由特斯拉引发的电动车创业潮狂卷华尔街数百亿美元。它们争相追逐，都希望有一天能成为下一个特斯拉。
从华尔街到底特律，所有人都在参与一场豪赌，赌注是这些后起之秀能够复制特斯拉的崛起。特斯拉公司今年的销量预计能够达到50万辆，并实现首次年度盈利。12月份，特斯拉将加入标普500指数，如今它的市值比丰田、大众、通用和福特这几个称霸百年的汽车巨头的市值之和还要高。这在一年前人们根本想都不敢想。
无论是投资者还是这些新兴企业，对他们来说这条路都不会多么平坦。大多数公司甚至都还没有成功造出一款车来。像特斯拉已经有几款车大规模量产的公司，也挣扎了好几年才终于实现了盈利。甚至有些企业仍在招兵买马，甚至深陷欺诈指控。其中有一家公司最近公布亏损16亿美元。
它们的命运将如何，这里面涉及到的问题太多。比如：消费者是否愿意对“非特斯拉”品牌的电动车买单？是不是商用面包车和商用卡车的市场更好做？是自产还是外包？目光重点放在中国还是本土？通用汽车本周表示将在2025年之前投入270亿美元用于电动汽车和无人驾驶汽车的开发，他们将面临来自通用汽车这样的老牌巨头的压力有多大？
这关系到交通的未来，也关系到由谁来定义它。会有赢家，也会有输家。下面列举了全球11家电动汽车初创企业，地理上以美国加州最为集中，它们中最早的成立于2007年，最年轻的公司去年才成立。
1. Rivian Automotive
Rivian的R1T是一款全电动皮卡，将于2021年Rivian6月上市
Rivian
位于加州尔湾市的Rivian Automotive于2009年成立，主要由福特和亚马逊支持，过去两年内五轮融资53.5亿美元。它的第一款车型是一款纯电动皮卡，将于2021年6月上市销售。
Rivian
Rivian主营纯电动皮卡和SUV，主打户外和越野而被部分投资者看好。该公司已经与亚马逊签订了一份建造10万辆电动送货车的合同，在伊利诺伊州改造一家前三菱汽车公司的工厂。
Rivian效仿特斯拉的直销模式，但由于各州的特许经营法保护了传统的经销商模式，使这一做法很难实施下去。特斯拉在电动汽车销售中占了一定的份额，而皮卡和越野车细分市场又被底特律的传统车企占了主导地位。这些都成为了令一些投资者对其望而却步的主因。
2. Lucid Motors
Lucid Air纯电动豪华轿车
位于加州纽瓦克市的Lucid Motors成立于2007年，筹集的资金已超过10亿美元，由沙特阿拉伯公共投资基金支持。首款车型Lucid Air是一款电池动力豪华轿车，单次充电续航里程能够达到500英里（804公里）以上，计划于明年年初上市。
该公司目标是豪华车市场，对旗下纯电动车型的期许是不仅能对抗特斯拉，还能对抗奔驰和宝马，这一点激起了投资者的兴趣。
但投资者担忧的地方也很棘手，Lucid自2016年推出概念车以来多次推迟Air。现在，宝马、奔驰和保时捷等其他高端汽车制造商都在推出自己的豪华电动汽车。超豪华品牌宾利最近表示，到2026年将只销售新能源车型，其他品牌也准备跟进。
3. Lordstown Motors
Endurance是Lordstown Motors公司推出的一款电池电动皮卡
位于俄州洛兹敦市的Lordstown Motors是一家去年刚刚成立的新公司，截至2020年11月19日，市场估值为42亿美元。首款车型Endurance是一款纯电动皮卡，目标受众是商业车队运营商。
Lordstown汽车公司接管了前通用汽车在俄州的装配厂，并希望在2021年9月开始生产纯电动皮卡。而福特的F-150是美国最畅销的汽车，该公司也正在推出纯电动版本，同样是针对2022年的车队买家，对Lordstown构成了主要威胁。
