距离极豆车联网7月1号发布会，已经过去了 5 个多月。
对于一家硬件创业公司来说，极豆在这5个月多里几乎遇到了所有可能遇到的“大坑”。供应商“跳票”、软硬件开发进度推迟、产品功能实现等等，这些问题直接让极豆车机的交付周期延后了不少。
不过熟悉车载硬件产品的人都知道，这些问题是创业团队几乎不可能避免的。好在极豆也在近期完成了产品的初代研发，我也有机会在上海和北京分别进行了两次“短暂”的体验。
体验还不错
关于极豆，我不想做事无巨细的功能解读（你可以去官网看看说明书）。而且由于没有长期试用，所以我只从主观角度谈一下体验。
在体验过程中，极豆车机的流畅程度是给我印象最深的部分。无论是语音启动功能，还是手指触控屏幕时，延迟的感觉都很小，这是保证用户体验的基础。同时，一些针对车机优化的功能也给了我良好的使用体验（例如导航路线可以通过浮标的状态显示）。
极豆和科大讯飞合作的语音识别系统在体验中识别率还算不错。不过一旦遇到杂音，语音识别就会受到干扰。用户利用方控唤醒语音之后，可以完成例如听歌（收音机和网络电台）、导航、查天气、查股票甚至让车机给你讲一个笑话的功能。通过极豆商店，用户还能下载一些 App 来实现更多功能（例如听电子书）。
在极豆的研发中，发布会上着重渲染的车友会也提出了很多功能需求（这部分算是用户参与研发）。例如绑定手机微信之后，在车机内可以进行“车信”的沟通，并且知道每辆车的实时位置（针对车友的自驾游需求）。
体验过后，极豆车机给我的感觉却有些“复杂”。这里的复杂指的是功能，更深一步说是产品逻辑。
举个简单的例子，在极豆车机中，我们分别见到了极豆地图（自己开发，数据基于高德）、百度地图、高德地图三个产品。这就是由于前期在产品规划时，过分考虑了用户的需求而产生的结果。在我看来，这种工作方式对于团队的产品研发进度会造成不小的影响。
极豆主打概念是功能多且全，实际上有部分功能还处于“搁浅”状态。例如对于 CarPlay 的支持、分屏功能等都还没在我体验的样机中实现。
总结的话，虽然我不是十分赞同极豆在功能上的取舍。但我认为对于团队开发产品投入的精力，以及体验中的细节优化都值得肯定。
互联网思维的“硬伤”
极豆在开发产品时具有典型的互联网思维，这也是由于创始人汪奕菲在 PPTV 多年积累的互联网运营经验。这样做产品有优势，也有硬伤。
极豆的最大优势在于产品功能全并且价格低，市面上相同配置和功能的产品，很少能够定价到 2000 元级别。但对于用户来说（特别是深受互联网思维影响的消费者），这是非常乐于见到的场面。
但这样的产品思路对于企业（特别是创业团队）来说，会产生非常大的压力。无论是研发难度，以及资本层面都增加了很大负担。创业团队最珍贵的往往就是时间。如果产品由于过多满足用户需求而缺少合理取舍，时间成本就会大量增加，参照现在的市场竞争之惨烈，很有可能影响公司的发展。
在产品思路的权衡中，极豆已经付出的一定的“代价”。不过只要这样的代价还在可控范围之内，对团队发展还是利大于弊。
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