📅Published: 2021-04-16 21:19 作为纯电动汽车的中流砥柱,特斯拉model3已经被越来越多人接受,并且每个月的销量都维持在高位。虽然卖的不错,但在广大三四线及以下城市,那里的消费者对这台车依然存有很多疑问。今天我们请来一位特斯拉model3车主,并且已经驾驶了超过12000公里,让他来聊一聊这辆车的优缺点。 购买电动车是因为燃油车开腻了,并且家里有电车指标,于是动了买电车的心思。特斯拉的服务流程很完善,但是服务体验很差,从贷款、保险、装潢、提车、上牌···每一个步骤都有专人联系,并且没有任何强制消费。但每个人的职能都是做好自己的事,其他的不会过多干涉,问也问不到。 车子做工太差了,尤其是打胶部分,很粗糙,不过很多特斯拉车友都不太重视,毕竟买之前都知道,所以只要不影响使用,也就无视了。 新车味道很大,每天晚上开窗通风,还弄了活性炭、柚子皮等等,过了2周左右味道终于好一些了。 开起来很爽,尤其是120公里/小时以下的速度,家里还有一台宝马一台沃尔沃,都不如它爽。但是乘坐的人会头晕,尤其是激烈驾驶的时候。 电池很坑,官方450多的续航,实际上根本到不了,而且厂家建议充电至80%-90%,再算上低于20%就要充电,实际上能用的也就一半多一些,也就是能开200公里不到,一周充电2次肯定要的。 用车成本很低,因为即便是外面充电1.8元一度电,一个月的充电成本也只有300元,而如果用家里的市电,才0.5元一度,那就更便宜了。 后排空间表现不错,储物空间挺大,没有太多不满意的地方。 导航非常难用,必须要买手机支架,还是手机导航好用。 路上同款车太多,和出租车差不多。 网络信号很差,经常收不到信号,但又不能给车机系统换卡。 总体上车还可以,这个价格买也不算吃亏,如果你在限牌城市,那么买这台车就更划算了。但是如果你在小城市,并且对油车不限行,那么并不建议你买特斯拉model3,一台更便宜的国产品牌会更适合你。 出处:头条号 @新车新技术

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📅Published: 2021-01-22 19:43 为了用更低的成本开拓豪华小型纯电动市场,同时帮助Smart品牌脱离目前一直亏损的状态,2020年初梅赛德斯母公司戴姆勒集团将Smart品牌一半的股权转卖给了吉利汽车。吉利接手后,Smart品牌将推出一款采用吉利SEA平台打造的全新纯电动SUV车型,新车或于2022年上市。   新车的外观设计将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责,从曝光的渲染图上看, 整体设计风格与此前法兰克福车展上亮相的Smart EQ非常相似;采用了封闭式的蜂窝大嘴进气格栅,并且能明显感觉到进气格栅的尺寸有所增大,会给人一种电动车配传统燃油车中网的错觉。经典的椭圆型前大灯组,内部光源则采用了三竖杠的造型,点亮后视觉效果更为明显。   车身侧面,采用了Smart家族标志性的C字型彩色轮廓装饰,上扬的车身腰线,都让新车增添了几分灵动。值得一提的是,新车虽然是Smart旗下最大的车型,但毕竟是款紧凑型SUV ,所以整体车长也就在4米左右。尾部设计则与现款Smart保持一致,回纹形尾灯,微微上翘的小尾翼,显得格外呆萌活泼。   除此之外,新车基于吉利的SEA浩瀚平台架构下打造而来。这个平台来头可不小,像沃尔沃XC40、极星Polestar 2等车型都是出自于此平台。如果新车基于此平台打造而来,那么就意味着尺寸可以扩展到最大化,放置更大的电池组,并且其续航表现至少都是在400km,甚至更高;完全可以满足你的日常通勤。   当然,大众最关心的还是新车的售价。毕竟是Smart品牌,价格应该不会太便宜;并且吉利有意向高端市场发展,这就代表价格肯定会上涨,大概率会超过十万。 目前国内微型电动车市场的竞争非常激烈,大有长城欧拉、宝骏、长安奔奔E-Sart以及五菱宏光MINI EV等销量不错车型在,并且也看得出来都是来自咱中国自主品牌。而五菱宏光MINI EV更是凭借着超低的售价迅速走红,甚至打败特斯拉Model 3,摘得2020年电动车领域销量桂冠。相比之下,奔驰和吉利联合打造的全新Smart车型,在品牌上确实占有很大的优势,定位也会更高端,产品也会更豪华;但如果打价格战,似乎会非常吃力,毕竟花十万买一款微型代步车,似乎有点“奢侈”,国内的消费者还是更在意其性价比高不高。至于消费者到底愿不愿意为此买单,还得看其市场表现。