4. Nikola Corp.
Nikola Tre将于2021年底开始生产
位于亚利桑那州凤凰城的尼古拉（Nikola）公司成立于2015年，截至11月19日市场估值达到101亿美元。背后由博世、重型机械巨头CNH Industrial和对冲基金投资者杰弗里·乌本（Jeffrey Ubben）提供主要资金支持。首款车型是由CNH工业公司依维柯（IVECO）品牌打造的纯电动Nikola Tre半挂车，将于2021年底开始生产。
尼古拉的目标是商用卡车市场。它打算制造以电池和氢燃料电池为动力的大型卡车，以及加氢站和生产氢燃料。加之其与大型成熟公司合作的商业模式赢得了资本的青睐。
然而，仅加氢站网络就需要数十亿美元才能完成，它还因做空公司Hindenburg Research的一份报告而受到影响，公司创始人特雷沃·米尔顿（Trevor Milton）不久后离职，尼古拉的股价也随之崩盘。司法部和证券交易委员会已经展开调查。
5. Fisker Inc.
Ocean是菲斯克公司推出的一款紧凑型SUV
位于洛杉矶的Fisker成立于2016年，首款车型为紧凑型SUV Ocean，将于2022年开始生产。截至11月19日市场估值47亿美元。
Fisker的大部分制造和工程设计将外包给外部供应商，自己主要专注于设计和软件。这并不是公司CEO亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）第一次尝试电动汽车创业公司。2007年，他创立了菲斯科汽车公司，这是特斯拉的早期竞争对手，但最终破产了。而他最近的一次创业也并非一帆风顺。
该公司承诺在电池技术上取得突破，然后又放弃了，称无法实现商业化。分析师表示，Fisker的外包生产方式风险很大。
6. Canoo Inc.
到2022年，Canoo预计将推出一款纯电动微型客车
位于加州托兰斯市的Canoo成立于2018年，计划在今年年底前通过SPAC的反向并购上市，估值24亿美元（宣布反向并购时的估值）。首款车型是一款纯电动微型客车，将于2022年上市销售。
Canoo的技术整合了电池、底盘、电机和转向器组件。在此基础上，它们计划从2022年开始，以按月订购模式推出新车。该公司还联合现代汽车共同开发技术，并有望将汽车制造外包。
在找到SPAC并购伙伴之前，Canoo自成立以来花费了3亿多美元，去年其审计师警告说，它面临持续经营的风险。其首款车型的成功取决于买家对其订阅服务的接受程度，这在汽车行业还是很新颖的。
7. Faraday & Future
法拉第未来FF91
位于洛杉矶的法拉第未来成立于2014年，创始人贾跃亭让中国的消费者对它比较熟悉，首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）因开发宝马i8混合动力跑车而闻名于汽车行业，首款车型FF91是一款豪华SUV。
法拉第未来多年来一直在努力开发一款豪华SUV与特斯拉直接竞争。该公司最近获得了一笔4500万美元的贷款，因为该公司希望筹集更多资金来制造FF91。
法拉第未来最初的目标是在2017年将其第一款车型推向市场，然而时至今日已经花费了20多亿美元却依旧没有卖出一辆车。贾跃亭欠债远遁国外也让该品牌形象在中国市场大大受损。
8. Arrival Ltd.
Arrival预计将在2021年第四季度交付一款新的电动客车
位于伦敦的Arrival，是这11家电动车初创企业中唯一一家英国公司，成立于2015年，估值为54亿美元（宣布反向并购时的估值）。
Arrival公司计划使用小型自动化密集型的装配厂为城市交通部门制造电动公交车或运输车 该公司称其为微型工厂。这些工厂的建造成本仅数千万美元，远低于传统的组装厂。该公司从UPS获得了1万辆货车的订单。
而让投资者感到不安的是许多潜在客户，也就是城市和交通部门，由于疫情和城市交通乘客量下降而陷入财政困境。由于电动公交车在世界某些地区被广泛接受，Arrival还面临着一系列强大的现有竞争对手。在中国销售的大部分新公交车就已经是纯电动了。
9. 蔚来
蔚来ES6
中国已经成为了全球最大的电动车市场之一，新兴起的电动车企业中不乏中国公司的身影。位于上海的蔚来汽车公司截至11月19日估值为660亿美元。背后的支持者的支持者之一苏格兰对冲基金同时也是特斯拉的主要投资者。蔚来的股价涨幅超过了特斯拉今年的股价涨幅，截至周四收盘，该公司的市值已经超过了通用汽车。
10. 理想
理想ONE
位于北京的理想汽车公司截至11月19日，估值为307亿美元。但它的主打车型理想ONE只是一款插电式混合动力豪华SUV也让部分投资者持观望态度。
11. 小鹏
小鹏P7
位于广州的小鹏汽车截至11月19日，估值353亿美元。背后阿里巴巴的资金与技术支撑吸引了投资者的目光。
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