Tag: 电动汽车
对标理想L9？代号N3的小米第三款车型曝光
小米首款电动汽车SU7已经取得了巨大成功，因此小米正在扩大在电动汽车市场的地位。目前SU7的SUV版本开发正在进行中… read more
81.49万预售的SU7 Ultra，小米造车的“终极面试”
自从雷军宣布“小米造车”到现在，他们始终以较低的姿态，活跃在行业内外的各个角落。无论是“致敬车企前辈”的海报，还是小… read more
小米SU7的销量终于下降了？其他品牌的周销量数据也不乐观！
中国汽车第三周（11.18-11.24）终端销量数据出炉。海鸥销量超1.38万辆，环比上涨2.5%… read more
理想抢先推送了“车位到车位”智驾
智能驾驶的竞争，一个赛段接一个赛段，每个赛段都有一个目标，为了实现这个目标，竞争者也… read more
10月欧洲纯电动车销量榜：名爵大降40%被比亚迪首次超越
10月欧盟新车销量866,397辆，下降趋势扭转，同比增长1.1%。 read more
蔚来官宣：从全球募资了189亿美元
“我们从全球募了189亿美金，放在中国发展智能电动汽车产业。我们对中国汽车产业链做了许多开放性的事情… read more
若特斯拉当年没有免费开放技术专利，会有如今的中国电车盛景吗？
1）日前，有国内专家宣称，如果特斯拉不开放电池技术专利的话，所有的中国电动汽车企业都会死掉。此话一出，立即引起了极大的争议。真实的情况到底如何呢？ 2）2014年，马斯克宣布开放特斯拉的相关专利。但是，据统计，特斯拉一共有3000多项专利，最终开放出来且真正有效的大概也就200多项，涉及到电池、电机、电控等方面。这些专利一开始可能对其他企业有一定的借鉴和参考作用，但是，这些技术放在十几年后来看已经比较老旧，仅仅靠着这些老旧的技术不可能实现电动汽车产业的不断更新和迭代。要知道，中国发展电动汽车产业是一项国家级的战略决策，不管有没有特斯拉，中国国家、车企和中国汽车产业都在不断努力，都在不断地探索和积累技术和经验。 时至今日，中国电动汽车行业已经积累起了大量的技术专利和产业发展经验，并逐步建立起了全球领先的全产业链竞争优势，这绝对不是靠着特斯拉十几年前开放的一些技术可以做到的。更何况，中国电动汽车产业的一些技术路径选择跟特斯拉根本不同，何来依赖之说？何来抄袭之说？ 3）今天，特斯拉上海“超级工厂”几乎实现了全产业链的本土化。这也从一个侧面说明，中国电动汽车产业链已经基本实现了自主可控，不存在严重的卡脖子问题。中国电动汽车产业链不仅可以支撑特斯拉的发展，还可以支撑其他中国电动汽车企业的发展。不管是中国电动汽车产业链中的企业还是整车企业，都不存在需要依靠特斯拉的某些专利技术才能活下去的问题。 4）我们还需要搞清楚的是，2014年特斯拉开放部分专利技术并不是在做慈善，这实际上是一种商业竞争策略。特斯拉是全球电动汽车产业中的一个先驱，一开始在面临为数众多的全球燃油车企业的时候，是非常“孤独”的。特斯拉希望通过开放这些专利技术，吸引更多企业来加入到电动汽车产业中来，与特斯拉一起不断完善全球电动汽车产业，加快全球汽车产业从燃油车时代向电动车时代转型的步伐。 5）特斯拉与中国牵手实际上是一种双赢的选择。特斯拉一开始受产能限制持续出现亏损，一度处在破产的边缘，正是因为上海“超级工厂”的建立，让特斯拉走上了可持续发展道路。套用网友的话说，正是因为中国、正是因为特斯拉“上海超级”工厂的成功投产，特斯拉命运的齿轮才开始转动。同时，中国通过引入特斯拉，也在中国电动汽车行业甚至是中国汽车行业创造了一种“超级鲶鱼效应”，刺激了中国汽车产业向电动车时代转型的创新与探索，最终让中国电动汽车产业整体上处在了目前这样一种非常具有竞争力的全球领先地位。 6）近年来，一些专家在公开场合发言非常不严谨，引发了很大的争议，网友戏谑地称他们为“砖家”。专家为什么会变成“砖家”？最主要的原因还是在于，这些所谓的专家其实对相关行业和领域的了解并不深入，调研也不细致。