据【电动志】www.diandong123.cn 于 2025 年 8 月 11 日收到的消息 ‣ 雷诺中国研发团队正基于吉利GEA平台开发全新新能源车型，目标市场涵盖东南亚、中南美洲等地区。该车型涵盖纯电与插电混动两种形式，车身由雷诺自主设计，底盘架构则沿用吉利银河品牌现有成果，以此缩短研发周期并降低制造成本。

这是吉利GEA平台首次向外部车企开放合作。此前吉利与雷诺、沃尔沃等品牌的技术合作均基于CMA平台。目前吉利银河系列主力车型均采用GEA架构，该平台已支撑包括银河A7、E5等在内的多款热销产品。

雷诺在上海建立的ACDC研发中心正加速全球车型开发进程。通过这一本土化研发体系，雷诺将整车开发周期从传统模式的3-4年压缩至16-21个月。首款成果Twingo E-Tech已进入量产阶段，雷诺中国负责人透露，该项目验证了本土研发在成本控制方面的显著优势，供应链与模具开发成本较以往降低约40%。

雷诺中国董事长苏伟铭表示，当前在产的Twingo E-Tech及在研的达契亚电动车均受益于ACDC体系。除现有项目外，ACDC正同步开发多款基于AmpR Small平台的纯电车型，以及与吉利合作的更大尺寸SUV。后者将重点投放雷诺在韩国、东南亚、中南美洲等核心市场，利用当地已有的品牌影响力和经销网络。

吉利方面则通过与雷诺的深度合作加速国际化布局。2025年前7个月，吉利银河品牌累计销量达64.34万辆，但海外市场拓展仍面临品牌认知度与渠道建设的双重挑战。今年初吉利入股雷诺巴西，借助其生产基地和销售网络推动银河E5出口。双方在技术共享的同时，雷诺将旗下17家动力总成工厂及研发团队注入双方合资企业HORSE Powertrain Limited，该企业年产能达500万套，服务范围覆盖全球主要汽车厂商。

雷诺集团新任CEO福兰的上任标志着双方合作进入新阶段。这位曾主导HORSE动力合作的管理者，将推动雷诺在新能源时代的转型，而吉利则通过这一战略联盟获取海外市场准入资格，构建全球化生产销售体系。

综合自网络信息