两年前特斯拉对国内新势力车企来说，是没有多大的影响的，彼时特斯拉一款车型售价百八十万，除了有钱且愿意尝鲜的群体，多数人并不会考虑。特斯拉和一众新能源之间还是有很大的差距，看上去也并没有正面对决的可能。
但是随着特斯拉品牌布局日益完善，架构体系的不断丰富，眨眼间，特斯拉就“杀”进了家门口，并且不给对手反应的机会，Model 3补贴后售价不足25万，Model Y不到34万起售，后期补贴后加调整售价，不排除能跌进30万内，面对来势汹汹的特斯拉，你会买谁？
尤其是Model Y售价不到34万，和蔚来的ES6的35.8万售价接近，这两款车你会买谁？答案显而易见，在近日图说汽车的一篇文章中有相关的投票，网友以216:63的差距，特斯拉绝对性优势胜出。
特斯拉总说要改变世界，改没改变世界现在还不能妄下断言，但是可以肯定，它对目前国内的新能源市场已经带来难以忽视的影响。虽说在新能源领域，起步相差无几，国产车和合资车之间没有难以逾越的鸿沟，很多新势力车企产品也能卖到30万+以上，不过特斯拉一来，逐渐成为了行业的新的动态“衡量标准”，至少让众多标榜高端的车企以后在车型定价之前就要掂量掂量——是不是特斯拉的对手？凭什么卖的比它贵？续航比它强，还是实力比它高，还是影响力比它出色？
毕竟这些问题，相信是每一个能花30多万买纯电动车型的潜在受众，都会考虑的问题，特斯拉的品牌力有目共睹，即便最早上市售价近百万的两款车，依旧有人愿意买单。本来特斯拉就受欢迎，国产降价后的特斯拉产品力和竞争力更是一马当先，可以说在走国产新能源的道路，让它们无路可走。Model 3月销都能破两万大关，对比价位相似的国产新能源车型，差距显而易见。
当然了，对消费者来说，特斯拉的降价是喜闻乐见的，至少目前带来的都是好消息，（除了对已经购入特斯拉的车主来说，降价有点痛心），至少入门门槛不断降低，不说人人都开的上特斯拉，但至少有20多万预算敢想想特斯拉，而且对真正有竞争力的国产自主品牌车型（比如五菱宏光MINI EV）来说，特斯拉降价是没有影响的，该卖得好还是卖得好，MINI EV上市就要比Model 3晚，一样没耽误它月销破3万大关。
真正有影响的，是一些打着高端豪华名义的新势力车企，再推出新品之前，特斯拉的产品就是市场的衡量标准之一，也能变相催促新势力车企的进步，保证续航里程相近，保证颜值和科技化程度更高，保证空间和价格的优势。当然特斯拉也并非没有缺点，目前相比较国产自主品牌来看，特斯拉的质保政策以及售后服务没有本土车企更有优势，后期还是要看提升和改进，不然也能成为本土车企突围的一个突破点。
出处：头条号 @图说汽车
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