他们只是根据自己一些模模糊糊的个人经验和认知，就开始在公开场合发言，这样的发言最后“翻车”也是必然的。 7）专家变成“砖家”还有一个重要原因，那就是在一些人心中，“西方的东西就是比中国好”，“国外的月亮就是比中国圆”。虽然他们嘴巴上不会说出这种反常识的话，但是，他们的思维模式、认知框架和看待世的出发点，就是如此。无论什么时候，说起中国有什么创新、有什么东西处于全球领先，他们首先流露出一种不相信的态度，然后，要么断言“这是中国抄袭西方的结果”，要么又摆出一副所谓的理性态度，说“中国在哪些方面还是比西方落后很多”。说到底，这还是一种不自信的表现，还是一种对自己国家、对自己国家的产业、对自己国家的技术缺乏自信的表现。 8）我们一直在说，要客观、理性地看待中国的发展。今天的中国是世界第二大经济体，也是一个世界科技强国。我们的“自然指数”排名、我们的专利数、我们的研发投入，在全世界绝对都是名列前茅的。当然，我们强在增量和加速度，而美西方一些国家则强在存量。我们当然还要继续去追赶、继续去努力，但是，我们既不能妄自尊大，更不能妄自菲薄。如果一说就是“美西方这也好、那么强”，一说就是“中国这也不行、那也不好”，这不仅是对现实的一种错误认知，更是严重缺乏四个自信的表现。 9）这些年，一些专家的发言屡屡引发争议，有关专家自己也要进行反思。专家也是正常人，他们也应该有敬畏心，不要随意跨行去说自己不了解、不懂的问题，更不要高高在上，在没有经过严谨的调查和研究前，就随意地发表一些“雷人的言论”。 10）专家因为顶着专家的身份，他们的发言不仅仅代表自己，还代表着他们所在单位的水平和素质，更代表中国社会对于某一问题的专业分析和研判。如果专家发言不慎重，不仅会对他们的个人声誉带来负面影响，还会对他们所在的单位带来负面影响，甚至会让一些网民整体上不再信任专家，让专家整个群体失去公信力，这最终会助长社会上一种反智的倾向。所以，我们一定要强调，专家发言要慎重，专家要多说自己专业内的事情，要多说自己了解的事情，要多说自己经过调研之后非常清楚的事情，专家要少跨行、少越界、少越位，少说一些不靠谱的话。这既是对于专家个人声誉的一种维护，更是对专家这个群体社会公信力的一种维护。 作者：微信公众号 @明叔杂谈 read more
华为“拯救”智界S7？一剑磨三次
新手机、新手表、新平板、新家电……两个多小时，多种新品展示后，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东余承东再次登场，讲述新汽车故事。 新故事，从老朋友开始讲。 11月26日，在华为Mate品牌盛典上，智界S7又迎来新版本。 去年11月28日，智界S7首发上市；今年4月11日，智界S7又重新上市；此次智界新S7的发布，已是三度登台。 这也难怪网友调侃称：一剑磨三次。 与此前版本相比，智界新S7主要是在外观、内饰，以及价格上进行了调整，整体变化不算大。 余承东宣布智界新S7上市 不断“磨”的背后，是华为希望复制问界的成功。 毕竟，今年9月，华为见非凡品牌盛典上，余承东曾坦言，每个品牌的构建都非常艰难，尤其是高端品牌。“但我们不会放弃，会持之以恒的努力，不止问界成功，智界、享界和尊界都要成功。” 除了智界新S7，余承东在汽车领域还带来了One More Thing——享界S9的新车型，以及One More Big Thing——尊界S800的首发亮相。 而伴随着尊界S800的亮相，鸿蒙智行集齐四界。据余承东介绍，今年12月，他还将与“四界”一同进行直播，有点期待。 01 价格下调，智界新S7整体变化不算大 从4月11日的二次上市，到如今的焕新，此次智界新S7，虽然余承东说是全面升级，但实际上整体变化不算大，调整思路依然是“降价增配”，将于12月1日开始正式交付。 最被消费者感知的肯定是价格。 