(二)一路忐忑篇
2015年8月15日，又是一个美好的早晨，天气晴，休假第一天，没有睡懒觉，早早的买了一个鸡蛋灌饼吃完就出发了，此时已是上午八点半了。
我从西二环出发，菜户营桥上京开高速，向南走三环到分钟寺桥，一路京沪高速，出京方向还好，不算堵车，但蜜蜂较多，需要注意关好车窗，检查密闭性。到马驹桥服务区电量还有百分之八十多，一路时速控制在80-100公里/小时，过了廊坊，到达京外第一个服务区——泗村店服务区(出京)，时间上午九点四十。
其实泗村店服务区不算大，但空荡荡的掩盖不住经济萧条，平时停着很多大车，小车想从停车场出来需要在大车之间钻来钻去绕行。后续的服务区这种情况将成为常态。
在加油站的西北侧，就是充电站，远处能看见充电机和配电箱被栅栏围起来，当汽车充电启动时，能听到充电机的轰鸣声。
该充电站设计的是四桩四车位，均为快充，同时预留了四个桩和相应车位的空间。
高速公路充电站充电的一套操作流程很容易上手，感觉比北京城区的快充桩操作起来简练很多，充电枪插入比较轻松。
之前有网友提到充电连接线很短，确实如此，我的理解是该充电桩设计的都是要把充电线放在环形的充电桩内，而充电线很粗难以在所以导致充电线没法设计过长，这应当算是一个设计忽略的问题，其实认真想想办法在充电桩内环是可以让线更长一些的。
充电选择只有30元和80元两种，但也可自定义输入金额。一般我选择自定义输入金额，没有充完也可以提前按照操作流程终止充电，电费按照实际发生费用结算。京沪高速天津段服务区的快充电费统一都是1.7元每度，不收停车费和服务费。
充上电，可以去服务区上个厕所，去开水房打点儿热水，闲逛一下，发现泗村店服务区厕所不好找，在这个水果摊拐角进去才能找到，外面俨然没有厕所标志或指示牌。
大概充了二十分钟，我决定继续赶路，于是回到服务区先结算，再拔出充电枪，快速上路，开至王庆砣服务区仅有27公里。
王庆砣服务区停车较多，场地不大。
但该服务区给快充预留的停车场地倒是十分宽敞。也是四个快充桩，一共八个桩位，预留四个位置将来扩展。
这个巨型大灯杆如果换成更节能的灯，是不是饿可以改造成快充桩呢？或者多个慢充桩也行啊，哈哈。其实我关注它不是因为充电桩，而是因为灯杆上的鸟窝，至少是老鹰窝吧，说明这里污染小些，鸟类愿意筑巢，这和新能源汽车可是有联系的哦。
来个特写，探照灯整个圆盘的面积大概有两个车位组成的正方形那么大吧。
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