Tag: 电动巴士
电动汽车双向充电技术加速落地 成应对断电新方案
2021 年冬季风暴 “尤里” 导致德克萨斯州大面积停电，环境德克萨斯研究与政策中心执行主任卢克·梅兹格一家失去电力和暖气三天 … read more
全球充电站市场2033年将超1200亿美元 直流快充与印度成亮点
全球电动汽车充电站市场规模预计将从2026年的385.5亿美元增至2033年的1208.5亿美元，复合年增长率达17.7% … read more
印度公共充电网络突破5.2万站 快充桩超1.6万座
印度公共电动汽车充电基础设施大幅扩展，公共充电站数量已突破5.2万座。其中，配备快速充电桩的站点达1.6561万座，专门服务于电动汽车充电需求。 read more
移动储能破解高速公路充电瓶颈 助力节假日出行无忧
随着电动汽车在全球范围内加速普及，高速公路充电基础设施的建设速度却难以同步跟上。在节假日、长周末及旅游旺季，高速公路服务区常面临充电需求远超设计 … read more
全球电动汽车市场2026年内将达2.74万亿美元
市场研究机构 Research and Markets 发布最新报告显示，全球电动汽车市场规模预计将在 2026 年达到 2.74 万亿美元 … read more
全球电动汽车充电基建市场将达2526亿美元 年复合增长率22.3%
随着电动汽车从早期采用者走向大众市场，行业瓶颈已从“人们是否购买电动车”转移到“在哪里充电”。充电基础设施已悄然成为整个出行生态系统中资金最密集 … read more
纯电动汽车技术演进与全球市场格局深度解析
纯电动汽车（BEV）作为仅依靠车载电池组供电、由一个或多个电动牵引电机驱动的交通工具，正在重塑全球交通版图。与混合动力、燃料电池或增程式电动车不 … read more
新能源车续航无限？车顶天窗直接发电！
佳木斯研发的“发电玻璃”技术正在改写新能源车规则！只需10平方米玻璃，日发电量可达10度，按小型车百公里电耗15度计算，足以支持五六十公里续航。 read more
鸿海科技（Foxconn）发布新车Model D
离特斯拉2024年10月10日发布会不到两天时间，关于特斯拉颠覆性产品的讨论还在继续，全新的纯电MPV车型 Model D今日亮相，让很多网友感觉意外，难道马斯克所谓改写历史的产品就是这款车，为什么这款车是鸿海科技集团发布呢？ 据悉，特斯拉将于10月10日举行发布会，马斯克称这场发布会将会载入史册。有媒体认为这场发布会是特斯拉自Model 3 发布以来最重要的时刻，马斯克也予以肯定。关于将要发布的产品众说纷纭，有媒体分析，无人驾驶出租车Robotaxi肯定会发布，因为之前已经延期过多次。同时发布的产品还包括ROBOT（机器人，很有可能是人形机器人Optimus的高阶版），以及Model 2车型，当然也不排除会有其他颠覆性新技术、新产品出现，但MPV车型从未被提及过。 而今天的主角 Model D ，似乎并不在特斯拉发布产品之列。据了解，在10月8日举行的“鸿海科技日”活动中，隆重推出了全新电动MPV—Model D，这款车型虽然命名为Model D，与特斯拉的Model 3、Model Y等车型并无任何关系，这款车是鸿海科技（Foxtron）集团旗下产品。 据悉，鸿海科技推出的 Model D车型，搭载了100-120kWh的磷酸铁锂电池，其WLTP续航里程可超过410英里（约660公里），车身尺寸长度为5.13米，宽度为1.99米。这款车设计由著名设计公司宾尼法利纳操刀，设计上强调了连接性与空气动力学的完美结合，车身设计巧妙融入了多种孔洞与褶皱元素，以最大化提升空气动力效率，风阻系数低至0.23Cd。 鸿海科技集团并不为人所熟知，但富士康相信大家都比较熟悉，鸿海科技集团成立于1974年，是富士康的母公司，是全球最大的电子制造服务集团之一，是苹果等知名手机品牌的代工企业。