据余承东介绍，智界新S7共3个版本，智界新S7 Pro建议零售价为22.98万元起，智界新S7 Max建议零售价为26.98万元起，智界新S7 Ultra建议零售价为31.98万元起。 相比此前老款智界S724.98-34.98左右的价格，降价幅度在2-3万元之间。 同时，余承东还表示，即日起至2024年12月31日，预定智界新S7 Pro可享至高价值30000元的权益，预定智界新S7 Max/Ultra可享至高35000元的权益。整体降价力度不算小。 难怪现场余承东又诉苦表示：价格很低，绝对物超所值，是亏损的价格。 除了价格，余承东表示智界新S7主要进行了四大升级，包括新舒适、新颜值、新性能和新智能。 舒适提升主要是座舱方面。 首先，智界新S7升级了一体色内饰设计，除了Pro版，其他款型顶棚都采用了超纤麂皮绒。全车座椅舒适性泡沫厚度也进行了增加，坐垫柔软度提升26%。后排坐垫角度提升8%，大腿支撑性提升25%（即大腿与坐垫的重叠量）。 其次，后备厢暗格储物空间提升至66L（四驱版车型也升级拥有后备厢暗格），可以轻松放下球拍、滑雪板、折叠帐篷、电动滑板车等物品。 同时，后门车窗和后三角窗也升级为隐私玻璃。 智界新S7新增4款车色 颜值提升主要是颜色增加，以及轮毂升级。 颜色方面，新增了4款全新车色，包括碧波青、幻影紫、晴光蓝和大都会红，累计达到7个车色。 其中，除了碧波青，其他三种新增颜色都是此前智界R7的车色。余承东也特别表示，碧波青车色小订占比很高。 轮毂方面则是采用了全新升级的19英寸双五辐星芒轮毂、20英寸双五辐低风阻轮毂，以及21英寸运动锻造轮毂。四驱车型的运动套件和大都会红颜色车身特有黑色车标等元素。 智界新S7低风阻设计导致续航增加 得益于低风阻设计，智界新S7搭载的20英寸轮毂和米其林e·Primacy舒适静音轮胎，拥有和19英寸轮毂一致的续航表现，Max版最高纯电续航855km，Ultra版续航提升34Km，达到了785Km。 性能提升主要在驾驶操控上。 橄榄型运动方向盘进行了升级，造型变得更大、更圆。此外，领航屏位置抬高，兼顾驾驶视野与仪表信息。转向力也进行优化，更加轻盈，易于操控。 智能方面，主要提到了智驾和泊车。 智界新S7智能响应速度提升 不过主要还是此前智驾技术的再升级，这部分调整不大。包括搭载最新华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，应用端到端架构；智驾支持路边起步，中途路边临停无需接管；离车泊入功能泊车入位无需看守；支持复杂环岛通行、窄道掉头等。 02 学习问界新M7，但没有那么“大胆” 之所以不到一年时间再次上市智界S7，背后是这款车销量的不尽如人意。 去年11月28日，智界S7发布，尽管当时官方称，很快就收获2万个大定订单，但后续销量不算很出色，连续多月销量均为三位数。 此后，智界S7被传陷入交付困境，甚至还有爆料称奇瑞高管因此引咎辞职。 于是，4月11日，华为鸿蒙生态春季沟通会上，重新上市了智界S7，有3个车型版本在原有的基础上直降了2万元，入门款的电池容量从60kWh提升至82kWh。 彼时，余承东、尹同跃携手对外作出了解释。 余承东称，此前遇到了工厂搬迁、供应短缺等困难，如今这些困难已经克服了。“春天来了，雨过惊蛰，春暖花开，智界S7开始海量交付”。 […] read more
研究表明：电动汽车电池的耐久性远超过预期
电动汽车电池的耐用性一直是大家十分关心的问题，国外一项研究表明，电动汽车电池的耐久性和可靠性远远超过预期。自从电动汽… read more
蔚来十年：十个瞬间，十个关键词
