法兰克福车展上，各大汽车厂商纷纷拿出自己的终极武器来刷屏。
这次我们要讲的是保时捷，他们在车展上推出了一款名为“Mission E”的概念车。有国外媒体把这辆车毫不忌讳地称为“特斯拉杀手”，但这毕竟是一款尚未量产的概念车，Mission E属于“未来”，而特斯拉是“现在”。
Mission E有超过600匹马力，百公里加速3.5秒内。更厉害的地方在于，这辆车的续航超过500公里，并且可以在15分钟完成80%的充电（也就是400公里的续航里程）。
15分钟400公里是怎么做到的？
充电速度取决于功率（即电压与电流乘积），特斯拉超级充电站（Tesla Supercharger）的电压为380V，40分钟可充满80%电量。保时捷把充电电压提高到了“800V”，已经是一个相当高的水平，保时捷把这项技术称为“Porsche Turbo Charging”。
同时，保时捷的这项技术也可以向下兼容400V的充电电压。
至于充电方式，除了使用线充外，还可以无线充电。具体做法就是在停车位下布置线圈，想充电的时候把车停上去就可以。
保时捷真正的目的是什么？
除了秀技术外，保时捷推出这样一款车，更是为了“建立超高压充电标准”。
保时捷R&D部门的负责人Wolfgang Hatz认为，Mission E可以在五年内量产，并且新的充电标准才能让这样的车发挥优势。他还跑遍全球，给政府、零部件供应商、竞争对手安利这项技术的好处。同时，保时捷对这辆车的态度也非常认真，认为Mission E和50年前的911一样，是一款标志性的产品，而不简简单单是一辆概念车。
Hatz做了个计算，说在全欧盟建成具备“Porsche Turbo Charging”技术的充电网络，需要1-2亿欧元。所以他希望更多的汽车厂商参与进来，这样在10-15年就可以完成充电站的建设工作。
这么看来，Hatz还挺有造福欧盟民众情怀的，但是有情怀也得赚钱。
近几年汽车厂商把电动车、混动车玩的风生水起，以后就指望它活了。但是保时捷的车再怎么好，也是个“小众车型”，卖不了多少辆。现在的电机大大降低了“跑车”的门槛，跑车专家保时捷对此感到很焦虑。于是他们另辟蹊径，搞出了“Porsche Turbo Charging”这样的独家黑科技，想在充电方面再次成为专家。
未来“充电时间”一定是电动车用户的痛点，保时捷现在宣布自己掌握超高压充电技术，真有点让人猝不及防。未来保时捷或许就可以成为充电技术、BMS系统的技术供应商。
Hatz的游说效果还不错，目前德国的一些汽车厂商、能源公司和工业机构，纷纷表示看好保时捷此项技术。
充电站的建设不同于加油站，现在各大厂商有不同的充电技术、充电协议，这些分歧在未来会造成巨大的资源浪费。当大家还在忙着进行利益博弈，统一充电标准的时候，保时捷其实已经看到了未来，建立了属于未来的充电标准。
保时捷的技术很前卫，但是800V的电压，如果接入民用电力系统，绝对是个负担。为了普及充电站，这些致力于推广电动车的汽车厂商，自建电网也不是没有可能，如同充电标准问题一样，这里面也存在利益博弈问题。
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