当电车车主还在头痛续航的问题的时候，广汽本田却突然闯了出来，宣布自家的雅阁续航已经超过了2100公里，这在乘用车中几乎是第一个续航突破2000公里的车辆。
现在的纯电汽车，能够续航700公里以上的都非常少，不过也有几款车比较超前，续航超过1000公里，比如：极氪001、蔚来ET7、广汽埃安AION LX，但是他们的价格都在30万以上。
为了续航体验，厂商又把技术转向了增程和插混，采用这两种技术的车型，续航都能轻松超过1000km，就比如插混的广汽传祺ES实际续航就超过了1500km，增程理想L8续航超过1300公里，很好地解决了续航焦虑的问题，同时有符合环保。
相比燃油车，新能源车在续航和油耗上，已经有着很大的领先优势，只是纯电车目前受限制的还相对较多，续航容易打折扣，充电速度太慢动辄半小时，而插混和增程都能很好地平衡这两点，因此受到了更多人的喜欢。
当大家普遍认为1500公里的续航已经是很顶了的时候，广汽本田又出来开始“搞事情”了。突然宣布雅阁e:PHEV的续航达到了2132.7km，皓影e:PHEV的续航也达到了1936.1km，再次把乘用车的续航推向另一个高度，打破了人们对目前车辆续航的认知。
本田也喊出了那四个字“遥遥领先”，的确，在续航上暂时还找不到任何一个对手。
这意味着，你开着雅阁e:PHEV从广东深圳到四川成都，中途都不需要加油或者充电，还能剩400km的续航，开车到湖南长沙一个来回，在不加油充电的前提下，还能剩下500km续航。
而雅阁e:PHEV的油箱容积是43L，百公里平均油耗2.02L，按照现在的油价和电价来算，平均一公里0.18元。
难怪，之前去看这款的时候，官网参数页面没有写出综合续航里程和百公里油耗，只写出了纯电续航106km，原来是留在这里给我们惊喜。
说实话，这是我第一次见到续航超过2100公里的乘用车，而在售价方面是在二十万级别，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV两者价格几乎是一样的，同样都是三个版本，皓影要贵0.01-0.11万元。两者的动力系统也是一样的，只是皓影的整车重量要重140kg左右，所以在续航上要低200km。
一直以来，雅阁和皓影在国内的销量和口碑都很不错，但遇到国产新能源汽车的快速崛起，日系车的销量都受到了很大的打击，对日系车来说，一直坚持自己的燃油车，市场份额可能会很快被国产汽车抢走，一定要走新能源汽车的道路。虽然来得有点晚，但还是来了，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV是本田在中国市场推出的重要新能源汽车，也被寄予了很高的厚望。
本田凭借自己二十多年的混动技术沉淀，转型到了做插混也是有非常大的优势，搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，让其在插混车型中保持着领先。
市场上给到的表现是很认可的，雅阁10月销量达到了17789辆，这已经是连续两月销量破1.5万辆了，要知道7、8月份的销量才7000辆左右，这么快就实现了销量翻倍。
皓影的表现也不差，10月交付14213辆，9月份14622辆，近两个月的销量保持在1.4万以上，并且7、8月份的销量也没有破万。
可见，随着雅阁和皓影的两款插混车辆的上市，本田的销量有了明显的增长。这时候本田宣布两车的续航，无疑会把他们再次推向另一个高潮，凭借超长的续航来吸引更多的消费者。
而作为普通消费者，很多都是在意油耗和续航的，本田雅阁和皓影估计在今后的几个月中，都会在B级市场中发起销量猛攻。
不知道大家看到这个2132.7公里续航的时候，是什么感受？
出处：头条号 @不在特别
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