2024-12-07 17:20
对于传统消费者来说，纯电车始终存在着里程焦虑，因此只适合在城区驾驶，长距离行车还是燃油车更为实用。然而，如果说有一款…
Tag: 里程焦虑
2024-11-16 17:17
2024广州车展，看点颇多。不仅是新势力的跌宕起伏，也有传统势力的奋力一搏。一汽奥迪，每次大型国际车展都不会让人失望…
2024-09-10 20:57
25万预算+纯电车型，特斯拉Model Y是一个绕不过去的坎儿，回顾历史，好多车型都把特斯拉Model Y当作竞争目…
2022-10-29 18:15
📅Published: 2022-10-29 18:15 在锂电池加入超薄的镍箔 ” 当几乎所有的电动车都能10分钟充满75%，还会存在里程焦虑吗？ 眼下就有一种新型的充电技术，可以实现10分钟超级快充。 最近，来自美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳（Chao Yang Wang）教授联合多位研究人员，在锂离子电池快充技术上获得一项重大突破。 据他们描述，这种快速充电技术适用于大多数能量密集的电池，使电动汽车电池充电时间缩短到10分钟。即便将电动汽车电池从150千瓦时缩小到50千瓦时，司机也不会有里程焦虑。 来源：Nature 这项技术突破以“Fast charging of energy-dense lithium-ion batteries”为题发表在国际顶级期刊《Nature》上。 这种突破性的技术，更是得到了美国能源部、美国国防部、美国空军和威廉·迪芬德弗基金会的青睐。 01
2022-05-10 12:53
📅Published: 2022-05-10 12:53 澳大利亚纽卡斯尔大学的科学家正在测试一种印刷太阳能电池板，并计划从今年 9 月开始让它为特斯拉汽车提供动力，完成一段 1.51 万公里的旅途，借此让公众思考如何帮助避免气候变化。 澳科学家测试印刷太阳能电池板 这个“环绕澳大利亚充电项目”(CAA) 将用该团队的 18 块印刷塑料太阳能电池板为特斯拉电动汽车提供动力，每块长 18 米。当特斯拉汽车需要充电时，它们就会在汽车旁边铺展开，吸收阳光。在这 84 天的旅程中，团队计划造访大约 70 所学校，让学生们体验未来可能会是什么样。 印刷太阳能电池板
2022-03-26 15:44
📅Published: 2022-03-26 15:44 说到新能源车，总有人上来就说，买那东西干嘛，不如直接去买台特斯拉！诚然，特斯拉的车型在娱乐方面的确做得不错，也突破了常规的车辆设定，更像是一个行走的大玩具。尤其头上还挂着国际化的光环，似乎就让某些人失去了判断性。 但其实一台车到底好不好，真的和品牌无关，还是要看质量，尤其是弯道超车的新能源车型。这不，最新质量榜单（2021年全年榜单）中明确表示，目前在中国大陆市场销售的新能源车型只有7个品牌是合格的。而有些人最喜欢的特斯拉，只是勉强入围的最后一位。 第三名：理想汽车 在新能源的领域当中，理想算是一个“异类”，别人都是纯电，而Ta更喜欢没有续航里程焦虑的增程式。目前国家对于Ta的评价PPH值（百车故障数）也只比第二名多出一个，为102。 其实这个数字还是可以的，毕竟没有车辆是可以完全没有故障率，算是国产中比较成功的新能源品牌。 第二名：比亚迪 如果说第三名的理想目前只凭借着一款车型没什么说服力的话，那么比亚迪可以了吧？目前Ta的产品线太过于宽泛了，有王朝系列的宋PLUS、汉、秦PLUS等热销车型，而比亚迪海豚和最近上市的驱逐舰05也都正在逐渐成为主力车型。 几年的时间，比亚迪完成了弯道超车，成为了国货新能源产品中当之无愧的王者。尤其是近6个月的时间内，比亚迪汽车销量屡创新高，更是在2月份的时候突破了9万月销大关。说到质量方面，Ta肯定是可圈可点，这么多的车型PPH值只有101。 第一名：蔚来汽车 这是不是一个你没有想到的排名？但是Ta的PPH值是真的低，只有49个，是目前唯一一个可以把品控做到如此的汽车品牌。 第七名：特斯拉 目前特斯拉在中国的主力车型是Model 3和Model Y两款车型，在2月份的SUV中，特斯拉的Model Y还夺得了头名。但是现在看看TA的质量排名，133PPH值，也只能说，就那样吧。 鬼斗车观点：当然，几何A、大众ID.4以及埃安AION S都入围了，算是目前主流产品线看起来都是品控在线。那么那些类似于哪吒、爱驰、零跑这样的企业，要么是根本不敢参加，要么是自己的质量不行。看着榜单买车子是真的没错，至少我，只会在这几个品牌当中选择。你呢？
2022-02-23 12:01
