昨天，多家媒体都报道了北京为举办反法西斯抗战胜利70周年阅兵活动要在8月20日-9月4日施行单双号限行制度，而作为当红炸子鸡的纯电动汽车却能在这种关键时刻不受任何限制，仍可大大方方的从周一开到周日，让电动君羡慕不已。再加上北京申办2022年冬奥会成功，政府势必要在近几年大力控制雾霾，扶持电动汽车发展，电动君认为到了该考虑入手一辆纯电动汽车的时候了。
对于选电动汽车，其实电动君和广大消费者一样，都躲不开续航里程这道坎儿。
记得头两年电动君刚入行时市场销售的车型还很少，除了比亚迪e6外其他几款续航都超不过150公里（冬天基本都在100以下了）。那时候甭管跟哪个品牌的人聊天对方都会给你洗脑，说我们这个产品就是为都市人打造的，里程完全够用，每天上下班就那么几十公里，造那么高续航的也没用……吧啦吧啦。
然而那些全是Bullshit！高续航没用？那你们现在一个个的出新车型，把续航都提到200公里以上。
言归正传，电动君是一个比较懒的人，如果真要天天充电会烦死的，所以选一个高续航的车比较符合需求。而据说有一大波续航能到300公里的电动汽车将在今明两年内来袭，电动君整理了一些大众能买得起的车型给和我一样有（hen）需（lan）求（duo）的朋友。
北汽EU300
电动君第一次见到EU300是在今年的上海车展上，该车基于北汽绅宝D50平台打造，使用了西门子电机和SK三元锂电池，拥有“动力”和“经济”两种驱动模式，在两种模式下最高车速分别能达到140km/h和120km/h。
EU300未来将推出两款车型，预计今年9月份其出租车型会先推向市场，而民用版车型随后也会推出。
据了解，EU300的最大续航里程能达到350公里，综合路况工况也能达到300公里，比北汽新能源初代的E150EV的150公里续航多出一倍。在此基础上配合北汽的多种营销模式，相信EU300上市后会有不错的市场表现。
长安逸动EV
作为老牌汽车企业，长安在新能源领域动的有点晚了，其首款纯电动量产车型逸动EV今年3月才刚刚上市。
不过长安胜在家底够厚、伙伴够多，也让长安的电动汽车在续航上有着突飞猛进的增长。
在3月份刚上市的逸动EV续航里程才只有160公里，但长安PSA（长安标致雪铁龙汽车有限公司）深圳工厂最快将在今年年底将逸动EV的续航里程提至250公里左右，而最早在明年底，长安将推出续航里程达到300公里的逸动EV车型。
但是从上市时间来说，逸动EV总是比北汽新能源等企业要慢一拍，电动汽车作为新兴产物对个人消费者都有个适应和接受的过程，如果长安每个升级款都比北汽要晚半年至一年推出，市场早已被他人占领，长安也只有喝点汤的份儿了。
日产聆风
日产的聆风于2009年推出，创造了电动汽车一款车型打天下的奇迹。该车型最早的续航里程只有175公里，却长年占据电动汽车全球销量第一的宝座。
不过即使是王者，如果不努力改变和提升也将面临被后浪拍死在沙滩上的可能。在全球电池技术发展的今天，日产也决定对聆风进行提升，将于2016年推出第二代聆风。
据悉，日产采用了新的电池技术来打造第二代聆风，更多的节能技术将帮助新车变得更为高效和省点，其续航里程也将提升到294英里（约400公里）。同时，第二代聆风还可能效仿特斯拉那样推出多个版本电池搭配方案，以满足各阶层消费者的需求。
众所周知，东风日产启辰晨风即是聆风的“国产版”，现下晨风在中国的销量不佳很大程度上是受续航里程所影响，相比现在有多款同价位电动汽车续航都超过200公里，晨风的175公里续航确实不容易被消费者认同。不过从电动君的试驾感受而言，启辰晨风是一款品质相当不错的车型，其整体动力性和内饰的水准都强于同价位其他车型。如果晨风能使用聆风新的电池技术获得400公里的续航里程，相信在中国的电动汽车市场能有更好的表现。
新圣达菲EV
拥有15年SUV制造经验的华泰在今年7月4日的北京国际电动车展上发布了其首款电动SUV——新圣达菲EV。
该款车型曾在今年上海车展上展出过，在底盘、造型、电池、电机、电控等方面进行了优化的匹配和轻量化设计，0-50公里加速不到5秒。
据了解，上市车型将采用永磁同步电机，并配备天津力神电池有限公司提供的锂电池，其续航里程可达300公里。
作为迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子电池生产企业，天津力神一直专注于锂离子电池的技术研发、生产和经验，市场份额居全球前五，相信与力神的合作能为新圣达菲EV的续航带来有力保障。
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