此次发布的新车型商标名称为“Foxconn”，Model D只是车型代号，并不是特斯拉旗下产品，也并非富士康为其他车企代工，是富士康自己的产品，自己的“亲儿子”。 鸿海集团旗下产品虽然车型命名为“Model”系列，但这两款车和特斯拉并无直接联系，并非特斯拉旗下产品，但和马斯克的确有一些渊源。此前鸿海集团董事长刘杨伟在自家汽车发布会上曾公开喊话马斯克：“希望有一天，可以帮特斯拉造车”，但马斯克并未直接回应。马斯克曾公开表示，电动车制造的复杂性远超手机，像富士康这样的代工厂难以胜任汽车制造的重任。 值得一提的是，除了这次发布的Model D车型，鸿海科技集团此前已经发布了多款电动车型，包括中型SUV Model C量产版、跨界SUV Model B、皮卡电动车Model V、豪华轿车Model E以及电动巴士Model T等。然而，目前这些车型尚未正式上市销售。随着Model D的推出和量产计划的启动，富士康在汽车领域的布局无疑将进一步加速。 鸿海集团宣布造车，并将新发布的车型直接命名为“Model”系列，很显然，鸿海集团想用实际行动证明其在电动车装配领域的实力，通过产品“打脸”马斯克；当然了更大的可能还是鸿海看好新能源汽车这一赛道。不管是赌气还是战略考量，造车无疑都将是一项艰难的挑战。Model D如何改变电动汽车行业规则，我们拭目以待！ 出处：头条号 @IT砖家 read more
富士康首款电车“Model T”下个月就交付了，满电续航320公里！
惊不惊喜意不意外，从去年10月份“代工皇帝”富士康推出纯电动汽车品牌Foxtron，发布三款纯电动车型起，到首款电动车型Model T将于三月份正式开启交付，仅用了不到半年时间。这种神速不知道将多少跨界造车的过江龙们狠狠甩在后面，贾老板和许老板更是默不作声。 作为富士康造车先锋军的Model T，其身份是一款电动巴士。该车交付的首家客户是台湾省高雄客运公司，订单总量约在30-50辆之间，后续将进入北美以及东南亚市场。 Model T是基于MIH商用车开放平台打造而来，不仅在车型命名上和特斯拉高度相似，其设计风格也同样是主打前卫科技感，车辆方正造型虽然和常规车型没有较大出入，但凭借着一体式的车身设计以及富有科技感的车灯组，依旧给人一种“特”味儿十足的既视感，即便是将车辆LOGO换成特斯拉的“T”，也毫无违和感可言。 而在车辆的配置搭载上，Model T也展现出独特的一面。司机座位上方搭载有48英寸大电视，让车内乘客享受到犹如电影院般的体验，减低旅途的枯燥性，当然这种在大屏上投广告效果也会更佳。其配备的“内轮差警示系统”，还能够最大程度地解决大型客车在转弯时存有的安全隐患，避免意外的发生。而车辆配备的可倾斜式电子气压悬吊系统，可以让车辆到站时微微倾斜，让乘客上下车时无需再迈大步，实现更安全便捷的乘车舒适体验。 动力方面，据官方介绍，Model T最大功率为260kW，峰值扭矩3000N·m，最高时速可达120km/h，其配备的磷酸铁锂电池，续航里程为250km，长续航车型最大续航可达320km，基本满足了城市出行的基本需求。 出处：头条号 @飞车家 read more
0~100加速2.8秒！富士康发布三款电动车
