特斯拉的 自动驾驶功能 已经不是什么新闻了，相关的体验文也很多。但最近有人发现，特斯拉这套 Autopilot 系统居然有自主学习功能，并且进步很快。
在 10 月份的发布会上，Elon Musk 曾经说“每位特斯拉车主都是一名专业教练”。他的意思就是，每位车主只要使用 Autopilot 功能开车，就会或多或少地提升本车 Autopilot 的智能程度，通过网络和大数据，其他特斯拉车辆也会受益。但是每天车的进步很小，只有累计到一定程度才会发现你的车“取得进步”了。
在特斯拉新固件发布几周后，就有车主在特斯拉的论坛里纷纷描述了他们的车是怎样“学习”的。
车主的亲身体验
很多车主抱怨，在使用 Autopilot 功能跑高速的时候，车子会在经过高速出口时“擅作主张”下高速。但经过车主的几次矫正后，Autopilot 仿佛是“知错就改”了。
网友 mobe（Model S 85D 车主）是这么说的：“有一天我开着我的 85D 在最右侧车道行驶，但当经过一个出口的匝道时，车却不按路线行驶，想进入匝道。于是我赶紧握紧方向盘，直到经过了出口时才放开。几次之后，特斯拉的这个 bug 减轻了很多。就在前两天，车只向匝道口偏移了十几厘米，然后就自己回到了主路。今天早上，还是路过那个匝道，车虽然犹豫了一下，但基本没有偏移，都不用我人工介入。这辆车的学习能力真是太强了。”
虽然特斯拉不建议车主在高速过弯的情况下使用 Autopilot 功能，但其实车主们都不听，该怎么开还怎么开。
网友 commasign（Model S P85D 车主）是这么说的：“有一天我开着特斯拉经过一个急转弯路段，车速很快并且偏离了车道，这时车内响起了“请马上接管车辆”的警报。但我开着特斯拉经过这个急转弯几次后，它居然学会了自动减速，今天它已经毫无压力的通过这个弯道了。这肯定是它自己进步了。”
还有一位名为 Khatsalano 的车主表示，他每天开特斯拉通勤，单程 39 公里，并且使用 Autopilot 功能。第一天他被迫人工介入了 6 次才成功到目的地，到了第四天的时候，他只人工介入了 1 次。
以上内容都是来自特斯拉论坛网友的回复，时间是在 7.0 固件发布一周后。而 7.0 固件在中国也已经发布一周多了，慢慢也会有中国车主感受到 Autopilot 的学习功能。
Musk 说，特斯拉车主可以每天为公司增加 100 万公里的道路数据，通过这些数据，特斯拉也能绘制出“高精度地图”。看到这里，想必很多人也明白了在 7.0 固件发布会上，那张地图精度对比的 PPT 页面到底是什么意思。
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