目前来看，大多数车企在新能源车研发方面基本结束了“油改电”的初级阶段，并逐步转投专属纯电平台，海外车企包括大众MEB、奔驰MEA以及奥迪/保时捷联合开发的PPE，国内车企有吉利PMA、广汽新能源GEP、长城欧拉ME等。不过，即便当下主流车企使用了最新的新能源平台，但在这项技术面前也略显“过时”了。
这套全新扁平化纯电模块化平台由以色列REE Automotive公司，与日本减振器制造商KYB联合开发。从产品形态来看，其具有扁平化设计，完全打破了传统汽车底盘造型结构，更像是拆下了外壳的玩具四驱车底盘。
通过线控技术，该平台可以实现线控转向、线控制动，驱动电机也被整合于轮辋内部，高度整合化是该平台的最大特点。因此，该扁平化纯电平台可衍生出多种车辆类型，包括小型车、厢式车、无人驾驶接驳车等。
内燃机平台、纯电平台与REE平台重量对比
当然，伴随整体结构的整合化、模块化，不仅在生产制造环节使流程和工艺得到简化，后续维修过程也相对简便，可以像传统非承载式车身，通过断开连接将车身与底盘分离，便于对底盘部分进行维修。此外，该平台支持48伏-800伏电气系统，并可弹性增减电池组合，以达到不同续航里程。
根据车型和载重量不同，REE目前提供5款平台
据悉，目前已有两家车企与REE达成合作意向或签署谅解备忘录，其中丰田计划基于该平台开发客运班车、物流车、环卫车等城市服务车辆；印度马恒达汽车公司也计划基于该平台打造25万辆商用电动车。
撰文：高帅鹏
出处：见配图水印
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