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📅Published: 2020-12-30 11:52 不同于燃油引擎的轰鸣和汽油味,纯电车型如今给人们心中留下的印象标签,是没有尾气的绿色环保、自动驾驶的智能科技、极限加速的运动快感——人们对电动汽车的期待,不再仅仅是单纯的出行工具。 面对这样的期待,汽车厂商们对电动产品的定位和规划也发生了巨大的改变:智能配置更丰富、外型设计更潮流、品牌调性更年轻、充分满足城市出行需求……总之一句话,厂商们希望把握电动机遇,打造差异化的产品和品牌,去吸引更广泛的年轻用户。 于是,除了生来年轻和主打智能科技的特斯拉和造车新势力们,传统厂商的电动转型也呈现出一个有趣的趋势——原本小众、个性的大厂”副牌”,纷纷抢先一步纯电新生。大家熟悉的沃尔沃的Polestar极星、福特的MUSTANG”野马”、捷豹路虎的捷豹I-Pace就是典型代表。 不过细心的小伙伴们不难发现,以上品牌原本都是主打运动操控。它们转型电动的逻辑显然是着眼电驱动天然的高性能优势,延续对性能的追求。 然而,年轻消费者在购车时真的只是单纯地追求性能吗?零百公里5秒内的极限加速,对城市用车来说真的那么重要吗? 答案显然是否定的。中国的Z世代年轻消费者们,更熟悉和追求的是随时在线的互动交流、健康环保的生活态度和个性独特的自我表达。对他们继续单纯地”秀肌肉”,强调产品性能,显然只是停留在传统汽车的逻辑之中。 那么,电动转型之后,汽车品牌究竟该用什么样的表达来满足年轻消费群体对未来都市生活的想象? 12月12日至16日,大家都非常熟悉的另一个充满独特个性的汽车品牌smart,在北京成功举办了名为”超可能DE研究所”的未来出行互动体验展。继北京站之后,此次品牌全国巡展将登陆南京、上海及成都。下一站南京站将在12月31日至1月4日于景枫KINGMO商业购物中心举办。在这一系列的展览中,将展示面向纯电时代,smart在前瞻设计和技术创新领域中创建的”smart等式”。 破解smart等式 都说中国人普遍数学能力比较强,所以邦老师这次在研究所现场就尝试破解了一下smart针对未来出行给出的这道smart等式。四台不同时期的概念车,代表着smart品牌对于未来出行探索的四个方向,那么我们就按照时间顺序看看smart认为在未来出行中,哪些要素是最为关键的。 Concept Car 2011——Science 最早的一台概念车是Concept Car 2011,这是smart联合化工巨头巴斯夫共同打造的特种材料概念车,这台车上搭载了全球首款能够通过阳光产生能量的透光车顶,为车内多媒体设备和温度管理装置提供足够的电力。 对科学有所了解的同学应该都知道,材料科学是科学世界里最艰难的领域之一,每一种新材料的诞生都要付出难以估量的时间与精力,而Concept

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📅Published: 2020-12-27 10:30 图片来源@视觉中国 文丨BT财经 电动汽车无疑是当下全球最热门的话题。 行业龙头特斯拉突破产量瓶颈后,股价已经突破6000美元,市值超过全球9大车厂加起来的总和。蔚来、理想、小鹏等新造车势力和传统车企,也纷纷加入战局,虽然目前更多只是赚吆喝,但在资本市场的估值也一路飙升。 而据最新消息,全球科技巨头苹果公司也正式加入了造车队伍,提出要在2024年量产自动驾驶汽车,并使用自行研发的具有突破性的电池技术。 目前,苹果已经完成了Apple Car原型车的组装,几十辆原型车正在测试,可能明年9月亮相。 苹果正式入局后,会像当年用iPhone4颠覆手机行业一样颠覆整个汽车产业吗?   造车战略几经摇摆 苹果造车的话题可谓由来已久。 乔布斯在世时,他就吐槽过汽车的设计非常糟糕,认为苹果有平台去设计好一辆汽车,“汽车有电池、电脑和机械结构,iPhone上也有这些东西”。 iPod之父Tony Fadell透露,2008年乔布斯曾讨论如何打造一辆汽车、仪表盘或座位如何设计、通过何种方式启动汽车等。在去世前一年,乔布斯还曾与主打轻便和廉价车型的制造商“V-Vehicle”进行过磋商。 但苹果真正进军汽车领域是在乔布斯去世后。 2013年,苹果推出了“iOS in

