截至8月中旬，国内共有37个客车品牌、415款纯电动客车，被列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。
为促进我国交通能源战略转型、推动新能源汽车产业发展，2014年8月1日由财政部、国家税务总局及工信部联合发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，于2014年9月1日起开始实施。几大部委分别于2014年8月27日、10月29日、12月19日和2015年5月8日公布了四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
在这里，第一商用车网按照轻型客车(3.5米＜车长≤7米)；中型客车(7米＜车长≤10米)；大型客车(10米＜车长≤12米)，特大型客车(12米以上)的划分标准，从纯电动座位客车和纯电动城市客车两个细分领域，分别统计了四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中涉及的纯电动客车品牌及产品数量。
纯电动座位客车：166款车型免征 中轻型车占比55%
在先后发布的四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，纯电动座位客车共计166款(主要是团体通勤用途、租赁用车和旅游用车)。其中，满足免征车型购置税要求的轻型客车共计52款，占比高达31%；中型客车40款，占比约为24%；大型客车74款，占比为45%。
纯电动座位客车免征车辆购置税统计表(单位：款)
纯电动座位客车免征车辆购置税各品牌占比情况
从图表中可以看出，在纯电动座位客车方面，南京金龙以28款纯电动客车及17%的占比排名第一；厦门金龙及安凯客车分别有21款和14款纯电动客车入围《目录》，并分别以13%及8%的占比位列第二、第三。
而且，通过统计数据不难发现，在纯电动座位客车领域，大型客车略显“失宠”，多数新能源客车生产企业都将推广重心偏向6-9米的中轻型纯电动客车。
究其原因，在于中轻型产品的价格相比大型客车更加实惠，且能“冲量”。2014年和2015年，各地方政府和企事业单位更倾向于选择价格适中、性价比高的中轻型产品，这类车型可快速满足推广应用城市(群)应对推广数量的要求，一辆200万元左右的12米纯电动客车的购置费用，可以采购多辆6-9米的中轻型纯电动客车。因此，无论从市场需求还是从企业对纯电动座位客车的研发投入来看，中轻型纯电动客车都已成为市场、用户及生产企业的“新宠”。
纯电动城市客车：城市客车仍以大型为主 249款车型免征
共有249款纯电动城市客车被收录在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中。其中，满足免征车型购置税要求的轻型城市客车共计23款；中型城市客车共计43款；大型城市客车共181款，占比达73%；特大型城市客车仅2款，分别来自福田汽车和宇通客车。
纯电动城市客车免征车辆购置税统计表(单位：款)
纯电动城市客车免征车辆购置税各品牌占比情况
从图表中不难看出，在纯电动城市客车免征车辆购置税方面，福田汽车以31款车型及13%的占比位列第一；深圳五洲龙及安凯客车分别以27款车型11%的占比和21款车型8%的占比，分列第二、第三。
可以看出，在纯电动城市客车领域，能满足日常运营里程和大载客量需求的大型客车较受欢迎，而6-8米的中轻型城市客车主要应用于大城市微循环公交和二三线城市。
转自：凤凰汽车
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