昨天（2024年11月25日），蔚来汽车迎来了十周岁生日。这家长期作为中国造车新势力领头羊的企业，是怎么走到今天的？ 我们用10个瞬间和10个关键词，来帮大家回顾一下。 第1个瞬间： 蔚来车队获得Formula E冠军 关键词：性能 蔚来汽车是怎么闯入我们视野的？ 对多数人来说，蔚来汽车留下的第一印象也许是，不擅长赛车的中国车队，由不知名企业冠名，居然拿了冠军。 2015年6月28日，Formula E国际汽联电动方程式锦标赛首个赛季（2014－2015）完赛，NEXTEV蔚来汽车TCR车队的车手获得Formula E历史上首个年度车手总冠军，这也是中国车队迄今为止在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。 2014年11月15日才成立的蔚来，干这么“烧包”的事，也有其逻辑——蔚来即将造的车都是比较贵的，还是电动汽车，消费者凭什么认你？ 蔚来赞助Formula E参赛车队，并且将其电动汽车技术应用到赛车之中——证明蔚来有顶尖的电动汽车技术，而且有性能烙印，为其高端、豪华定位奠定基础。 后来，蔚来车队连续多年参赛，直到2019年的“至暗时刻”，才将其出售。 蔚来汽车还连续十年冠名支持中国大学生电动方程式大赛（FSEC），并在2021年开始支持中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）。该赛事至今已累计为中国汽车行业输送人才6万多名。 从现在回看蔚来在赛车上的“烧包”，就比较合理，甚至令人肃然起敬了。 第2个瞬间： 五棵松首款车发布会 关键词：烧钱 蔚来汽车给业界同行和媒体最大震撼的开始，来自于首款车的发布会。 2017年12月16日，蔚来汽车首款车型ES8在北京五棵松体育中心发布，盛况空前。事后有人总结，蔚来包机包五星酒店把前5000位预定车主请到了现场，其整体花费更是高达8000万元之多。 与排场相对应，同样震撼的是蔚来首款车的价格，按补贴后价格，依旧高达44.8万元起售。初出茅庐的蔚来给出这个价格，比后来高合的57万、仰望的109.8万都要石破天惊。 同时蔚来在这场发布会上也开启了车电分离模式，用视频展示了换电补能方案。 这场发布会颠覆了汽车行业的发布会印象，形式之新颖，效果之引爆，自此不断被模仿，从未被超越。 蔚来以“NIO DAY”形式做年度最重磅发布，也成为惯例，并且不断扩展，成为蔚来车主的节日，各地车友会还会抢着申办当年NIO DAY，并且伴有蔚来集市等衍生环节。 蔚来后续还办了NIO IN——相当于科技节，POWER DAY加电日——相当于充换电年度发布会（最近一次叫POWER UP）。这些发布会都成为业界关注的热点。 但蔚来开发布会之“烧钱”，同样在人们印象中无法磨灭。叠加后续蔚来用户中心的选址、设计、接待，以及某些早期蔚来高管的生活作风传闻，蔚来不断有奢侈的批评声。 第3个瞬间： 首个换电站落成 关键词：服务 在蔚来首款车发布近半年之后，蔚来首个换电站才建成。 2018年5月20日，蔚来首座换电站在深圳南山科技园落成。逐渐地，换电成为蔚来的标签。与之相匹配的，蔚来也开启了“车电分离+可充可换可升级”的独特商业模式，并且扩展出电池资产公司、换电设备研发生产公司等生态企业。 在私人电动汽车市场，蔚来几乎是凭借一己之力，开创了换电模式，建设了庞大的换电网络，并赢得了消费者和同行的认可。 资料来源：蔚来官方 在证明其可行性之后，蔚来开始建设“换电联盟”，至少7家车企参与其中，此外还有很多能源公司、电池公司。 不过，换电模式在插混、增程模式的竞争中，还不能说就已经取得了胜利。就加入蔚来换电联盟的7家车企而言，全部都有插混或者增程。 与换电类似的，蔚来给车主提供了超越预期的服务。 2018年，6辆蔚来ES8穿行新疆，蔚来派出三辆移动充电车保驾护航。但是充电车本身也是电动汽车，在充电途中耗光电量停驶，蔚来又用燃油板车拉着充电车去充电，引发网络群嘲，并且攻击电动汽车是否真的节能。 类似这样的服务，蔚来还提供了很多。在外界看来，蔚来虽然打下了“服务好”的标签，但是有过度服务之嫌，甚至让人觉得蔚来的fellow（销售顾问和服务顾问）比车主“低人一等”的感觉。 