据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 7 月 4 日收到的消息 ‣ 美国电动汽车销售持续承压。自 2025 年 9 月联邦针对美国制造电动车的 7500 美元税收抵免政策终止以来，选择电池驱动汽车的购车者明显减少。根据 Cox Automotive 数据，2026 年第一季度交付量同比下滑 27%，此前 2025 年第四季度已暴跌 46%。

这波放缓潮从去年起开始重塑美国经销商处的新车阵容。2025 年底，福特停产 F-150 Lightning，日产砍掉 Ariya，讴歌叫停 ZDX，大众将 ID. Buzz 推迟至 2027 年。这一调整延续至 2026 年。不过，车企并非全面撤离电动车赛道，各品牌均有下一代车型在研——主打更低价、更长续航、更快充电。

现代汽车确认，韩国生产的标准版 Ioniq 6 在美停售。这款复古风轿车销量长期低迷，从未复刻跨界兄弟 Ioniq 5 的成功（今年 5 月 Ioniq 5 交付 5002 辆，同比增 16%）。Telemetry 副总裁 Sam Abuelsamid 指出，轿车销量十年来大幅下滑，Ioniq 6 也不例外，销量无法支撑美产化。现代表示将限量引入高性能版 Ioniq 6 N，同时 2025 款库存车仍在售，美产 Ioniq 5 与 Ioniq 9 正常供应。加拿大市场不受影响。现代还暂停进口 2026 款 Kona Electric，预计 2027 款回归。该车曾以约 3.3 万美元起售价成为 2025 年美市最便宜电动车之一。

起亚 Niro EV 已在美停售，插电混动版同步退出。该车源自韩国华城工厂，面临关税成本叠加电动车销售放缓，难以维持商业合理性。起亚旗舰电动车阵容也收缩：EV6 GT 与 EV9 GT 两款高性能版因“市场环境变化”无限期推迟，但佐治亚州西点工厂生产的其他配置版本正常销售。

特斯拉宣布 Model S 与 Model X 退役。Model S 自 2012 年首发奠定特斯拉统治地位，Model X 以隼翼门闻名却成生产噩梦，马斯克曾称其为“法贝热彩蛋”。两款车起售价均近 10 万美元，近年销量持续走低。马斯克称将产线转产 Optimus 人形机器人，强调未来聚焦自动驾驶，决定“略带伤感”。

沃尔沃确认停售 EX30。这款起售价 3.5 万美元以下的小型 SUV 本意冲击大众市场，却因关税政策（跨越拜登与特朗普两届政府）导致生产从中国转往比利时，成本飙升。沃尔沃将重心转向续航 400 英里的中型 EX60（夏季上市）及三排座 EX90。

本田宣布取消 0 Series 轿跑与 SUV 量产，并计入 157 亿美元电动车业务减值，战略转向混动。讴歌 RSX EV 同步取消，联合索尼打造的 Afeela 轿车也在俄亥俄州投产前叫停。本田美系经销商仅余墨西哥产 Prologue 一款纯电车型。

宝马将于 2026 年底停产 i4 与 iX，过渡至“新世代”平台。i4 定位性能旅行轿车，iX 为中大型豪华 SUV。继任者 i3 轿车续航可达 440 英里，iX3 SUV 将于今夏登陆美系展厅。宝马强调对美电动化承诺不变。

保时捷 2027 款 Taycan 更新中删除 Cross Turismo 与 Sport Turismo 两款旅行版，因美市旅行车需求低迷。新款 Taycan 换装大电池、增加配色并采用 NACS 接口。

Polestar 因美国商务部拒发 2027 款车型销售授权，将退出美市。该规则限制关联中国或俄罗斯软件的车辆销售。Polestar 由中国吉利控股，姊妹品牌沃尔沃此前已获豁免。Polestar 南卡罗来纳州工厂生产的 Polestar 3 后续安排尚不明朗。

综合自Business Insider报道。