说到经典的硬核越野车，可以说是北汽勇士，东风勇士，哈弗H9，北汽BJ212的新国产品牌，还是经典的吉普牧马人，铃木吉姆尼，丰田普拉多和三菱。帕杰罗，可以说他们以出色的表现赢得了胜利。它受到许多车手的喜爱，并且说到最霸气的四轮驱动越野车，无疑很多人会想到经典的梅赛德斯·奔驰G级核心越野车。近日，梅赛德斯-奔驰G级硬核越野车的首款纯电动版本发布，新车的首次亮相给人以明亮的感觉。新车不仅使用了全新的专属车标，而且在更换纯电力后的性能也大大提高。它的零百加速时间仅用了3.6秒，可以说是充满了亮点。
“奔驰”计划增加一个电池供电的“ G级” BEV模型。这款纯电动G级EV将来将帮助梅赛德斯应对日益严格的车辆排放法规，并且固有地在SUV车型中使用，它更重，效率更低，污染更严重，并且预计将受到更多环保人士的批评。未来，可以继续确保这种经典的越野车的存在。
G-Class会排放多少碳？以当前改装的W 463汽车系列中最强大的AMG G 63模型为例。每公里的碳排放量为304克（304克/公里）。
梅赛德斯品牌母公司戴姆勒首席执行官奥拉·克莱伦纽斯（Ola K？llenius）在上届Automobilwoche大会上向媒体确认了G级电动汽车模型计划。“我们将为G级汽车实施电气化措施，同时升级该产品，我们将大大改善其碳排放性能之间的平衡。”
坚固而强大的G级汽车系列采用“车架式”结构，自1979年问世以来一直保持其Founder设计，由奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔生产线生产。
当前的W 463改装G系列汽车系列于2018年初在北美国际汽车展上亮相。主要原因是美国仍然是G系列最大的消费市场，而新的G系列并非不仅更大，而且更轻。奢华感并没有消失。
由于G-Class仍然是非常利基的产品，自汽车系列发布以来，戴姆勒已经多次讨论了其存在的必要性。但是，奥拉·科勒尼纽斯（Ola K？llenius）表示，只要他仍然在该集团中占主导地位，G-Class就会继续存在。“过去，我们一直在讨论离开或离开G-Class的决定，但是根据我目前的观察，我可以说，如果梅赛德斯有一天会制造出最后一款车型，那辆车就是G级轿车。
但是，Ola K？llenius没有提及G级电动汽车模型的发布时间表的详细信息以及有关动力传输系统的相关信息，并且这种纯电动G级模型预计将在未来提供。推出专门用于梅赛德斯电动车型的“ EQ”品牌。
出处：头条号 @汽车点点阿
等您评论