异的效率、扭矩和能量密度。大众公司称,它在减少稀土金属的用量,并在研发不用稀土金属的电机。 雷诺ZOE电机 电机的开发不仅仅是影响到汽车的效率,还影响到汽车工业的职位数量。一个电动汽车的电机往往比一个通常的内燃机少用50%的零部件和30%的人工,而为了留住工作岗位,很多车企都在内部生产电机,雷诺已经在生产自己的电机,而奔驰、Stellantis、沃尔沃也都在开始自己生产电机。 出处:见配图水印
📅Published: 2022-01-31 17:15 随着可持续发展的全球化,越来越多的汽车厂商也发布了电动版本的车型,但是在房车界中却还没有真正的电动房车,不过最近在美国佛罗里达房车超级秀上,作为美国最大的房车品牌温尼贝戈(Winnebago)已经展示出了它的第一辆电动露营车,下面我们一起来看看吧~ 这辆名为Vision Vehicle的电动露营车是基于福特全顺底盘所打造的,采用燃料电池混合动力驱动,在底盘集成的增程电气布局上将大容量电池与燃料电池配对,行驶里程可达483公里,虽然相较于电动汽车来说,这样的续航里程并不是很强大,但是对于房车车主来说还是完全够用的,因为如果以时速95公里来计算,这辆车最多可以行驶长达五个小时。 这款车采用了空气动力学增强设计,外观上的设计更加流畅,尤其是车顶的线条走势,非常有自己的特色,另外这辆车的车身外观采用了最轻的材料,以帮助减轻整车的重量,从而达到轻量化的设计,此外在车顶的天窗两侧还加入了太阳能板。 作为一辆电动露营车,其内部的驾驶室也和我们平时所见的大不相同,属于高度智能化的设计,配备了超大尺寸的中央触摸屏,带有全面的驱动和离网露营电源管理系统,系统里包含了剩余电量和当地可充电的最新信息,并提供当地的娱乐餐饮信息,方便车主在车辆充电时可以很好的利用这段空闲时间,另外这个系统还可以通过智能手机推送房车路线规划,包括本地POI、数字清单、带导航功能的数字仪表盘,以及可以对照明和供暖等生活区设备的操作,功能不仅强大而且操控也很便捷。 车内的设计挺像高端酒店的气氛,家具采用了灰色系的面板,并且都做了圆角的处理,和整车的外部造型相互协调统一,白天的时候顶部的天窗就发挥了采光作用,使车内感觉非常的通透。 在前方副驾驶座椅后方同样提供了一个触控屏,这块平板式触摸屏与Alexa供电的语音控制系统相连,可以轻松的操作多媒体和照明等车载系统,另外上方还有一台隐藏式电视。 车厢内部一侧是提供了一张长条的沙发,晚上则可以变成床铺使用。 另一侧则是全车的厨房操作台,采用L型吧台式的设计,带有基础的水槽、电磁炉等设备,可以满足露营生活中的烹饪需求。车厢尾部是带有独立的干湿分离的卫浴室,可以解决日常出行的洗漱需求。 将后尾门打开,可以看到车尾部的空间与前方的生活区做了隔断,车内车外都可以拿取物品,尾部带有挂钩、置物架等多种可储物的配件。 虽然这款电动露营车只是作为一款概念车展出的,但这却是迈向未来电气化和技术集成路线图的第一步,相信在不的将来,搭载电气化系统的房车将会很快进入我们的生活 出处:见配图水印
📅Published: 2022-01-25 20:02 2022年新的一年里,国内外有很多新车型将正式发布或者交付,让我们盘点下2022年让人期待的部分电动汽车新车型。 奥迪 A6 e-tron(预计:2022) 奥迪 A6 e-tron 它基于可扩展的高级平台电动 (PPE) 架构,可以为各种不同的电动汽车模型加长、提升和加宽。它可能是我们将在 PPE 平台上看到的第一款支持未来电动奥迪的电动汽车。 A6 e-tron使用双电机,总输出功率为 344KW,最高续航可达643公里。所有 PPE 电动平台车辆都具有
📅Published: 2022-01-21 21:47 Tesla特斯拉Model Y作为纯电动汽车,除具有十分智能的操控系统外,车内配置也是紧跟时代脚步。车内配有超大触控显示屏,将所有车辆功能集中显示,还支持语音交互、游戏等丰富功能。 在充电方面,特斯拉为Model Y的前后排各配备两个Type-C接口,随车人员每个人都至少能分配到一个接口给手机等设备充电,插线即可快充,最大支持36W输出,方便高效。 除有线充电外,特斯拉Model Y还支持无线充电。该无线充模块便设在前排扶手箱旁,也是随手一放便可为手机进行无线充电,相当方便。底座面倾斜设计方便主副驾驶位人员进行手机充电的同时查看弹框信息。 一、特斯拉Model Y无线充电体验 将苹果iPhone 13新机放到左侧无线充电位置上,能正常进行无线充电。 将另一台iPhone 13放到右侧无线充电位置上,也能立马进行无线充电,可见两边的无线充兼容性都没有问题。 将两台iPhone 13同时放上去,能同时正常进行无线充电,观察了一会,无断充现象。 二、特斯拉Model Y无线充电模块外观 疫情导致全球缺芯情况越来越严重,受此影响,2021年11月6日以后在“缺芯”情况下生产的Model
