特斯拉 Model X 终于来了。
经过了漫长的跳票，甚至就连今天的发布会都拖延了将近一个小时才正式开始，这辆纯电动 SUV、特斯拉的第三款车型，终于正式发布了。（难道是在现场赶制 PPT？）
像苹果的发布会一样，特斯拉在官网对 Model X 的发布进行了视频直播。但是和越来越没悬念的苹果发布会不太一样的是，虽然之前已经曝光了太多信息，但是发布会上的 Model X，还是给了我们足够多的惊喜。
在外观上，量产版 Model X 的前脸和绝大多数谍照里都不一样，而是经过了重新设计，在我看来多少显得不那么“呆蠢”了，另外，并没有使用后视摄像头的设计，仍然是传统的外后视镜。
除此之外，发布会上对 Model X 的介绍包括这几个方面：安全性、空间、性能、开门方式。
安全：
Elon Musk 说，Model X 的碰撞等级可以达到 NHTSA“超五星”的水平，高速正面碰撞下的受伤可能性为 6.5%。省去了发动机结构，使得 Model X 能有更大碰撞溃缩空间。从现场大屏幕里的底盘结构图来看，在车子前部，Model X 比 Model S 的前部防碰撞设计更复杂一些。
Elon Musk 在“安全”方面提到的另外一点是车内空气质量。这辆车的空滤可以用“硕大”来形容，怎么描述呢？小米空气净化器都知道吧？普通车子的空滤面积，和小米空净顶面差不多，而在 Model X 里，它的面积和小米空净的侧面差不多。
为了表达车内空气质量的牛逼，Model X 的空调设计有一个“Bioweapon Defense Mode”，中文叫“生化武器防御模式”……
空间：
Model X 是七座车，在空间的利用上，它有一些小设计。比如，第二排的三个座椅下方被“挖空”了不少（想象一下板凳的样子），可以用来放包，前背箱可以装下折叠婴儿车，而 Model S 上那个被吐槽的前排中间储物区，也被设计成了杯架和储物格。
另外值得一提的是，Model X 的前挡风玻璃和天窗是连在一起的。这也是 Elon Musk 发布会上所说“直升机驾驶舱视角”的意思。
性能：
Model X P90D 0-60 英里/时加速时间 3.2 秒，你还想要求更多吗？这可是一辆 2.4 吨重的 SUV……至于其他版本，目前还没有具体的性能信息。P90D 的续航里程是 250 英里 (约 400 公里)。
开门方式：
要说 Model X 最 geek 的地方，就是那个鹰翼门了。尽管我们已经在各种图片里看到了它的样子，但是仍然被震撼到了。
这套鹰翼门充分考虑到了横向和纵向的使用问题。
车门为双铰链结构，特斯拉为它特别研发了能够穿透金属的超声波感应器，在顶部也有一个感应器，他们可以探测到车身周围的空间，以决定车门的开启。在相对较低的地方，车门开启不会碰到屋顶。另外，你不必担心车门会夹到手或者碰到头，因为车门底部边缘同样配有空间感应器。
侧向方面，车门开启需要的最小侧面空间是 12 英寸，现场展示了狭小环境下的开门情况。和我们想象中不一样的是，车门本身也是可以折叠的，这样一来让开启所需的横向空间更小。
这种开门方式不仅仅是为了酷和好看，它还意味着你可以有更优雅的上车方式，并且，第三排座椅更方便了。
车门打开或关闭大概需要 6-7 秒的时间。
另外，如果你以一个特定的路线走向前门，前门会自动开启，但是现场演示的时候，可以看出来会有一些 bug。
看了鹰翼门的开关门全过程，也就能明白，为什么 Model X 会跳票那么久了，这绝对算是原因之一。在工程层面需要克服的东西不少。
发布会并没有提及和操作系统有关的内容。
简评：
给我的感觉：这么长时间的等待，值了。Model X 仍然是一款非常酷的车。虽然底子是基于 Model S 的，但是它仍然能给人惊喜。
不过，它未来面对的市场竞争，也会比 Model S 更激烈。对手不光来自那些汽油版大型 SUV，还包括那些豪华品牌在计划中的电动版车型。
附上 The Verge 的第一时间体验视频，里面有鹰翼门开启的演示：
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