但究其本质，蔚来的换电一部分内涵和其他一部分服务，没有很大的技术创新和效率提升，而是商业创新，为高净值用户提供“管家式”的服务，用fellow等员工的时间，换取车主时间，并创造情绪价值。 第4个瞬间： 纽交所上市 关键词：融资 2018年9月12日，蔚来正式在纽交所挂牌上市。 对于很多企业来说，上市基本意味着融资“烧钱”的结束，盈利的开始。 但对于已经融了很多很多轮次、很多很多钱的蔚来而言，纽交所上市，仅仅是融资的一个阶段性节点。 很多早期投资者解禁期过后“上岸”，但蔚来还在多渠道、多层次不断融资，后来在香港、新加坡上市。 就在最近，蔚来的2024年三季报上，合肥建恒新能源汽车投资基金等三家公司又向蔚来中国投资33亿元。 蔚来汽车，会不会是中国科创历史上，融资最多、最高频的企业？甚至是空前绝后的？ […] read more
各大车企的2025款新车规划盘点
作者｜芳超 2024年可以说是车圈竞争最激烈的一年，先是比亚迪丧心病狂的将秦PLUS的价格打到7.98万元，由此打响了本年度油电大战第一枪，紧接着在3月底小米SU7迎来正式上市，就像一颗重磅炸弹一样，瞬间引爆市场，在5月底比亚迪又推出了王炸车型秦L/海豹06，彻底改变了行业竞争格局。 随着2024即将结束，各大车企为了应对更加残酷的2025年，将纷纷推出全新车型。下面我们就一起来看看2025各大车企的新车规划。 #01 鸿蒙智行 鸿蒙智行2025年将会推出问界M8、享界S9增程版（包含加长版和旅行版）、尊界S800、尊界第二款车型。同时，现有车型也将推出改款车型。另外，智界也有望在2025年推出全新车型。 具体来看，问界M8将在2025年上半年推出，对标理想L8，售价可能会与理想L8有重叠，目前L8的售价为32.18-37.98万元。从已经曝光的谍照和专利图来看，新车会采用全新的环形前车灯，车尾也是全新样式的贯穿式尾灯，车辆整体仍然会注重空间实用性，并配备有激光雷达。车内配备三块贯穿式的三联屏，但屏幕的尺寸明显小于问界M9，新车还会拥有抬头显示和华为专属音响。 享界S9增程版谍照也有曝光，新车设计与纯电版车型保持一致，动力方面，目前尚不得而知。同时，新车还将会有加长版本和旅行版本车型推出。 关于尊界S800，鸿蒙智行官方发布了首张尊界的预告图，并计划于11月26日正式发布。新车此前曾在广州车展上进行了私密鉴赏，其定位百万级大型轿车，对标迈巴赫S级。根据此前消息，新车会在2025年春季之前上市，尊界的第二款车型则将会在2025年底推出。 华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示新车将会“很尊、很大、很亮”，从预告图来看，尊界S800车尾确实够亮，它采用贯穿式灯组设计，并在玻璃罩内加入了大量点状式光源，同时尾灯外部还镶嵌了MAEXTRO标识。据了解，新车车长将会在5.5米左右，而迈巴赫S级的车长为5470mm。 #02 小米 此前，网络上曝光了一张小米汽车的规划图，展示了小米汽车接下来的产品发布节奏。图片第一行展示了小米今年推出的SU7，第二行MS11-P是小米SU7 Ultra，该车将配备三电机，最高时速超过300km/h，量产版本已在刚刚开幕的广州车展上正式亮相，预售价81.49万元，并将在2025年3月上市。 第三行MX11是小米汽车首款SUV车型，图片显示新车将搭载两个电机，配备后轮转向，将在2025年推出。此前，已经曝光了小米首款SUV的外观、内饰谍照。新车外观采用溜背式轿跑SUV设计，尾灯与SU7相似。同时，小米第二款车将与SU7共享平台和部分零部件，预计在智能驾驶和智能座舱方面有出色表现。 另外，据第一电动11月21日消息，小米汽车内部人士透露，小米第二款纯电SUV车型MX11计划于明年2、3月上市，与雷军此前透露的小米SU7 Ultra量产版2025年3月发布时间相吻合。 小米纯电SUV定位特斯拉Model Y的直接竞争对手，起步价预计比小米SU7贵2万左右。根据第一电动了解的信息，特斯拉新款Model Y预计也将于明年同期上市。 