据【电动志】www.diandong123.cn 于 2026 年 10 月 7 日收到的消息 ‣ 维多利亚州工党政府上周启动了“都会零排放巴士特许经营权2”（MZF2）招标流程，计划采购约 800 辆零排放巴士，覆盖墨尔本约 40% 的巴士网络，年服务里程达 4900 万公里。这一举措进一步落实了维州 2024 年底发布的巴士车队电动化路线图，并延续了 2025 年 7 月 1 日起所有新采购公共交通巴士必须为零排放的承诺。

与此形成鲜明对比的是，昆士兰州自由国家党政府在 9 月初宣布将采购 630 辆新柴油巴士，放弃了此前的电动化计划。昆州交通及主要道路部长布伦特·米克尔贝格甚至将电动巴士贬称为会堵塞城市道路的大“压路石”。

电动汽车委员会（EVC）首席执行官朱莉·德尔韦基奥周一在领英上表示，只有维州在着眼未来。她指出，现在订购的每一辆柴油巴士都意味着未来至 2030 年代的燃油账单、尾气排放和长期锁定的决策；而每一辆电动巴士则代表着更低的运营成本、更安静的街道和更清洁的社区，同时也将带动充电基础设施和零排放车队运营体系的投资。

昆州的柴油巴士将继续运行至 2032 年布里斯班夏季奥运会之后，这将成为向世界展示的负面印记。EVC 的政府评分卡显示，昆州在电动汽车政策方面已大幅落后于其他州，但并非孤例。新南威尔士州和首都领地在整体电动汽车政策及电动巴士领域均处于领先地位；维州在几乎所有类别中略显滞后，但仍好于昆州、塔斯马尼亚州、北领地和南澳大利亚州等落后者。西澳州整体表现一般，但在电动巴士方面与新南威尔士州和首都领地齐头并进，自 2025 年起停止采购非电动巴士，并确保每辆新巴士不仅为电动，还在马拉加本地生产。

来源：Transit Systems