记者：今年上半年的传统汽车消费市场，整体不是很乐观，相比去年有所下滑，但长安汽车却出人意料的呈增长态势，一路成为领军者。面对这样的业绩，应该继续勇往直前，为什么又花费大力气转战新能源汽车市场呢？
任勇：长安在新能源汽车方面的工作一直是按照长安的新能源汽车发展规划在推进。多年来，长安汽车积极贯彻落实国家节能减排战略，坚定不移推进自主创新，致力于成为新能源汽车产业化的推动者和低碳生活理念的倡导者。从2001年起，长安汽车就开始发展新能源技术，投资成立了新能源公司，形成了重庆、北京、英国诺丁汉、美国底特律全球研发体系，推出了杰勋HEV、志翔HEV、E30等新能源汽车，实现了中国第一辆混合动力轿车产业化、中国纯电动汽车“带电五星第一撞”，为我国探索和发展新能源汽车提供了有力支撑。
未来十年，长安汽车将以新能源技术为突破口，以信息技术创新为手段，加快从传统汽车向新能源汽车转型。
记者：今年长安汽车公布了“518”新能源车发展战略，同时推出的首款针对私人消费市场的纯电动汽车型“逸动EV”，这款车型相比之前产品其优势何在？自投放市场以来，其市场表现如何？
任勇：逸动纯电动与之前产品相比主要优势有四点，一是加速表现更亮眼、乘坐更舒适，同时它是长安第一款通过品质验证体系CA-TVS考核的新能源汽车，具备高可靠性及高耐久性；二是其电控系统的功能安全达到了国际领先的ISO26262的C安全等级，使整车的使用更加安全可靠；三是逸动纯电动车大量应用了车身轻量化技术，较传统车节约85%的使用成本，让用户出行更省；四是逸动纯电动同时具备3种充电模式，能满足用户全方位的需求。具体详见以下内容：
首先，在高品质方面
逸动纯电动整车总体性能水平接近国际先进水平，优于逸动传统车水平，其中NVH、动力性、操控性、可靠性等已接近或超过国际同级车。
在NVH性能上，应用多达11项减振降噪新技术保障，百公里加速噪声低于65分贝，处于同级领先水平。
在加速表现上，使用高性能电驱动力系统，峰值扭矩达到280Nm，0—50公里加速仅4秒。
在操控性和乘坐舒适性上，通过长安美国中心和英国中心专业化的调校，在满足总布置的前提下，保证了乘员的腿部空间，从而真正达到操控随心，驾乘舒适的效果。
在可靠性上，作为长安第一款通过品质验证体系CA-TVS考核的新能源汽车，逸动纯电动通过了高温、高寒、涉水等复杂环境试验，历经五轮超过200万公里的强化道路可靠性试验， 50万次车身与悬架疲劳试验，满足用户10年的使用需求。拥有高可靠性、高耐久性；
第二，在安全性方面
逸动纯电动具备优异的碰撞安全性能。经历了多轮近百次碰撞试验验证， C-NCAP碰撞结果得分55.1分，达到C-NCAP 5星标准，更通过了欧洲29km/h柱碰、美国50km/h高速追尾等高标准的碰撞考验。
它的电池安全性能值得信赖。电池系统通过美国UL安全认证试验，完成了防尘防水、跌落、旋转、冷热冲击及外部火烧共5项测试，处于国内领先水平。
同时在电控系统的功能安全方面，达到了国际领先的ISO26262的C安全等级，使整车的使用更加安全可靠。
第三，在经济性方面
逸动纯电动车大量应用了车身轻量化技术，及高能量密度的三元锂离子动力电池；采用博世先进的高效制动能量回收系统。每公里仅需0.15度电，花费小于8分钱，较传统车节约85%的使用成本。按每年行驶两万公里估算，每年能为用户节省约1万元的使用费用。
第四，在使用便利性方面
针对用户最为关注的续航里程。通过调研发现，超过99%用户的日常通勤需求低于200km。所以，逸动纯电动的续驶里程设计为200km，可满足绝大部分用户群，约60%用户甚至可做到每周只需充电1次。
逸动纯电动同时具备3种充电模式：直流快充可半小时充到80%、交流慢充和家充8小时可充满，满足用户全方位的需求。
逸动纯电动基于长安先进的Incall 3.0系统实现“智能、互联”，具备语音控制、充电路径规划以及可实现远程预约充电和空调控制等功能。
在售后服务上，我们通过搭建云服务平台，可实时监控车辆健康状态，按分级提供技术保障，通过定制化维修方式，为用户降低维修成本70%，全面解决用户的后顾之忧。
逸动于今年3月6日上市，其产品高品质、可靠性、便利性和经济性等产品特点得到了行业和媒体的认可，获得了中山市300辆公务车的大单，同时在北京、重庆等地对个人销售超过130辆，但是由于电池产能限制，前期推广相对放缓，下半年开始发力，总体目标今年销售1500辆（受制于电池供应）。
