近日，特斯拉的新闻发言人Ricardo Reyes再次表达了想在中国建立合资公司的愿望，以实现本土化生产，同时摆脱高关税。此前，特斯拉的CEO埃隆·马斯克曾在底特律车展上放出要在中国建厂的消息。不过，在寻找合作伙伴的过程中，特斯拉并不顺利。“中国公司似乎不太情愿向美国公司出售自己的控股权” Ricardo Reyes说。有消息称，包括富士康、长安、江淮、福田、力帆和上汽6家企业曾先后表示想与特斯拉合作。
下个月，习大大将访美，而特斯拉正在向白宫施压，期望在习大大访美期间，争取到更多中国政府给予的支持。
一连串的信息背后，是特斯拉一颗捉急的心：特斯拉渴求扭转在中国的不利局面，同时在它的四周正在涌现出越来越多的竞争对手。
在特斯拉寻找中国合作伙伴时，它的竞争对手们已经获得了来自于中国企业的支持，这些汽车公司生产的电动车将有望在中美两国销售。
北京汽车C90L
Atieva公司，2014年北汽收购了Atieva 公司25.02%的股份，北汽计划与该公司合作打造高端电动车。随后乐视也加入到对Atieva公司的投资中。
Fisker Automotive公司，在2014年被万向收购，而此刻，这家公司正在它位于加尼福尼亚的南部工厂计划着推出新的电动车。
Faraday Future公司，据悉幕后支持者是乐视，虽然乐视拒绝承认。而特斯拉不无醋意地跳出来称乐视给Faraday Future公司提供了资金上的帮助。此前，Faraday Future 公司挖走了曾经在特斯拉Model S研发过程中起到至关重要的作用的“产品总工程师”Nick Sampson。
Nick Sampson在跳槽后，公开表示：“Faraday Future的目标是在2017年推出一款比Model S拥有更加强大电池的汽车。”同时，Nick Sampson声称：“Faraday Future公司拥有足够的能力和充足的资金来实现自己的目标。”
此外，还有来自于传统汽车制造领域的竞争者，在本月早些时候，福特计划推出一款叫做Le Supercar的超跑，这款车将同时在中国、美国以及其他市场进行销售。福特还表示目前在美国和中国已经有团队在为这款车的开发进行工作。
除了上述的竞争者，硅谷中的谷歌和苹果对电动车市场同样觑觎已久，这些公司在中国的影响力有目共睹，而他们绝对不会放过中国，这个全球汽车市场的焦点。
而中国企业中也不乏让特斯拉害怕的竞争对手，上文提到乐视先后投资了Atieva和Faraday Future，而乐视自己也从特斯拉挖走了上百名工程师。
同时，中国国内也正在大力发展电动车。中国汽车工程学会副秘书长侯福深近日在一个汽车产业发展论坛上表示：“根据上半年统计数据，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年新能源汽车总销量有望达20万辆。”
一方面是越来越激烈的市场竞争，另一方面，特斯拉在中国的表现也不如人意。
2013年埃隆·马斯克曾预言，中国很快将取代美国成为特斯拉最大的市场，贡献三分之一全球销量。
但现实往往狗血，特斯拉在大洋彼岸的美国呼风唤雨，在另一边却败得一塌糊涂。今年6月，特斯拉宣布，Model S在全球累计行驶里程已达10亿英里（约合16亿公里），相当于绕地球4万圈。而中国市场的特斯拉Model S累计行驶里程为4473万公里，占比不足全球3%。
不过，特斯拉面对中国市场的颓势，并没有举白旗，并在8月发布的最新一季度的报告中，再次信誓旦旦地说：“中国，在未来几年中将成为我们在全球最大的市场之一。”对于深陷财政赤字的特斯拉而言，中国市场是帮助其脱离经济危机的关键一棋。
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