国际在线消息国务院新闻办公室于2015年11月5日在国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会，请工业和信息化部部长苗圩，工业和信息化部总工程师、新闻发言人张峰，运行监测协调局局长、新闻发言人郑立新等介绍贯彻落实党的十八届五中全会精神，促进工业通信业转型发展有关情况，并答记者问。
路透社记者:
政府对那些不是生产汽车的企业生产电动车，在发放生产许可证方面有没有什么进展？
郑立新：
第二个问题我来回答，感谢各位记者朋友关心。从目前的情况看，我们国家电动车产业的发展情况很好，汽车的产量最近两年都是以几倍的速度在增长，市场的前景也很广阔。从消费者喜爱的程度到政府对新能源汽车的支持等各个方面来看，这对新能源汽车的发展都是非常好的时机。讲到非生产汽车的企业能不能生产电动车的问题，因为现在实行的电动车的基本准入条件就是现在要有汽车生产资质。从另外一个角度来讲，没有生产资质的企业符合国家的汽车产业政策，符合达到汽车生产的准入条件，它就逐步地能够成为生产汽车的企业。如果过去不是生产汽车的企业，取得了生产汽车的资质和生产电动车的资质，也就在这其中。
苗圩：
我再稍微补充一下。这项工作是国家发改委和工信部两家在负责，目前已经有一批非汽车企业在申请资质，我了解已经有几十家企业在申请。我们正在组织有关的专家在做评审。预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。
从乐视大举宣布造车开始，有关非车企申请电动汽车生产资质的报道始终不绝于耳。今年初，国家发改委下发《新建纯电动乘用车管理规定》，首次表态，将开放生产资质，引入现有整车企业外的“鲶鱼”，并着力打造新能源汽车商业模式。下面，就让我们一同来盘点这些觊觎电动汽车生产资质已久的非整车企业！
乐视
2014年 12月9日10时，乐视董事长贾跃亭通过微博公布了乐视“SEE计划”的详情，吹响了乐视进军电动汽车领域的号角。自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统的“超级汽车”计划成为了乐视的下一个目标。2015年10月27日，在“无化反 不生态”乐视新品发布会上，乐视汽车与易到用车共同宣布，将打造真正免费的“生态专车”，携手推进乐视生态在出行领域的实质性落地。乐视控股集团董事长、CEO贾跃亭在发布会上还分享了乐视汽车生态理念。除了进一步确认了和阿斯顿·马丁的合作伙伴关系，发布会上，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊也公布了备受关注的超级汽车研发、生产、制造等方面的最新进展。
小鹏汽车
小鹏汽车目前主要有三位创始人，CEO 夏珩之前是广汽新能源中心控制科科长，负责广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发；联合创始人何涛和杨春雷也都拥有电动车和智能车的多年研究经验。整个团队目前大约有 50 人，主要技术研究人员都来自整车厂，并且都拥有 7 年以上的相关经验。因此从团队配置来看，小鹏汽车还是相对靠谱的。对于造车资质这个老大难问题，小鹏汽车采取的方法有些「曲线救国」。夏珩表示，他们不会单独去申请造车资质，而是会挂靠在车厂（利用车厂的资质）。小鹏汽车会用整车厂的品牌通过国家的上市检测，之后再换回小鹏的 Logo。
蔚来汽车
2014年年底成立的新能源汽车公司注册地在海外，初期注册资本5亿美金。共有五大投资主体，分别是易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本，具体股比构成目前还不得而知。蔚来汽车目前的办公地点在上海安亭，据了解，目前，蔚来汽车的管理团队已经陆续到位。投资人李斌、李想等并不会直接参与日常管理，公司高管及技术人员分别来自玛莎拉蒂、奇瑞、上汽等整车企业，有奇瑞背景、去年从龙湖地产离职的执行董事秦力洪将执掌蔚来汽车。
万向钱潮
从事汽车零部件业务的万向钱潮，总经理李平一表示，现在不论是从国家层面，还是从社会各界，大家对新能源和电动汽车都比较关注，未来的前景是有目共睹的。作为汽车行业的零部件企业，公司在新增业务上也会考虑。2015年7月万向与上汽成立的合资公司名为上汽万向新能源客车有限公司。据记者了解，这个项目已经运营了几年，不出意外，该合资公司新生产的电动大巴资质将很快落地。根据万向集团官网消息，在该合资公司中，万向集团占股51%，上汽占股49%，双方规划年产新能源客车5000辆。在开拓国内市场的同时，合资公司将利用双方股东的优势共同开拓海外市场。
文章部分内容引用自 网易新闻
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