iPhone12的Magsafe无线充电功率已经做到15W，小米、华为、OPPO甚至推出了50W以上的无线充电技术。 无线充电，对于手机来说是稀疏平常。那么，电动汽车能不能也安排一个无线充电呢？ 想象一下，当你工作一天，开车到家很累的时候，不再需要提起又脏又重的充电枪，而只需要把车停进去。第二天，电量已充满了，直接开走。 这种无感充电的神仙体验，是不是比手机无线充电还要爽，甚至能让你记不清自己开的是一台电动汽车。 但是，什么时候才能落地？为啥这么慢？今天，我们就来讲讲无线充电背后的黑科技。 无线充电原理 1891年，特斯拉线圈的出现，开启了电能无线传输的时代。这里的特斯拉可不是满大街跑的“特斯拉”，而是一百多年前的一位伟大工程师——尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。 关于电，他发明了交流电机、无线电系统、X光机等等，堪称“极客”的先驱。一百多年后，才有了现在大家所熟知的“特斯拉”汽车。 当年他有一个伟大的梦想——直接建设无线传输电网。他曾经计划在纽约建造一座高塔，用来横跨大西洋，无线传输电能，这一计划听起来就很疯狂。 策划一时爽，执行火葬场。这座高塔还没完工，他就意料之中的破产了，于是，计划搁浅。 在特斯拉的设想中，发电厂把电能以无线电波的方式，输送到世界各地。这样一来，人类将彻底摆脱电线，只需要安装一个小设备，就可以取电用电。 虽然，特斯拉的伟大宏愿最终没有实现，但无线输电技术的原理，一直到现在也没有变过。 高中物理老师告诉我们，通过电流的导体周围会产生磁场，变化的电流，就会产生变化的磁场。 反过来，导体在变化的磁场中，也会产生电流，这是电磁感应原理。 如果我们把这两者组合起来，就可以利用磁场，在没有物理接触的情况下，传输电能了。 说到无线传输能量，其实我们用的电磁炉，也是无线传输能量。电磁炉线圈产生的磁场，让金属锅底里产生电流，电流一通，开始做功。好吃的东西，就烧熟了。 手机无线充电，也是同样的道理。充电发射端中产生不断变化的磁场，手机的充电接收端线圈，会产生相应的感应电流，利用这个电流可以给手机电池进行充电。 既然如此，把这两个线圈都做大，发射端装在地上，接收端装在车上。不就无线充电了么？ 那为啥飞行汽车都快诞生了，新能源车上还是没有无线充电呢？主要有以下几个原因。 汽车无线充电的瓶颈 充电功率不足 通过磁场来传递电能，无线充电就好比是喀秋莎火箭，全方位火力覆盖。有线充电直接通过导线传输，就好比是制导导弹，精确命中。 无线充电的效率始终比有线充电低。充电功率越大，能量损失和设备发热也会越大。所以在快充领域，有线充电是有绝对优势的。 对环境要求苛刻 地面上充电车位，每天受着风吹雨打，时常还会有积水甚至积雪。 有线充电的充电枪头可以藏在充电桩内，避免进水造成损坏。无线充电设备直接布置在地面上，对设备的防水防尘要求会更高。 泊车精度要求高 无线充电的发射器与接收器，位置不能相差太多，需要精准地对齐。 在空间上的长宽高，但凡有任意一个尺度超过临界距离，都会造成充电效率的大幅下降，充电速度降低，直接影响充电体验。这也是苹果为啥要搞Magsafe的原因。 充电安全 电磁感应式的无线充电，在充电发射端和接收端之间不能有金属异物，也不能有小猫、小狗，不然会造成危险。异物侵入和生物防护非常重要。 此外，充电过程中磁场的辐射，也是一个备受关注的问题。 好在这些问题已经都被工程师，完美解决了。汽车无线充电的梦想，可能很快就要照进现实了。 无线充电的难题如何解决？ 充电功率问题 根据智己汽车公布的消息，在他们最新的车型L7上，就会提供搭载11kW无线充电的配置。 传统家用慢充桩，充电功率一般只在3.3kW或7kW左右，对于续航400-500km的电动汽车，勉强够用。 可现在是2021年了，流行1000公里的续航。大家都在车上装个90-100度电，这个速度就有点力不从心了。 11kW意味着8小时大概能补电80度，理论上一晚上可以增加600km以上的续航，对于日常行驶足够用了。最关键的是这是无感充电，体验极好，让你爱上充电。 异物侵入问题 小猫小狗的问题怎么办呢？可以在发射端安装毫米波雷达，来探测充电区的异物。在充电过程中，通过红外成像，进行实时生物体检测。 