印象中的富士康只是一个电子产品的代工组装厂，是最有名的苹果iPhone供应商之一，但该公司也开始涉足汽车业务了！并且一开始就计划生产多款电动汽车以及一辆巴士。 据台湾地区媒体报道，富士康母公司鸿海科技在其今日召开的2021 鸿海科技日（HHTD21）上，一口气发布了三款自主开发的电动车款，分别是Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。 官方表示，鸿海与裕隆集团合资成立鸿华先进公司，短短一年时间就产生成果。不仅研发速度快，产品同样充满科技感。 会中首先登场的是ModelC 车款，是以电动车开放平台打造的首款车型，定位上为纯电本质最适化SUV。Model C 具备四大特色，分别是造型、空间、动力、能耗。设计上不仅具有极简时尚外型，还具有电动车「机械空间极小化，乘坐空间极大化」的特点。 ▲ ModelC 定位为平价车款，售价约为新台币两位数。 从规格上来看，ModelC 仅4.64 米的车长却拥有2.86米的轴距，提供5+2 人座的宽敞舒适空间以及丰富的置物空间配置、在拥挤的都会区穿梭自如时，也能享受大型车才有乘坐空间。同时，Model C 搭配0.27 低风阻造型设计，在性能版本0 到100 公里加速度仅需3.8 秒，并提供700km 的长续航力。 得益于平台共享优势，让消费者能够以接近燃油车差距不远的合理价格拥有一台高性能、高效率、高智能，低能耗与大空间的纯电SUV；鸿海表示，Model C 的价格预计是新台币两位数，于2023 年首发。 接着是ModelE。Model E 是鸿海与意大利设计公司Pininfarina共同开发，定位是豪华旗舰轿车，以满足符合中、高端以及商务消费客群需求。后座空间可成为专属移动办公室，并且将个人移动装置与座车无缝接轨串联，提供脸部识别车门开启、智能车窗以及车辆与环境互动等一系列智能应用。 ▲ ModelE 为顶级轿车，满足中高阶消费者。 不仅如此，除了豪华、舒适的车型和内装外，Model E 更搭载「高性能电驱」与「先进动态控制技术」，让动力性能输出达到约750 匹马力，0-100 公里加速仅需2.8 秒；同时，Model E 还具备750km 超长续航力，解决电动车用户里程焦虑的痛点。 最后则是以智能运输作为定位的Model T 电动巴士，其高刚性车体防护设计，拥有良好车体防护，能满足美国联邦运输管理局（Federal Transit Administration, FTA）法规标准。此外，ModelT 于车辆研究测试中心（Automotive Research & Testing Center,ARTC）测试期间，已完成20 万公里加速耐久测试和1,000小时以上的刚性强度测试，为驾驶、乘客安全做好严格把关。 ▲ ModelT 电动巴士已完成20 万公里耐久测试。 能耗与续航力部分，Model T 最高可搭载400 度的电池，续航里程超过400 公里，在满载条件下，最大爬坡能力可达25%；最高车速每小时可达120… read more
470台！比亚迪交付哥伦比亚最大纯电动巴士车队
当地时间2020年12月17日，比亚迪宣布向哥伦比亚首都波哥大交付470台纯电动巴士，打造该国最大纯电动巴士车队，这也是比亚迪在美洲地区最大的零排放公交车队，将有效推动哥伦比亚、拉美乃至整个美洲的公交电动化进程。 波哥大市政府及波哥大市公交管理局（TRANSMILENIO S.A）为首批120台巴士举行了盛大的交付运营仪式。此批巴士将于2020年12月26日由市公共交通管理局投放至市区9条公交路线，将服务沿线约69,300名乘客。其余350台计划在2021年第一季度投放至其他30条路线，届时共有302,000名乘客可享受绿色出行服务。 波哥大市政府及市公交管理局为首批120台巴士举行盛大的交付运营仪式 与巴士车队同时投入运营的还有位于波哥大市Fontibon区的充电站，该站设有56个功率为150KW的双枪充电柜。充电站建设、充电柜安装以及电力供应，由意大利电力公司（ENEL）和波哥大市电力公司成立的合资公司Codensa负责。据介绍，随着巴士和充电站正式投放运营，将为当地创造400多个就业机会，包括司机、后勤和维护人员等。 