记者：长安在新能源方面制定的10年发展战略规划，任总能否给我们具体说说规划的内容？
任勇：1.技术路线及平台：我们选择以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。其中，在纯电动平台上，我们打造单电机和轮毂电机两大动力系统，可满足两驱和四驱动力驱动模式；在插电式混合动力平台上，我们打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统；
2.产品与性能目标：到2025年，我们将分三个阶段，向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。
“518”性能目标 ：“5”是指，到2025年，我们的纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都达到5秒；“1”是指，到2025年，我们的插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；“8”是指：到2025年，我们的纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。
除此之外，在动力性能方面，到2020年，我们的纯电动产品续驶里程将达到350公里，插电混合动力产品纯电里程80公里；到2025年，我们的产品性能将得到进一步提升，纯电动产品续驶里程将达到400公里，插电式混合动力产品纯电里程达到100公里。
在经济性能方面，我们通过整车精细化匹配，打造用户真正用得起的新能源汽车（到2020年，我们的纯电动产品每公里花费6分钱，插电式混合动力产品每公里花费9分钱）；到2025年，我们纯电动产品每公里花费将实现5分钱，插电式混合动力产品每公里花费8分钱。
3.销量目标：到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，累计销量突破200万辆。
4.资源保障：为实现这一目标，未来十年，我们将投入180亿元，从研发、技术、制造、供应、运营等方面给予强力保障。
记者：面对北汽EU300和比亚迪E6的率先上市，而且在续航里程上，这两款车型都达到了300公里，这对长安新能源车未来市场的占有率有什么影响？针对这点长安将采取什么样的市场策略来突出重围？
任勇：在现有的电池技术状态下，纯电动汽车的续航里程与成本呈指数上升关系，更长的续航里程意味着用户将会承担更高的使用成本。针对用户最为关注的续航里程，通过调研发现，超过99%用户的日常通勤需求低于200km。在满足此前提的情况下，我们更多的关注的是用户的出行成本。逸动纯电动的续驶里程设计为200km，可满足绝大部分用户群，约60%用户甚至可做到每周只需充电1次。每公里仅需0.15度电，花费小于8分钱，较传统车节约85%的使用成本。按每年行驶两万公里估算，每年能为用户节省约1万元的使用费用。
在后续充电网络逐步完善的情况下，续航里程将不再成为用户最担心的问题，用户考虑更多的会是整车性价比，而这也是长安新能源一直在努力提升的方向。
按照长安的产品规划，预计到2020年，新能源汽车市场份额将达到自主品牌新能源汽车市场的10%以上。
当然，随着电池技术在今后逐步提升，在兼顾用户使用成本的情况下，长安也会进一步提升车辆续航里程。
记者：今年长安在新能源方面除了推出“逸动EV”这款车型，下半年还有什么新品推出？针对地方政府相关政策，将采取什么样的销售策略？
任勇：长安9月份将推出长安之星5纯电动物流车，这是一款面向城市末端配送的高性价比车型，续航里程可达到190km，同时年底还将推出睿行EM80纯电动物流车和尊行纯电动客车等产品。
北京市场以纯电动为主，地方支持政策和充电设施相对最完善，是国内纯电动市场的主战场和风向标，长安汽车将集中向北京市场集中产品和推广资源，结合深度试驾体验、租赁、团购、互联网营销等多种营销模式，打造“四位一体”充电解决方案（交流家充、交流桩充、直流快充、移动充电车），亮出长安新能源品牌，以北京市场带动全国市场。
同时，长安汽车还将充分利用长安乘用车、商用车、轻型车近百家服务网点，甚至引入新的社会资本，打造长安新能源专属服务网络，为客户提供更加便捷、安全、高效的售后服务。
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