去年9月10日，东风日产启辰晨风电动汽车在上海黄浦江畔正式上市，至此已是一年。晨风电动汽车至今销量近1000辆，用东风日产市场销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长叶磊的话说，“与预期有差距”。
2014年9月10日，晨风电动汽车在东方明珠下启动上市。
9月20日，启辰晨风在北京举行了启辰晨风上市一周年的生日庆典。在这一活动上，启辰晨风为它9月在北京的第一百位车主——电视剧《任长霞》的女主角刘佳交付了钥匙。另外，活动还请来了其北京首位车主和上海首位车主分享用车故事。叶磊在活动上接受了记者采访，总结了一年来启辰晨风电动汽车的表现。
刘佳从叶磊手中接过象征晨风电动汽车的“车钥匙”
北京首位晨风车主于洋在活动上说，晨风的表现超越预期，本来是家庭第二辆的备用车，却变成了主要用车。至今他的晨风电动汽车总里程已经接近1.6万公里。其他车主认为，晨风电动汽车标称综合工况175公里续航里程，属于“厚道”。于洋也曾在第一电动网撰文称，“eco模式，不开空调的情况下，续航里程可达175公里以上，如果熟悉晨风的性格特点，续航里程轻松超过190公里，极限可以达到220公里；开空调的情况下，续航里程仍可达150公里左右。”在各种新能源汽车的对比试乘试驾当中，启辰晨风电动汽车的表现，也得到了体验者的赞赏。
由于晨风电动汽车源自全球最畅销电动汽车——日产聆风，核心零部件很多采购自同一供应商，操控、内饰等得到中国车主评价好评，并不令人意外。意外的是晨风电动汽车销量。晨风电动汽车总销量接近1000辆，在北京、大连、广州、深圳、武汉、杭州等八城上市。另外，9月份，晨风电动汽车在北京的单月首次突破百辆。这不算好成绩，北京本地企业北汽新能源月度销量已经到千辆级别。江淮在北京市场的月销量也更早地突破了百辆。
东风日产市场销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长叶磊
叶磊在分析销量不如预期的原因时表示，首先渠道有一些问题，晨风电动汽车通过其传统车的渠道销售，经销商的积极性不高。其次，自身的能力也需要提升，没有投入更多的人力物力来降低价格。“晨风的售价补贴后还要18万元左右，这还远说不上便宜。”去年上市的晨风电动汽车分三个版本，领风版(配3.6kW充电方案)、领风版(配6.6kW充电方案)和领航版(配6.6kW充电方案)在与国家补贴标准1比1配套的城市，最终裸车价分别为：17.28万元、17.78万元和18.68万元。这一价格，比北京市场的畅销车型——EV200(最低11.69万)和江淮iEV5（最低8.98万）要高得多。
价格为何居高不下？这恐怕同样要归咎于晨风基于聆风、核心零部件大量采自海外的模式。晨风的上海第一位车主栾伟曾驾驶过聆风，回国之后就对晨风很关注。“查阅相关资料和零配件供应商信息，晨风的零配件体系和聆风非常一致。”但这样的零配件体系显然让晨风的成本难以下调。
另外，据第一电动网观察，早期各家车企都靠厂家本地的集团客户“硬启动”电动汽车的销量，如江淮的内部采购，北汽新能源投向分时租赁和出租车市场。晨风电动汽车也有类似举措，但体量不够大。晨风的开门订单是2013年12月13日，在其基地——广州花都向当地运营企业交付了120辆启辰晨风。同一年末，东风日产向大连市政府交付136辆启辰晨风，用作租赁车和出租车等用途。2015年1月13日，襄阳市采购一批晨风纯电动汽车，用于出租车运营，总数仅30辆。2015年5月，150辆启辰晨风电动车成功交付河南省公安系统作为警车使用。
叶磊透露，对于电动汽车销售普遍面临的难题，晨风上市之前就有调研，而且给出了相应的解决方案。比如以四种充电模式来应对充电难；业内第一个推出五年回购承诺，来解决残值忧虑；举行了相当多的试乘试驾来帮助消费者认知电动汽车。于此观之，晨风电动汽车销量不佳，确实不是电动汽车的问题。
不过，叶磊还是对晨风电动汽车的前景表示乐观，他表示，随着消费者对晨风电动汽车的认知的提高，更多电动汽车利好政策的推出，晨风的销量会逐步提升。
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