📅Published: 2022-01-21 09:42 电池的发展已经走过快两百年的历史,如今锂离子电池是最为出众的二次储能电池。高工作电压、快速充放电特性、长循环寿命、无记忆效应等众多优点,让它成为当今数码产品及电动汽车大规模应用的第一选择。 虽然锂离子电池的性能优秀,但发展也有其难以跨越的挑战与障碍:电池的结构特性局限了电池的性能。现有的电池结构是电池衰老和存在安全隐患的根本原因。 电池发电的原理是两个电极材料在电解液中相互交换离子,但是因为这个结构也会使得其反应界面一直存在,电池就处于一直在工作的状态,造成容易衰老的局面并且也有安全隐患。 举例来说,电动汽车在冬天趴窝就是因为电池在低温情境下,性能失效的缘故。材料科学家和电池工程师在电池材料上提出了许多办法。例如在电解液当中掺入大量有机溶剂,来降低电解液的凝固温度。然而这样却造成电解液更加易燃,牺牲了电池的安全性。 也有科学家尝试更换电极材料,但是电池的能量提升了,却无法抵抗热失控;快充的话,又会导致电池界面的火性太高,也无法保障其安全性。从优化电池管理的系统思路上解决,却带来了能量密度的下降与单位成本的增加。 想要让电池低温高活性与高温稳定性的需求矛盾无解,似乎电池也有鱼和熊掌不能兼得的障碍,能量密度、安全、快速充电等要素不能完美的全部集成在电池身上。如果这些问题得到解决,新能源汽车的规模发展将革新重塑汽车百年的行业。 因此动力电池的终极发展目标也向着安全、能量密度高、循环性能好、充电速度快等优点兼容前行。 固态电池作为新的锂电池终结者方向,正在成为新能源汽车干掉燃油车的杀手锏。 动力电池的价值进阶 新能源车什么时候可以取代燃油车,在动力电池领域市场公认一个答案是:现有电动车的电池系统能量密度翻一倍,从普遍的 160wh/kg 到 400wh/kg。而解决电池的能量密度问题,方案一定是动力电池的革新。 我们知道现在电动车市场主流的动力电池是三元锂电池与硫酸铁锂电池,如果按照电解质的物理状态分类的话,这两种电池都是典型的液态电池。如果想要消灭里程焦虑,革新新能源汽车市场,固态电池性能表征就是动力电池发展的目标。固态电池,也被称为未来锂电池的发展新方向。 动力电池领域流行的选择三元锂与硫酸铁锂并不是完美的选择。三元锂电池,能量密度高,但耐高温性能差,磷酸铁锂电池,安全性高,但能量密度上限低。液态锂离子电池总体存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患,只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池可以兼容两者的短板:既可以满足能量密度的需求,也可以兼顾安全。 固态电池,因为采用固态物质作为电解质,没有持续的反应界面,副产物不会溶解在界面里,所以它会有更好的稳定性和循环特性。同时液态电解质面临的干涸和泄露问题也不会存在。这使得固态电池在安全性与寿命周期方面具有远超三元锂电池与磷酸铁锂的优势。
📅Published: 2022-01-02 15:24 2021年,特斯拉可以说在电动汽车行业呼风唤雨。但进入2022年,该行业可能上演群雄争霸。 在欧洲,大众汽车开始挑战特斯拉的销冠地位。在美国,《MotorTrend》杂志将两项重量级的汽车奖项颁给了两家初创公司的产品——Rivian的R1T和Lucid Motors的Air。 除此以外,日本丰田汽车宣布将投资350亿美元,在2030年前生产30款不同型号的纯电动汽车。日产汽车也在11月承诺在2030年底前投入近180亿美元。 美国消费者新闻与商业频道(CNBC)预计以下11款电动车型将成为全球热门产品,甚至有机会挑战特斯拉的霸主地位。 