📅Published: 2022-02-23 12:01 随着新能源汽车领域的竞争不断加剧，哪吒汽车作为新能源领域的造车新势力已经扛住了一波又一波淘汰赛，成为了留在场上的优胜者。然而哪吒汽车依旧在不断改善着自己的产品，其车型也越来越全面、越来越成熟。 近日，哪吒汽车官方正式宣布哪吒S历时3个月的冬季标定测试即将收官，这也意味着哪吒S正有条不紊地跨越实现量产的关键节点。 说到冬季，或许很多新能源车主，尤其是北方的用户，可以说都是有苦衷的，这个苦衷便是“续航”。而对于哪吒S而言，在极寒天气和复杂冰雪路况下，凭借着其搭载的新一代自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，实测续航里程提升20%。更是在-20℃开启空调后10分钟便能达到舒适温度，表现出了过硬的品质。 那么，“HozonEPT4.0恒温热管理系统”究竟是啥？ 国内首个整车系统级智能热管理策略 对于其他的新能源车型，基本上是采用的传统的割裂式热管理策略，即空调、电池、座舱等热管理“各自为政”，加热管道复杂，也很容易造成热能浪费，协同效率也较为低下。 和传统的割裂式热管理策略不同的是，哪吒S所搭载的HozonEPT4.0恒温热管理系统是基于高集成水源式热泵的一体化热管理系统，其可将独立的各系统集成起来，从而做到尽可能小的热量浪费，极大程度地降低热管理系统对电池电量的消耗，从而可以更好地保障续航。 同时，此种一体化的设计可将所有部件的物理部分和控制部分集中，实现管路数量降低超过40%，可靠性将随之提高50%。并且哪吒汽车将哪吒S的热泵最低工作温度降低到了-18℃，在满足舒适度的情况下，新车的冬季续航里程也提升了20%左右。 此外，该系统还可根据环境温度与电池温度自动规划热泵系统的加热程度，启用不同的加热模式。换言之，小到流量控制阀、水泵，大到空调压缩机，前端冷却模块上的散热风扇，都能实现精细化控制，保障电池、空调、电驱工作在适宜的温度。值得一提的是，HozonEPT4.0恒温热管理系统还会对整个循环产生的余热进行回收，实现能源利用最大化，使得新车热管理效率COP高达2.0，处于行业顶尖水平。 在哪吒S历时三个月冬季标定测试中，新车在极寒条件下圆满地完成了动力输出、极寒状态下的续航能力、电动使用效率和寿命等等测试。另外哪吒S还进行了冬季极寒环境下暖气、空调的工作效率。测试时，哪吒S智能双区空调可以基于环境温度、电驱温度、电池电芯温度等状态，根据空调主/副驾目标温度和环境温度的温差，自动计算风向调节方式，能够让哪吒S在-20℃、40km/h行车过程中，10分钟车内即可达舒适温度。 作为基于全新自研平台架构——“山海平台”打造的首款车型，哪吒S未来将提供增程、纯电动两种版本车型。并且，凭借着HozonEPT4.0恒温热管理系统的加持，新车增程版续航里程达到1100公里，纯电版续航里程达到800公里。 哪吒自主研发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，势必将进一步强化哪吒汽车在技术方面、尤其是智能化技术方面的实力，将进一步满足日益变化的用户需求，可以说哪吒汽车时刻都保持对时代潮流的洞察和前瞻布局。 出处：头条号 @麻辣车事官号
2022-01-21 09:42
📅Published: 2022-01-21 09:42 电池的发展已经走过快两百年的历史，如今锂离子电池是最为出众的二次储能电池。高工作电压、快速充放电特性、长循环寿命、无记忆效应等众多优点，让它成为当今数码产品及电动汽车大规模应用的第一选择。 虽然锂离子电池的性能优秀，但发展也有其难以跨越的挑战与障碍：电池的结构特性局限了电池的性能。现有的电池结构是电池衰老和存在安全隐患的根本原因。 电池发电的原理是两个电极材料在电解液中相互交换离子，但是因为这个结构也会使得其反应界面一直存在，电池就处于一直在工作的状态，造成容易衰老的局面并且也有安全隐患。 举例来说，电动汽车在冬天趴窝就是因为电池在低温情境下，性能失效的缘故。材料科学家和电池工程师在电池材料上提出了许多办法。例如在电解液当中掺入大量有机溶剂，来降低电解液的凝固温度。然而这样却造成电解液更加易燃，牺牲了电池的安全性。 也有科学家尝试更换电极材料，但是电池的能量提升了，却无法抵抗热失控；快充的话，又会导致电池界面的火性太高，也无法保障其安全性。从优化电池管理的系统思路上解决，却带来了能量密度的下降与单位成本的增加。 想要让电池低温高活性与高温稳定性的需求矛盾无解，似乎电池也有鱼和熊掌不能兼得的障碍，能量密度、安全、快速充电等要素不能完美的全部集成在电池身上。如果这些问题得到解决，新能源汽车的规模发展将革新重塑汽车百年的行业。 因此动力电池的终极发展目标也向着安全、能量密度高、循环性能好、充电速度快等优点兼容前行。 固态电池作为新的锂电池终结者方向，正在成为新能源汽车干掉燃油车的杀手锏。 动力电池的价值进阶 新能源车什么时候可以取代燃油车，在动力电池领域市场公认一个答案是：现有电动车的电池系统能量密度翻一倍，从普遍的 160wh／kg 到 400wh／kg。而解决电池的能量密度问题，方案一定是动力电池的革新。 我们知道现在电动车市场主流的动力电池是三元锂电池与硫酸铁锂电池，如果按照电解质的物理状态分类的话，这两种电池都是典型的液态电池。如果想要消灭里程焦虑，革新新能源汽车市场，固态电池性能表征就是动力电池发展的目标。固态电池，也被称为未来锂电池的发展新方向。 动力电池领域流行的选择三元锂与硫酸铁锂并不是完美的选择。三元锂电池，能量密度高，但耐高温性能差，磷酸铁锂电池，安全性高，但能量密度上限低。液态锂离子电池总体存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池可以兼容两者的短板：既可以满足能量密度的需求，也可以兼顾安全。 固态电池，因为采用固态物质作为电解质，没有持续的反应界面，副产物不会溶解在界面里，所以它会有更好的稳定性和循环特性。同时液态电解质面临的干涸和泄露问题也不会存在。这使得固态电池在安全性与寿命周期方面具有远超三元锂电池与磷酸铁锂的优势。