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7月份，全球电动汽车市场的总销量接近37000辆，同比增加44%，虽然低于6月41680辆的销量水平，但是市场依然保持着稳健的增长步伐。7月的销量冠军再次易主，三菱欧蓝德PHEV凭借在日本市场的出色表现，在最后一刻逼下比亚迪秦重新夺回第一，销量达到4169辆，这款插电式混合动力SUV上一次夺冠还是在2013年12月。
美国当地时间9月1日，特斯拉官网上线了Model X的选配页面。目前，这个页面仅针对预定了该车的用户开放。这批早期订车的用户，得到的将是Signature（签名版）Model X。注意，不是Elon Musk的亲笔签名！
在未来的几十年中，我们已经非常熟悉的汽车将会迎来天翻地覆的变化。首先，电力将会成为汽车驱动的主要方式；其次，汽车上将会使用更多的软件，这意味着我们平日所使用的交通工具将会拥有更多的功能。
在这样的市场被动局面下，中国品牌车企还有一条出路就是新能源汽车。新能源汽车又能否撑起半边天呢？众泰E20在7月销售了152辆，今年前7月总计销售了5065辆。如此销量对于新能源汽车来说，还真不算差。
本来主编想让我写这样一篇稿件，我一开始是拒绝的。但在今天本人逛完正常展会之后，现在就算拦着我，用脚我也要把它写完！因为这次的微电车展的搞笑程度实在是超越我的底线太远了……
美国《消费者报告》（Consumer Reports）日前给特斯拉Model S P85D电动车路测评分计算出103分新高，该机构评出的路测得分前十名车型被德系车和美系车瓜分了席位，日系车无一上榜。
2015年出随着比亚迪唐的问世，让我们对中国品牌的性能与售价有了一个新的理解，那就是便宜没好货，好货不便宜！不过这个与自己当家子比亚迪S7相同外观的“唐”，27.98万的售价还是亮瞎了电动君的狗眼。
插电式混动汽车证明并不受消费者的欢迎，而且也被视为并不十分环保，因为这类汽车的驾驶者在大多数时候会使用内燃发动机来驱动汽车。况且，特斯拉的纯电动汽车“将死”了插电式混合动力汽车。因为特斯拉汽车最高可达450公里（合281英里）的续航里程使得复杂而低效的插电技术沦为鸡肋。这让已经投资于这种技术的老板面临很高的风险。
在中国市场的新能源汽车领域，各大车企都在不断发力，其中不少海外品牌都十分注重本土化生产。在动力方面，三款国产插电混动车型采用由2.0T引擎和电动机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。