第四行N3则是小米汽车第三款车型，新车将会是一款增程式SUV，同样配备后轮转向，新车将会在2026年推出。小米基本按照每年一款全新产品的步伐推进，整体稳扎稳打。 #03 特斯拉 近日，特斯拉全新Model Y效果图再次曝光，揭示了更多细节，预计将于明年1月上市。新款Model Y在外观上采用了贯穿式车灯设计，前后灯组均有所更新，尾灯光源经过处理，呈现出柔和的漫反射效果。内饰方面，新款Model Y有望迎来重大变革，方向盘后方的转向灯拨杆和怀挡设计可能被取消，相关功能将集成在方向盘和中控屏上。 在性能方面，新款Model Y或将在悬架系统、动力性能、续航里程等方面进行升级。据了解，新车将装配95kWh的大电池包，并应用到长续航版和性能版本。目前国内在售的Model Y长续航全轮驱动版，搭载78.4kWh电池包，CLTC工况纯电续航分别为688km。预计搭载新电池包的新款Model Y长续航全轮驱动版有望续航突破800km。 #04 小鹏 近日，何小鹏表示，2025年小鹏汽车将会推出两款全新车型，包括小鹏首款鲲鹏超级电动体系车型，同时，明年小鹏会有多款车型改款，全年至少推出四款新车，全新车型和改款车型，都将搭载P7+的一系列新技术。 此前，小鹏G6的最新谍照已曝光，从谍照来看，新车侧面的造型相较现款变化不大，依然维持了溜背造型。尾部的变化则比较明显，从伪装下的灯光可以看出新车将配备两端带折角的全新贯穿式尾灯，预计会与小鹏P7+的尾灯类似。 另外，小鹏鲲鹏超级电动体系是包含增程系统和纯电系统，其中，鲲代表超级增程系统，鹏代表着小鹏的纯电体系。这套混动系统可支持纯电续航430km，综合续航1400km，并配备5C超充，1秒超过1公里，电驱CLTC效率93.5%，未来这套系统后续也将在全球普及。 #05 蔚来-萤火虫/乐道 日前，蔚来官宣第三品牌定名firefly萤火虫，首款产品将与品牌同名，首车将于12月21日举行的NIO Day 2024上正式发布，2025年上半年开启交付。 Firefly萤火虫定位于高端小车市场，相当于宝马集团的MINI品牌，将在设计、安全、空间、智能化以及补能效率等方面有出色的表现，并在蔚来现有销售渠道销售。 此前李斌表示，为了进一步节约成本，萤火虫将在软硬件方面、补能设施方面与蔚来共享。预计新车将会采用蔚来的换电模式，该车型除了在中国市场销售外，也会进军欧洲市场，因此会满足欧洲五星安全碰撞标准。此外，新车外观与内饰很精致，甚至内饰还比乐道L60多一块屏。 另外，乐道在2025年会推出两款SUV，一款是6/7座SUV，一款是大5座SUV，会分别类似理想L8和理想L7。 #06 宝骏 近日，我们从宝骏官方微信公众号处了解到，2025年新产品规划，其中包含首款大型全场景智能SUV以及首款智能旗舰家轿。 从目前曝光的预告图来看，新车疑似采用全新的造型，或将成为宝骏品牌的全新家族语言。具体来看，两款车型均采用贯穿式前灯组，并在两侧进行造型设计，营造出不错的光影感。 #07 理想 近日，网络上曝光了理想三款全新SUV路试谍照，三款车型均采用了纯电驱动，命名根据尺寸的不同或为M7、M8、M9。按照理想汽车规划，新车将会在2025年推出，面向30万元以上市场。 根据之前消息，M7将会是一款中型SUV，而M8和M9分别是六座中大型SUV以及大型SUV。 据之前理想汽车CEO介绍，理想M8的尺寸与特斯拉Model X相当，作为参考，后者长宽高尺寸分别为5057/1999/1680mm，轴距2965mm。 从谍照中来看，新车尾部不再是MEGA的缩小版，而是对尾部造型进行了调整，可能是受到了理想MEGA舆论风波影响的原因。 […] read more
美国网红博主MKBHD体验了理想MEGA
作为全球知名科技博主，MKBHD在海外视频平台上拥有近2000万的粉丝。日前，MKBHD发布了体验理想MEGA的视频… read more