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汽车点火之后，主驾驶位前仪表台上方的一台CarPro即被唤醒。产品通过OBD接口供电，和手机通过蓝牙配对。除了启动即刻进入的半圆形仪表盘界面，手势 控制左右翻页还可以依此使用导航、音乐、微信、路况等功能。通过前后移动黏贴底座的位置，或拨动成像玻璃角度，可将内容投影到前方路面合适位置。
BAT手握现金和用户，但在被视为下一个蓝海的车联网领域，却总是踟蹰行进。百度先借钛马的Car-Net表态，后用Car-Life附和CarPlay的诞生；阿里的YunOS手机端还未成气候，就要打进车机端；腾讯更是折戟在“路宝”上，高调上市后便无下文。
一家叫做Exploride的国外公司就这么做了，他们做了一台带有透明屏幕的车机。一眼看上去，真的不太容易分清它和HUD的区别，因为那块全透明屏幕的辨识度实在太高。这么说吧，他们“没羞没臊”的让车机和HUD结合，就是要取长补短、一步到位解决问题。
当苹果还在为CarPlay招募盟友时，它最大的竞争对手兼业务伙伴三星，已经在汽车产业完成了最后一环布局。作为韩国最大的财团，三星借助集团业务多元化的优势，已经在整车制造、动力电池，以及车联网三大领域，进行了战略性的投入。
一年前，Navdy仅凭一段Demo视频就敲定了650万美元种子投资，并在预订开始的首周内斩获100万美元订单。而整个2014年，Navdy共获得了1.7万个订单。作为见诸媒体的第一个HUD创业项目，Navdy收获了惊叹声与喝彩声，并让国内一批创业者激动不已。
在整个回访过程中，熊志亮数次提到，觉得“自己运气好，赶上了好时候”。不过机会总是留给准备好的人，如果不是看好这个市场，并且适时地推出了产品，或许这个A轮真的要在等半年也未可知……