福特汽车 F-150 Lightning 电动皮卡F-150 Lightning将在2022年春季上市,福特汽车希望通过该车型在电动皮卡市场获得一个稳定的立足点。 作为美国最受欢迎的车型,福特的F-150系列已经常年霸占美国最畅销的汽车。依托着这种无与伦比的受欢迎程度,Lightning成为有史以来市场上最令人期待的车辆之一。 F-150 Lightning起步价接近4万美元,使用增程电池后将能行驶300英里,达到563马力。去年12月初,公司首席执行官Jim Farley告诉媒体,由于需求过剩,福特在首批20万份订单后不得不停止预订。 特斯拉 Cybertruck 特斯拉创始人兼CEO、全球首富埃隆·马斯克称,他从电影《银翼杀手》和《007之海底城》得到了灵感,造就了Cybertruck的未来主义外观。
📅Published: 2021-12-28 12:21 近几年新能源纯电动汽车和燃油车型,两者之间的竞争越来越激烈,早期消费者对于新能源纯电动汽车,主要的顾虑在于车型的续航表现,随着新能源纯电动汽车的技术逐渐完善,越来越多超长续航里程车型亮相,近日全新一代的蔚来ET5正式登场,车型作为豪华纯电动中型轿车,是标准的轿跑车型设计理念,可以被称作是蔚来版帕拉梅拉,车型整体的侧身和尾部与保时捷设计语言有一定的相似元素,并且车型定位在30万级别,与雷克萨斯es是同价格水平车型,而车型的续航里程能够达到1000公里,不仅超越了大部分的同级别纯电动车型,也超过了雷克萨斯ES这样的同级别燃油车型,所以全新一代的蔚来ET5,相比雷克萨斯ES将会更加具有竞争力。 蔚来ET5 蔚来ET5作为纯电动中型轿车,整体定位为豪华汽车领域,与雷克萨斯es是同级别车型,虽然雷克萨斯ES是燃油版车型,但是蔚来ET5整体的续航里程已经能够达到1000公里,所以完全能够竞争同级别的燃油类车型和纯电动类新能源车型,并且车型的外观采用了轿跑设计风格,也非常符合年轻化的定位。 保时捷帕拉梅拉是非常具有代表性的轿跑车型,整体采用了大幅度的溜背设计,运动感和性能感十足,而全新一代的蔚来ET5,虽然尺寸相比保时捷帕拉梅拉略显逊色,但是整体的视觉效果和运动感完全能够进行同台竞争。 越来越多的纯电动系列轿车,逐渐崭露头角,而蔚来ET5还是非常具有代表性的,在目前30万级别燃油车型和纯电动轿车当中,车型都能够获得很强的关注度和竞争力,尤其是外观颜值表现完全位于主流行列。 并且车型内饰充分考虑到了年轻人的用车需求,匹配了目前国内市场最为具有科技感和豪华版的内饰风格,同时对于配置和功能采用了最为先进的配备。 总结:在30万级别燃油车型和纯电动车型当中,蔚来ET5展现出的竞争力和产品力比较强,完全能够位居同级别前列。 出处:头条号 @色彩汽车
📅Published: 2021-12-21 21:27 据外媒“CleanTechnica”2021年12月21日报道,加拿大汽车零部件协会(AMPA)将于2023年推出首款本土制造的纯电SUV。 据悉这款车将由加拿大本土厂商制造,目前新车的概念图已经公布,整车采用了极简设计,滑动车门是其的一大特色,此外这款车还将支持L3级自动驾驶。 Project Arrow概念车 汽车工业先发源于德国,后又兴盛于美国。二战后,日韩等车企开始发展壮大,进入21世纪,中国车企也开始崛起,汽车市场百花齐放。 但在这繁荣的市场背后,大部分人都忽视了加拿大这个国家。其实加拿大也有着庞大的汽车制造部门——加拿大汽车零部件协会(AMPA),这家协会由数百家汽车零部件供应商组成。 加拿大汽车零部件制造商协会代表了90%的加拿大汽车零部件供应商。充足的资源意味着其成员生产的零部件足以建造整辆汽车。 基于此,AMPA制定了一项计划,建造一辆包括动力电池在内的加拿大本土纯电SUV。这一计划被称为Project Arrow,目前该计划已经得到了加拿大政府的财政支持,金额近400万美元(约为2550万元人民币)。 日前,该计划公布了新车概念图并透露了这辆车的部分关键信息,车东西也对这款新车的亮点进行了一些总结。 一、采用滑动车门设计 具备L3级自动驾驶 据外媒加拿大汽车新闻报道,APMA首席技术官Fraser Dunn透露Project Arrow项目进行顺利,研发的首款车型计划于2023年1月在拉斯维加斯举行的CES展会上公布。 从公布的概念图上看,新车是一辆中型SUV,比特斯拉Model