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📅Published: 2020-12-18 19:45 根据中汽协发布的销量数据显示,2020年10月份,我国新能源汽车销售16万辆,同比增长113.17%,环比9月增长15.94%;11月份,销售数据再次创下新高,销售20万台,同比增长104.9%,环比10月增长24.1%;2020年1-11月累计销售新能源汽车110.9万辆,同比增长3.9%。 这组数字说明,即便受到疫情影响,也只用了11个月就实现了对去年销量的正增长和反超。这也让我们看到了新能源汽车市场的巨大能量。而且不光销售市场异常火热,金融市场对于新能源汽车的反应也是非常强烈——全球新能源汽车第一品牌特斯拉,在金融市场的估值已经超过传统车企丰田的三倍,而年初饱受非议的蔚来汽车也在今年后半年发力,实现估值增长14倍的壮举。 这一切当然离不开整个新能源汽车行业的集体努力。在今年,各大车企都纷纷发布旗下的新能源汽车,技术革命与车型布局共同推进了整个市场。消费者对新能源汽车的兴趣也日益增强,此篇年度新能源汽车推荐,我们选出了十款已经公布价格正式上市的新能源车,而且它们入选的标准也是朝向了新能源汽车的终极目的——纯电。下面我们就一起来看一下这些车型本身的产品力,以及对品牌以及市场的影响究竟怎样。 (以下车型按照价格排序) 宏光MINI EV 售价:2.88万元-3.88万元 如何做好一台“人民的代步车”,五菱给出了正确答案——宏光MINI EV。价格上它可比当年的奥拓还要便宜,而且在入门级市场,品牌信任度比很多因素都重要,尤其相比那些没有品牌知名度与安全保障的“老头乐”,五菱宏光MINI EV扎实的设计还是能给人安全感。虽说电机功率不算大,续航里程也不算多,但对于三四线城市或者县城的人们来说,他们的短途代步需求更多,这种在家里就能充电、用车成本极低的新能源汽车或许是最好的选择。 所以我们看到,宏光MINI EV从9月的14495台,到10月的20631台,再到11月33094台的“夸张”销量表现,其爆发式增长的背后,除了人们在疫情背景下更强烈的买车意愿外,还有对新能源汽车尝鲜的好奇,带着“三万元买一台汽车不吃亏”的想法,大家就贡献出让人惊掉下巴的销量数据,实际上宏光MINI EV也是今年国内新能源市场中唯一单月销量破3万台的车。 驾仕派也非常好奇:年关将至,它会在十二月创下什么样的新高。 欧拉好猫 售价:10.39-14.39万元 人们通常对又萌又可爱的车没有抵抗力,对精致的小车更是无法抗拒,在燃油车时代MINI、菲亚特500、smart也都获得了很高的知名度和市场地位,现在该轮到新能源精致小车登场了——欧拉好猫就是其中的代表,它的名字会让人想起那句俗话:“黑猫白猫,抓到老鼠就是好猫”,而长城欧拉可是一并把这三个名字攥在手里,好猫作为最后登场的那只猫,借助广州车展的机会,可是大火了一把。

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📅Published: 2020-12-10 03:09 2020年,特斯拉股价一飞冲天,马斯克也打败盖茨,成了全球第二大富豪。然而,对于特斯拉的质疑,却始终萦绕:特斯拉到底是不是泡沫?5000亿美金的市值,不能用PE、PS估值,只能用PD拼胆率了。那么,特斯拉到底值不值?还能不能买?监测点是什么呢? 研究圈对特斯拉有个比喻,车轮上的iPhone,这句话,既对,也不对。特斯拉的确很像苹果,比如苹果的三大宝:终端、系统、芯片,特斯拉如今也都有了。这也是特斯拉过去十七年的三大战略主线:“产品-软件-芯片”。 围绕这三大战略,这17年,特斯拉一共推出了标志性的三代产品, 第一代Tesla Roadster 第二代Model S, X 第三代Model 3,Y 以这三代产品为基石,基本上以每5年为一个周期,特斯拉在每一代产品上分别建构了“产品力、软件力、芯片力”。而且,这三场战役特斯拉都打赢了,是非常成功的上半场。 但仅凭前三场战役,特斯拉只能说是半个苹果。如果要成为汽车圈苹果,挺近万亿美金俱乐部,那么特斯拉还需要打赢最后一战:生态之战。 特斯拉第一个让人惊艳的产品是2008年推出的Roadster跑车。这是特斯拉生产的第一辆纯电动零排放跑车。 Roadster由英国莲花汽车的Elise改装而来,特斯拉用了现成的底盘和车身结构,借鉴和引用其设计理念。它的外部车身采用了碳纤维材料构造,而底盘则由模压铝构成。这样赋予了Roadster 一个超级时尚的外观造型,还确保了车身的坚固性。 这辆车不仅外形够靓,性能也不错。特斯拉为Roadster设计了全新的电气动力系统,保留驾驶乐趣的同时,动力性能显著优于Elise,当时第一版可以在4.4s内完成零百加速。 2.0版本加速仅需1.9

