腾势电动汽车长期测试（1）

进行了简要的了解之后，在这里我要对腾势电动车的外观设计进行一下吐槽。尽管这台腾势电动车看起来更像是一台两厢车型，且尾部C柱部分独特的样式设计非常新颖，但从更严谨的角度来讲，这台车真的很难划分到两厢车行列内。

为什么呢？请看这个独特的尾部设计，腾势电动车两侧的尾部线条整体为两厢车的设计风格，但后车窗角度明显更加倾斜，这使得尾部后备厢门变成了三厢车的样式。当然，不止是这一点，腾势电动车的后备厢尾门打开方式竟然不是掀背式，这着实让我“虎躯一震”，除了后备厢开口较小之外，这种两厢车的设计风格与三厢车的后备厢尾门造型的组合，也算十分另类了。

除了上述几点之外，还有几处设计是我不大喜欢的方面。例如，后转向灯与后备厢中部连接的镀铬装饰条样式有些山寨、中控台控制面板位置相对偏低以及中控台并未保留一些关键的物理按键等。其他方面，这台腾势电动车还是相当令人满意的，相信随着逐渐接触深入，未来我还会和大家讲到这款车的一些满意与不满意之处。

充电桩怎么装？

既然是电动车，那么接下来我简要的给大家介绍下腾势电动车充电桩的安装步骤。首先我们需要了解，腾势电动车的家用充电桩的安装将由第三方服务商完成，在安装之前服务人员需要到现场勘查安装条件，勘查费用为600元。若是在4S店所在城市外的地方安装，则需要消费者提供差旅费用。

其中，勘探项目将包括勘探充电桩安装位置、确认手续齐全、电缆长度确认以及安装地电线的布局情况等，这一系列动作都必须仔细完成，以免出现重大安全隐患。

由于是半年长期测试，因此首个充电桩自然装在了公司地库。首先，我通过电话联系了腾势的相关人员，其提供给我们第三方服务商的联系人后，他们会来到现场进行勘探，并确认最终的安装方案，最终我们安装的是10kW低速充电桩（380V商电），硬件则来自于德国ABB配套商。

一切确认结束后，我们需要保留一份《停车位腾势新能源汽车充电桩安装施工方案》，并在施工现场平面图旁签字，这样才可以正式申请安装。

费用方面，充电桩安装项目报价单中将包括标准安装费、增减量据实结算、增减设备以及土建或其他费用这几大项目，当费用结算完毕后，即可正式安装充电桩。除此之外，作为腾势的车主，在安装充电桩之前还需要在《腾势充电柜客户签收确认表》上留下个人信息并签字。接下来，两位安装充电桩的工人将准备好必备的工具开始作业。

另外这里需要提醒的是，腾势官方是提供高低两种不同功率的充电桩供消费者可选，其中低功率充电桩的充电功率为10kW，充满电时间在5小时之内；高功率充电桩的充电功率为20kW，充满电时间为3小时之内。不过据了解，腾势目前还仅提供低功率充电桩供消费者可选。

随着充电桩的安装完成，检查也是必不可少的，这其中包括充电桩试送电、给新能源车充电调试、固定托架安装牢固、充电桩挂件挂接牢靠、确认电源线接线正确（每个接线端子线不超过两根）等项目。最后有一点值得注意的是，我通过与安装人员沟通发现，他们在安装充电桩过程中，需要将全部电线从绝缘管中穿过，避免出现安全隐患，这一点的检查也是非常有必要的。

耗电量情况

最后，在本期文章最后，我们来看一下这款腾势电动车的耗电量以及续航里程等情况。刚接手该车的一周内我共行驶了259.9公里，充电共1次，这次行驶几乎将我的车全部电量用尽，行驶里程基本与厂家宣传的行驶里程相符。

相信不少关注电动车的朋友除了需要了解该车最大续航里程之外，还想清楚电动车在即将没电时还需要注意哪些事项，另外显示哪些信息是需要我们注意的。下面，我就简单的给大家展示一下我从满电状态，开到最后差点推车回充电桩这个过程中有什么警示信息。

其中，在腾势驾驶至还有30km续航里程时，新车仪表盘上会显示请及时充电标识，这时你是可以看到自己的续航里程还有30km的，但这时你就需要注意了，如果再继续行驶10km左右时，续航里程部分数值会变成“—”，也就是不会再提示你的续航里程，仪表盘中间还会提醒您“动力电池电量即将耗尽、车辆随时会停驶”，出现这个标识的时候，那么你现在就需要将车立刻停在充电桩旁进行充电，否则该车一定会任性的将你抛在路上。

除此之外，在电量即将耗尽时，车辆的动力会受到很大程度的限制，这时我们也需要将车上一切用电设备，包括空调、多媒体、灯光等尽量全部关闭，保证自己可以安全到达充电站。当然，对于电动车是有一点好处的，那就是如果这时你还碰上堵车，那么你其实不必担心，拥堵路段对于电动车的电耗来说并不会增大，这点是与汽油车完全不同的。

最后我简要的计算了一下这一周腾势的用电花费，行驶259.9公里后，我需要用时5小时01分来完成此次完整充电，充电完成后，电表读书从491走到了543，共用电52度，结合北京市分时销售电价表（商电），我粗略计算这一次充电费用大约为44.434元。好了，这期内容我就先写到这里，下期内容我会给大家聊一聊配置方面的情况的，敬请期待。（文/图 汽车之家 周宇轩）