现在，新兴的造车团队、新的汽车科技研发团队越来越多了，但在研发过程中，这些小公司并不像大公司那样有齐全的测试设备和环境。他们如果想测试他们的技术和车子，要怎么办？在硅谷，有一个实验室，可以提供这些服务。
1 不止能测试自动驾驶
在美国硅谷，建成了一个“驾驶模拟和汽车系统实验室”，人们把它称之为“SimLab”。
SimLab 主要还是面向处于研究阶段的项目，其成立目的就是为了帮助小公司完成相关测试项目，任何公司都可以租借的形式来完成 demo 的测试项目。
SimLab 的“主打项目”是自动驾驶测试以及 ADAS 测试，像 Google 这样的公司，都可以来这儿进行测试。它的价值在于，假设你是一个研发 ADAS 或者自动驾驶的创业团队，可能你并没有足够的条件去测试你所研发的技术，而把它带到 SimLab，就可以完成。验证成熟后，你就可以把你的技术推向你的客户了，比如主机厂和供应商。
SimLad 的驾驶模拟器满足美国 NHTS 的法规标准，有一个 220 度视角的环状屏幕，能够为司机提供最逼真的户外效果，模拟车是一辆宝马 6 系。这个模拟器还安装了 SmartEye Pro 6.0 眼球追踪系统，可以做驾驶员行为分析、研究驾驶员辅助系统等等。
除了自动驾驶和 ADAS，SimLab 也提供“全套服务”，主要分为“工程测试服务”和“汽车相关的咨询服务”。
在工程测试服务方面，包括对车身、底盘、动力系统、电气系统、驾驶员辅助等系统的测试。具体到每个系统，又有不同的测试内容、项目以及专家与之对接。比如车身测试，就有耐久性、被动安全、行人保护、部件结构分析等测试项目。
当然，这只是在实验室内的测试，汽车开发阶段的某些路试项目，尤其是自动驾驶，是实验室环境无法完全代替的，但是 SimLab 这样的测试环境，也一定是很多团队在研发前期所需要的。
在汽车相关的咨询服务方面，包括汽车能耗、 安全和驾驶体验三方面内容。这三个部分的下面也包括更加细分的内容，比如汽车能耗部分，分为传统能源汽车、新能源汽车（包括混动、纯电动、燃料电池）、轻量化设计、热管理系统等。
本质上，SimLab 是一个“测试+咨询”的机构，难能可贵的是，他们不仅做 OEM、供应商的生意，还为创业公司提供了很好的平台。既然都有咨询服务了，那背后肯定是一个很专业的机构在做。
2 SimLab 幕后的公司
SimLab 位于硅谷“ProspectSV”技术展示中心”，由“fkaSV”运营以及提供一系列的技术支持。ProspectSV 和 fkaSV 分别扮演不同的角色，前者是 SimLab 场地的提供者，后者是 SimLab 实际运营方。
“ProspectSV”可以看作是一家硅谷的孵化器，主要面向汽车科技、交通系统、绿色建筑、可再生能源、电能储存等创新项目。ProspectSV 可以为创业公司提供工作场所、实验场地、专业器材、会议室、原型机制造场所，以及一系列的商业方面的服务。
可能很多人对 ProspectSV 不太熟悉，但看看下面它的赞助商，或许会找到一些熟悉的影子。
“fkaSV”是 fka 机构在硅谷设立的分支，后缀“SV”代表“Silicon Valley”（硅谷）的缩写，其全称为“Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen”，总部位于德国亚琛。对于 SimLab 来说，fkaSV 基本就是主要的技术力量。
在 1981 年，fka 从德国亚琛工业大学汽车研究所独立出来。fka 在汽车行业服务的业务很广，有底盘、车身、动力系统、电气系统、ADAS、概念车等等。
而有了这些汽车行业的资源，其实是可以把在 SimLab 进行测试的技术和这些行业资源进行联通的，从这个角度来说，SimLab 其实也是另一种意义上的“孵化器”。
如果把这种模式引入国内，或许也是一个不错的生意。
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