比亚迪电动巴士充电时长约1.5~2.5小时，单次充电续航超过300公里 本次交付的巴士车型包括12米和9米，载客量分别为80人和50人，充电时长约1.5~2.5小时，单次充电续航超过300公里，轻松满足每日260公里的运营里程需求。据估算，相比起柴油巴士，比亚迪纯电动巴士车队每年将减少12,500吨二氧化碳及2.5吨粉尘颗粒物排放。 此外，巴士配备了司机驾驶安全包围、车载电视、车载WIFI、安全摄像头、智能公交系统、手机充电USB接口，及残疾人士上下车辅助系统等人性化配置。 司机驾驶安全包围、残疾人士上下车辅助系统，及手机充电USB接口等人性化配置 仪式上，波哥大市长克劳迪娅·洛佩斯（Claudia Nayibe Lopéz）表示：”今天是历史性的一天，将被载入波哥大史册。我们成功引入纯电动巴士车队是众多哥伦比亚有识之士共同努力的结果。未来，我们希望购买更多的电动巴士去逐渐替换老旧的柴油巴士，为市民提供更多更好的出行体验。 波哥大市长克劳迪娅·洛佩斯（一排左四）与比亚迪拉美区域总监张春相（一排右三）等嘉宾出席交付运营仪式 波哥大市公共交通管理局总经理Felipe Ramírez Buitrago简要介绍了充电站规划以及车队的重要意义，他表示：”今日投放运营的Fontibon区充电站是波哥大首个纯电动巴士充电站，2021年上半年将有另外3个充电站投入该市其他区域运营。届时，波哥大将共运营483台纯电动巴士，其中470台来自比亚迪。这是我国最大的纯电动巴士车队，凸显和巩固了哥伦比亚作为拉美地区环保典范的地位。” “波哥大正在经历一个历史性时刻，”意大利电力公司哥伦比亚分公司董事长卢西奥·卢比奥·迪亚兹（Lucio Rubio Díaz）谈到：”我们始终致力于向清洁能源转型，电动车在其中扮演着重要角色。通过建设绿色环保的充电站，我们为波哥大的可持续发展做出了积极贡献，为市民改善空气质量，提升生活品质，提供更舒心的绿色出行服务。” “美梦成真的感觉真的好棒，”哥伦比亚公交巴士采购公司Celsia总裁Ricardo Sierra说道，”波哥大市公共交通管理局和波哥大市是电动公交的引领者，为众多寻求发展零排放公交系统的城市树立了榜样。我祝贺波哥大市民，他们很快就能体验到电动巴士的独特魅力。”据介绍，此批120台巴士由Celsia公司采购，随后交付给当地公交运营商Gran Americas Fontibon I S.A.S.运营，特许经营时间为15年。 比亚迪拉美区域总监张春相（Lara Zhang）谈到：”疫情期间，比亚迪排除万难，保质保量地完成生产并按时交付。比亚迪对于零排放技术创新的执着，与波哥大市及其公共交通管理局对可持续发展的承诺完美契合。”据悉，此批巴士由比亚迪位于南京和杭州的巴士工厂生产，随后海运至波哥大布埃纳文图拉港口。 “如今，波哥大已经走在了零排放公交的最前沿，”比亚迪哥伦比亚分公司总经理胡安o路易斯o梅萨（Juan Luis Mesa）自豪地表示，为了展示车辆的续航里程和驾驶性能等综合实力，我们有一个大胆的做法–从巴士抵达港口的那天起，便一路行驶至波哥大，沿途约500公里，途径4个城市，所到之处民众都非常惊喜。可以说，巴士车队还未正式运营，就成功吸引了市民的关注，跃跃欲试想要体验这种新技术。” 比亚迪于2012年进入哥伦比亚市场，从2013年组建南美首支最大规模的纯电动出租车队，到2017年进入波哥大BRT系统，从2018年向麦德林交付64辆电动巴士，再到如今交付470台哥伦比亚最大纯电动巴士车队，比亚迪始终深耕细作，一步一个脚印，切实推动当地公交行业变革。 纵观拉美地区，比亚迪新能源产品足迹已遍布包括智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西、哥斯达黎加、乌拉圭和阿根廷等在内的主要国家，正以显著的环保效益及可靠品质赢得市场赞誉，持续推动美洲的电动化进程。 read more