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📅Published: 2020-12-05 14:02 Polestar这个品牌知道的人并不多,可正是这样一个品牌它在欧洲的销量可是一度超过了特斯拉Model 3。 Polestar中文名叫极星,最早是沃尔沃汽车旗下的高性能部门,而现在它已经转身成为沃尔沃和吉利的一个高性能电动车品牌,品牌最重要的高性能基因是继续传承了下来。 新品牌推出的第一款车型是售价高达145万的Polestar 1,这款车的定位是高性能混动GT跑车,也奠定了品牌的调性,随后推出的Polestar 2相对亲民,售价在33.80万元起。 这样一款主打运动的电动车,是不是正如品牌定位一样偏科,我们这次拿到了它的顶配车型,下面一起来体验这款个性电动车。 动力:408匹够不够狂? 既然是运动定位,那么先来看看它的动力配备吧。Polestar 2前后轴上各配备一个永磁同步电机,每个电机输出的最大功率和最大扭矩同为150kW和330Nm,动力系统综合最大功率为300kW,综合扭矩660Nm。 在电机的选用上,Polestar并没有采用交流异步电机,或许是兼顾续航的缘故吧,一般而言交流异步电机的动力性能要更加的出色。 实际加速能力上,它的官方百公里加速为4.7秒,这个动力水平并不是同级最强,相同价位的高性能版Model 3动力要更加的出色,前后电机总的最大功率为339kW,百公里加速更是达到3.4秒,当然以Polestar 2现有的动力配备来说也不弱了。 作为高性能电动车品牌,除了电机动力这样的硬数据外,其它部件Polestar也是有针对性的配置。高性能套件中,它提供了Öhlins双流阀减震器、升级版前后刹车系统(前Brembo)、20英寸锻造铝合金轮圈、金色座椅安全带、金色车轮气门盖、高光亮黑色车顶后段等。 在高性能套件中,最为出差的莫过于它配备的Öhlins双流阀减振器了,Öhlins这个品牌知名度相当高,它为很多超跑车厂商作OEM生产,例如法拉利、兰博基尼等等都是由OHLINS所代工生产,并且在很多赛车改装中应用。 Polestar

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📅Published: 2020-11-22 14:24 2020年是新能源汽车开始大规模走向市场的一年。科技特训营的同学王巍,试驾了特斯拉、理想、小鹏、蔚来的电动汽车,在我们的私享群里分享了他的试驾感受。自己的亲身体验+深刻洞察,值得分享给更多的人,一起思考新能源汽车产业的未来。 以下为王巍的驾驶体验分享。 今天全部试驾完了Tesla Model X,理想one,小鹏P7,蔚来NIO ES8。 感受一: Tesla定义了电动车驾驶操控的基本范式,其他品牌都在跟随,并尝试在细节和生态上超越Tesla。 感受二: 现阶段中国市场最大的赢家不是这四个品牌。是他们的电池主供应商宁德时代。Tesla在Model3低配版上用宁德时代的磷酸铁锂(据说在低温环境下电池衰减很大,不适合北方冬季),其他品牌均宣称用宁德时代的三元锂。 感受三: 四个品牌各自定位的市场和目标客户不同。 1. Tesla布局全球市场,产品覆盖中高奢Model3、Y、X、S、Roadster。 2. 小鹏G3P7主要布局中国,G3车型试探欧洲市场。G3三档,P7七档价格,以此锚定两档主销配置,价格策略效果明显,直杠Tesla的主销车型Model3。 3.

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📅Published: 2020-02-24 14:56 日前,工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020 年第 2 批),这两个文件中透露了多款新车的信息。 ▲2020年即将上市的新能源车汇总表 根据以往的节奏来看,这批车基本上都会在今年上市销售,所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。 这些车型中,有一部分是今年即将在国内上市的新车,比如小鹏P7、广汽Aion V、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN 007、别克 VELITE 7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。 还有一些车则是已上市车型的改款,其中最重磅的就是特斯拉Model 3的后驱长续航版本,这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model 3,广汽Aion S、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。 除了这些纯电车型之外,还有3款插混车型也将会在今年上市,分别是比亚迪汉DM、领克06 PHEV和海马6P

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