多氟多(焦作)新能源科技有限公司总经理、河北红星汽车制造有限公司总经理纪冰进一步阐释了多氟多造车的缘由以及如何造车。从电动汽车本身而言，电池系统是整车最昂贵和最难控制的部分，多氟多正具备动力电池方面的优势，已为多个整车厂家的多个车型提供动力电池总成，并成功得到批量应用和市场检验。从锂电池的角度看材料、从新能源汽车的角度看锂电池，是多氟多技术进步的基础；从锂电池材料出发做锂电池、从动力锂电池出发做新能源汽车，是多氟多市场化的追求。
多氟多(焦作)新能源科技有限公司总经理、河北红星汽车制造有限公司总经理纪冰
“我们是零部件企业和具备整车生产资质的红星汽车一起造车。”纪冰表示，随着对红星汽车厂的收购，多氟多不仅拥有先进的动力电池系统的设计和生产、整车电控系统匹配和车联网等核心技术，还拥有了红星汽车的生产和技术团队，以及整车制造资质，整车研发的技术团队，以及整车生产的全部能力。
面对行业机遇，多氟多已经建立起清晰的新能源汽车战略：充分发挥多氟多和红星的技术优势，整合好行业资源；建立完备的产品供应链体系；用好红星现有的产能和车型；在红星现有车型资质的基础上积极开发新车型；利用车联网和大数据的探索全新的商业模式。具体规划为：2015年实现各类汽车产量1000辆；2016年各类电动汽车产能达到14000辆；2017年各类电动汽车产能达到30000辆；2018年各类电动汽车产能达到100000辆。明年多氟多红星将建设年产10万台龙岗新能源汽车生产基地，并在全国开启新能源汽车销售的全新商业模式。
红星汽车制造有限公司副总经理马凯则介绍了红星汽车的发展历史，红星汽车始建于1960年，具备冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺。积累了丰富的制造汽车以及技术基础，现拥有HX6500、HX6471、HX6300(红星小贵族)等几个主要整车车型及HX6440、HX6450、HX1021等几种汽车底盘，共计20多种的生产资质。2015年7月19日，多氟多化工股份有限公司以股权收购及增资的方式控股红星汽车，使得红星汽车又一次站在了新的起点上。
本次论坛还邀请了多位专家学者从市场、技术等方面对新能源汽车产业做出分析建议。中国汽车工程研究院电动车公司总经理张浩介绍，从2013到2015年一季度，中国累计推广了10万辆新能源汽车，60%以上是纯电动汽车，其中公交、出租车、租赁领域的应用占比达63%。展望下一阶段，乘用车、小型物流车将成为新能源汽车推广的主流车型。多氟多红星的发展路线正是以纯电动为主，具备很好的发展前景和机遇。北京理工大学电动车辆国家工程实验室张军教授从技术角度对电动乘用车整车发展趋势做了五方面总结判断：整车构型模块化、车身和部件新量化、底盘集成化、电驱动集成、以及整车网络化和智能化。
第一电动网CEO庞义成发表了对新能源汽车行业的观察与思考。新能源汽车当前的局部火热，源自政策持续加码带来的红利，下一步将转向电动化、轻量化、智能化三大技术红利。像多氟多这类高新技术企业面临着极大的机遇，应用好政策红利，紧跟技术变革，把握用户需求。
本次论坛得以圆满结束，多氟多也以此为舞台，向外界展示了其造车的雄心壮志。业界专家的交流探讨为多氟多红星发展新能源汽车提供了参考依据，同时，在地方政府的大力支持下，多氟多将有效整合各方资源，不断升级创新，实现新能源汽车产业梦。
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