一旦有小猫、小狗靠近，系统可以根据远近程度，选择相应防护策略。离得远的时候，先把功率降下来；靠近了停止充电，走了之后再自动恢复充电。 其实，无线充电技术不仅能解放充电体验，它还有着更多的想象空间。 想象一下，如果把无线充电和智能泊车结合起来，它会是怎样的场景？我觉得，未来可能会出现一种智能的无线充电场站。 一入场系统立刻智能分配车位，预约充电时间，用户甚至可以在停车场门口就下车，车辆自动开到充电车位。 车主还可以根据自己的个性化需求，自行选择充电量，预约取车时间。充电完成后，车辆会自动让出充电车位，不会占用充电资源。这样一来，电网资源和充电车位，都能合理分配。 上次我们聊蔚来小直流充电桩的时候就说，市中心繁华区域，新增电网容量的投资很大，是一种宝贵的资源。这种能合理分配资源的技术，说不定有很大的发展空间。 无线充电技术，最早在手机上运用。后来逐渐普及，现在又能智能电动车上慢慢看到，可能有一天它会成为一个很常见的配置。这项技术，配合着智能驾驶，智能泊车，AI技术会有着无限多的想象空间。 更多直观内容，请前往视频观看。 电动汽车的无线充电，终于要量产了，从此和充电枪说拜拜？ 如果觉得我们的内容还不错，欢迎点赞关注绿芯频道，最硬核的新能源汽车科普。 对新能源汽车还有什么好奇的，想知道的，欢迎在弹幕或者评论区留言，或许下一期内容由你决定。 出处：头条号 @绿芯频道 read more

据外媒The Verge报道，特斯拉新的假期更新终于可以让人们使用新的Boombox模式，它可以在车外播放自定义音频（因此而得名）。与特斯拉新功能的常见做法一样，Boombox将真正的实用性与低级幽默结合在一起：车主可以用放屁和山羊的声音来代替正常的、无聊的汽车喇叭通常发出的喇叭声。 作为特斯拉固件2020.48.26更新的一部分，该模式与其他一些更新一起推出，是特斯拉粉丝热切期待的东西。在新模式中，特斯拉车主可以通过Toybox部分获得几种声音，他们可以用来代替普通的喇叭：山羊咩咩叫、掌声、 “tada “剪辑声、“贵族腔”说话声，以及放屁的声音。 虽然特斯拉车主此前已经可以在车内使用“放屁声”功能，但Boombox模式有效地让拥有较新车型的人使用内置扬声器，向车外的人发出喇叭声。2019年9月1日之后生产的特斯拉汽车都内置了扬声器。据Teslarati介绍，增加扬声器是因为美国国家公路交通安全管理局，”要求静音的电动汽车省略一些噪音来提醒行人”。Teslarati简单介绍了Boombox模式的作用： 把你的车变成一个扬声器。当你停车时，用你的媒体播放器来娱乐人群。您还可以在按下喇叭、驾驶汽车或当您的汽车在移动时与召唤时发出的声音时自定义您的汽车。从下拉菜单中选择一个选项，或者插入你自己的USB设备，最多可以保存五个自定义声音。 “放屁声”不只是留给按喇叭的。特斯拉发布了 “排放测试模式 “的更新，也就是“放屁声”排序的代码，意味着汽车现在可以随时发出“放屁声”，外面的人也无法逃避这些声音。Teslarati补充道： 排放测试模式可以在车外使用。设置时，选择你想要的声音，并将坐垫放在外部扬声器上。准备好后，按左滚轮按钮或使用转向灯播放选定的声音。要进入，请点击应用程序启动器 > Toybox > 排放测试模式。 除了“放屁声”，人们还可以使用特斯拉的Boombox功能以其他方式骚扰邻居。例如，现在特斯拉发出和冰淇淋车一样的声音。所以，如果有人真的想在夏天对孩子们进行恶作剧，只需开车在附近播放一首欢快的歌曲，让孩子们想到冰激凌甜筒和冰棍。 能够上传五首歌曲，也意味着人们可以开着特斯拉汽车在城市里开着他们想要的任何音频，显然。当有人问特斯拉CEO埃隆-马斯克，在驾驶汽车时是否可以用Ludacris的经典歌曲《Move Bitch》时，马斯克指出了自定义上传选项。 今年的假期更新还有很多其他的附加功能。车主可以进入三款新游戏–《多托邦之战(The Battle of Polytopia)》、《喵咪斗恶龙(Cat Quest)》和《Solitaire》，他们可以在停车时玩。超级充电显示改进和预定离场改进也包含在固件更新中。完整的更新列表可以在Reddit上找到。 编译：cnBeta.com read more