近日，通用和福特在TechCrunch网站上发布声明表示，Android Auto几乎不会“窃取”什么车辆信息。而此前，保时捷曾借助Motor Trend杂志平台发声，称“之所以不选择Android Auto，是因为谷歌的这款车载娱乐系统会搜集汽车数据”。随后，谷歌方面否认了这一“指控”并指出，至少目前发布的Android Auto版本并不会搜集类似挡位、自动变速器油液/防冻液温度等数据信息。
Android Auto各功能使用界面
而福特和通用先后回应了谷歌这一声明，表示“不管是Android Auto，还是CarPlay，都只会获取GPS数据和一些无关紧要的车辆信息”。特别是通用，坚持表示“从未提供和Android Auto使用无关的任何汽车数据”。
据车云菌了解，最开始谷歌向车企“兜售”的初代Android Auto产品，要比目前版本获取的车辆数据多得多。保时捷本该在那时候就停止和谷歌的合作，转而一心一意地支持CarPaly，但尚不清楚谷歌与各大主机厂的接洽曾始于何时。谷歌于2014年6月在Google I/O开发者大会上正式推出了Android Auto。
此外，谷歌和苹果都在小心翼翼地透过Android Auto、CarPlay在试探汽车业的深浅。如果布局正确的话，这两款产品都可能为安卓和iOS系统开拓出另一块利益巨大的分销市场。
目前，已经有包括通用、大众、菲亚特·克莱斯勒在内的很多主机厂同时选择了Android Auto和CarPlay。但福特方面仍未宣布其自有的Sync 3车机系统将何时兼容这两款产品。其他信息，请及时关注车云网带来的后续报道。
附录：福特/通用就「Android Auto获取大量汽车数据」声明
福特
对CarPlay和Android Auto而言，福特只会提供用于导航（例如GPS数据）和日间/夜间模式交互界面背景色校准的车辆数据。消费者有权利自行决定是否开启部分可能会在提供服务时使用汽车数据的功能。
通用
通用一直对用户隐私都持非常慎重的态度，而包括Android Auto在内的所有服务，都有严格有效的隐私保护措施。任何数据在共享给谷歌之前，都需经过用户的授权同意。与此同时，为了提高和优化Android Auto的用户体验，增强行车安全，我们会允许系统获取容量有限的数据。例如，为了执行必要的按键解锁功能，Android Auto需要确定车辆是否开启。其他不必要的信息，通用不会在使用范畴之外向谷歌共享汽车数据。
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