费者不接受电动汽车和卡车，部分原因归于充电站，在行驶过程中难以满足其充电需求。太阳能电池充电的电动汽车似乎可以解决这一问题。但是绝大多数电池都不能满足今天的纯电动和混合动力电动汽车使用的锂离子电池所需要的功率要求。
然而，凯斯西储大学的研究人员已经将四种钙钛矿型太阳能电池串联在一起，以提高电压和直接光电池7.8%的效率，研究人员相信这是迄今为止最有效的报告。
这一研究发表于八月二十七日出版的自然通讯杂志，对清洁运输，家庭能源和更多的交通资源做出了承诺。
“我们发现太阳能电池和蓄电池之间正确的匹配”高分子科学与工程研究领袖Liming Dai教授说“其他人都使用聚合物太阳能电池给锂电子电池充电，但没有这种效率。”
事实上，研究人员说，他们的整体光电转换和存储表现优于所有其他充电组件与锂离子电池，电池流电池或超级电容器。
钙钛矿型太阳能电池具有晶体结构与矿物钙钛矿相一致的活性材料，被认为是一种很有前途的获得太阳能的新的方法。相比于硅基电池，他们将广泛的阳光转化为电能。
在短时间内，他们已经匹配了硅电池的能量转换，世界各地的研究人员正在寻求进一步的进展。
Dai的实验室取得了多层太阳能电池，从而增加了能量密度，性能和稳定性。测试表明，根据需要，这三层将转换成一个单一的钙钛矿薄膜。
通过接线4的实验室规模的单元，每个单元大约为0.1厘米正方形，在系列中，研究人员进一步增加开路电压。在太阳能到电能转换效率为12.65％左右。
为了给纽扣大小的锂离子电池充电，他们使用锂离子磷酸盐正极和锂钛氧化物阳极。光电转换和存储效率为7.8%。通过10张照片充电流（恒定电流），放电周期持续近18个小时，技术几乎保持相同的充放电曲线上的所有周期，表现出较高的循环稳定性和组件的兼容性。
研究人员正在开发小规模的原型，以进一步提高和优化钙钛矿电池的稳定性。
该技术适合更适合于传统外观的汽车，而非immortus太阳能跑车，它的每一个可用的天空表面覆盖着太阳能光伏板。
编译：蝶雨晨萱 文章内容引自 ElectricCarsReport
等您评论